1個充電樁投資多少錢;個人投資充電樁賺錢嗎

充電樁發展到最后，一定是漲價的結局，這是不用質疑的，只是沒想到，漲價會來得這么快。

據新京報報道，目前河南省部分地區的公共充電樁已經開始漲價，漲價幅度在0.3元-0.4元/度之間。網約車司機姚師傅表示，現在充滿一次電需要多花10多塊錢。除了河南以外，一線城市中除了北京以外，上海、深圳、廣州等大城市全都出現了充電樁漲價的情況。此外，武漢、青島、重慶等二線城市也出現了漲價的現象。

以上這些地區的黃金地段充電費在1.5元/度左右，這個價格較之前的充電價格已經上漲了很多。不過部分充電樁的價格已經突破了2元大關，這也使得新能源車的車主們充電費用上升。你以為這就很離譜了？寧波某個區域的充電樁價格已經漲到了4.05元/度，對于部分電池容量大的汽車來說，充滿一次電要300塊錢左右，這個價格跟加油已經差不多了，甚至已經超越了油車加滿油的價格。

對于這個離譜的價格，有網友表示，放心吧，電價很快會全國都是4元/度的，因為里邊可能也會包含養路費。

不過我個人是不太贊成這位網友的觀點的，因為電價跟油價是不一樣的。汽油用完了，我們只能到加油站加油，自己是沒有辦法搞到汽油的。可是充電樁的種類有很多，也許公共充電樁很貴，但是家用充電樁的費用還是相對較低的，有網友的充電費甚至只有0.22元/度，低到超乎想象。

那么問題來了，寧波的這個區域的充電樁憑什么可以做到4元/度呢？

主要有兩個原因，第一是因為充電樁是超級快充，吃一頓飯的時間，汽車就基本上充滿了；第二是因為豪華車品牌加持，這是路特斯品牌的充電樁。

就目前而言，公共的充電樁暫時還沒有到達4元/度的水平，新能源車主也不用太過緊張。特別是那些家里有家用充電樁的，暫時不用為此擔憂。

公共充電樁的漲價其實有點類似于互聯網公司拉用戶，剛開始其實是有補貼的，在這些用戶擁有良好的體驗之后，就會吸引越來越多的人過來體驗。當這個群體足夠大的時候，互聯網公司就可以逐漸減少用戶補貼，甚至是變相漲價，公司就開始產生利潤了。

不管是滴滴，還是美團，一開始都可以免費體驗一次打車或者是外賣。在平臺用戶足夠多了之后，這些補貼就慢慢減少了，甚至還在不斷漲價，用來提高平臺的收入。

說到這里，很多人眼前一亮，好像看到了一個賺錢機會，那就是去做充電樁的生意，因為我們有了充電樁，不就是相當于有了一個聚寶盆嗎？躺在家里就可以不斷收錢，這個生意實在是太有誘惑力了。

于是乎，短視頻平臺上出現了很多充電樁加盟的消息。有的博主稱只要3萬元就能入局，如果可以投資幾十萬元，一年最高可賺百萬元。也有人表示，就算你是0經驗也沒有關系，依然可以躺著賺錢。更有人將它與房子作比較，稱它為比房子更好的投資。

如果我們對充電樁行業沒有太多的了解，并且不斷被這些博主洗腦，那么我們真的可能會登上充電樁這條“賊船”。

為什么說充電樁行業是“賊船”呢？

因為這個行業在外行人看來很有前途，畢竟新能源車越來越多，需要充電的車也會越來越多，只要我們有了充電樁，是不是每天都有錢進賬呢？

理想很豐滿，現實很骨感。因為充電樁的賺錢邏輯跟加油站是不一樣的，而是跟共享充電寶有點像。共享充電寶怎樣才能賺到錢呢？最關鍵的問題是位置，其次是價格。

同理，公共充電樁想要賺錢，也要滿足兩個條件，一是位置好，可以提高利用率，二是價格高，可以賺到較多的差價。

充電樁的生意歸根結底還是賺差價的生意，電費的價格基本上是固定的，只要我們能夠找到好的位置，還是有希望賺錢的。可問題是，好的位置相對來說很少，而且租金成本可能也會比較高，其中一部分是在為停車場打工。

好的位置基本上已經被嗅覺敏銳的人占領了，剩下的只是一些利用率不高的場合，這就使得普通人想要從中賺錢會很難。更何況充電樁的投資還是挺大的，并不是我們想象的那么低。因此，如果有人找你加盟充電樁，一定要小心。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用顛覆式創新與新商業模式融合，全世界都是你的舞臺！

在新商業的世界里，沒有被淘汰的行業，只有被顛覆出局的企業，現在所有的商業競爭都會聚焦在“顛覆與重構”上。

一家公司或者一位老板，如果顛覆與重構能力短缺，注定會提前敗下陣來。

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