庫斯途2023款參數(shù)—庫斯途2021款落地價(jià)

現(xiàn)在的消費(fèi)者學(xué)精了，不再會(huì)為某款炙手可熱的商品付出高昂的溢價(jià)成本，找性價(jià)比高的，能平替的，通俗點(diǎn)講就是不想再被割韭菜了！20萬的價(jià)格，30萬的空間和配置，這樣的MPV有沒有？

北京現(xiàn)代庫斯途，3055mm的軸距，雙側(cè)電滑門/座椅 配置全部拉滿、正經(jīng)的真7座中大型MPV，16萬98-21萬88的指導(dǎo)價(jià)。不比那個(gè)丐版賣23萬58，沒有中控屏，駕駛輔助全為零的本田奧德賽香嗎？

最重要的是，庫斯途的車身尺寸比奧德賽大了整整一圈，4950mm的車長，3055mm的軸距，四輪接近四角的設(shè)計(jì)，給車內(nèi)留出了非常大的乘坐空間。

暗色調(diào)的參數(shù)化鉆石中網(wǎng)，鷹翼式LED大燈，飽滿且富有力量感的前臉，承襲了現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)元素。貫穿式尾燈，粗壯的后杠，視覺重心的提升讓車尾更像一臺(tái)SUV。

平整碩大的儀表臺(tái)，偏向駕駛席的中控，庫斯途的家用屬性非常強(qiáng)烈。

10.4英寸中控屏雖然尺寸比不過造車新勢(shì)力，但與百度聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)，能夠使用QQ音樂、百度地圖、聽伴、團(tuán)油等小程序軟件。

就車輛本身的功能來說，行駛中可以切換后方攝像頭畫面，像后座靜音、后排通話，這些小細(xì)節(jié)功能都在等待你去發(fā)掘。

儀表盤界面非常直觀，能夠呈現(xiàn)駕駛輔助、行車電腦等信息。根據(jù)不同的駕駛模式，切換的底色也各不相同。

配置方面，我們這臺(tái)是頂配2.0T的智愛旗艦版，前兩排手機(jī)無線充電，前兩排座椅三檔通風(fēng)/加熱、前兩排電動(dòng)座椅。

包括腿拖和左右調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的，采用睡眠模式，第二排右側(cè)座椅靠背與坐墊能夠形成135°的夾角，網(wǎng)紅的零重力座椅不就是這樣嗎！

再加上手動(dòng)遮陽簾、小桌板、雙側(cè)電滑門，不到22萬配置堆成這樣夠可以了吧？

第三排縱向空間體驗(yàn)舒適性很好，左右兩邊都設(shè)計(jì)有杯架，右側(cè)還有空調(diào)風(fēng)量旋鈕，人體工程學(xué)很講究。

雖然乘坐空間沒毛病，但庫斯途的短板在于行李廂空間，只有262L，由于地臺(tái)較高，和奧德賽、GL8這樣的對(duì)手相比確實(shí)略遜一籌。不過4/6放倒第三排座椅形成的地板依舊是純平的。

庫斯圖共有兩種動(dòng)力源，尾標(biāo)270T的是1.5T，我們這臺(tái)尾標(biāo)380T的是2.0T車型，匹配8AT變速器，173.6kW的最大功率和353Nm的峰值扭矩，帶來了零百8.8s的加速成績(jī)，看！還帶換擋撥片呢。

庫斯途的低扭還是挺強(qiáng)的，渦輪1500rpm就能介入，再加上1.75噸的整備質(zhì)量，哪怕是后排坐上3-4個(gè)人，也不會(huì)帶給你很笨重的感覺。起步時(shí)稍稍深踩一腳油門，還是挺有勁兒的。

油門踏板的腳感不躥，初段會(huì)留有一定的虛位。開起來順暢且換擋平順的動(dòng)力輸出，讓你感受不到突兀。如果你的駕駛風(fēng)格比較彪悍，在急加速時(shí)，你會(huì)感受到渦輪稍稍有些遲滯。

庫斯途的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，無法前后調(diào)。方向盤尺寸不大，并且轉(zhuǎn)向阻尼的回饋力適中。由于庫斯途的軸距超過了3米，因此在行經(jīng)狹窄路口轉(zhuǎn)彎，或者調(diào)頭時(shí)要提前留出點(diǎn)余量。

前麥弗遜后扭力梁的懸架調(diào)的很緊致，高速過彎時(shí)的側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，就是通過細(xì)碎顛簸路面時(shí)的過濾效果一般。

北京現(xiàn)代庫斯途是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)一目了然的車，首先就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，個(gè)人推薦1.5T的智愛旗艦版，剛才介紹的配置它都有，差別僅限于排量，19.58萬元的指導(dǎo)價(jià)，算上終端優(yōu)惠，20萬以內(nèi)就能落地。

配置拉滿、乘坐空間寬敞、好開不笨重，如果你能忍受較小的行李廂空間，平時(shí)以5-6人出行用車為主，那入手庫斯途作為家用非常合適。

（撰文：陳熙 攝影：崔凱）