試駕汽車需要什么條件(易車下載免費)

要說智能輔助駕駛，早些年，大部分人思維還停留在有定速巡航配置就算很厲害了，短短幾年后，智能輔助駕駛就以超乎你想象的速度從輔助功能變成了“幾乎全自動”，并成為新的趨勢，有許多人好奇現階段智能輔助駕駛的天花板是什么樣？它究竟能在多大程度上解決駕駛痛點，為用戶帶來安全和便利？

作為一個喜歡接受新鮮事物的我來說，智能科技程度高的車型我都比較喜歡嘗試，也開過不少帶有所謂的L2+級別甚至更高級別輔助駕駛配置的車型。但總是在一些極端條件或不可預知的路況從輔助駕駛狀態下馬上接管車輛，近日，試駕了AITO問界M5智駕版，讓我對輔助駕駛有了新的認識，那種未知的擔憂慢慢的變得少了很多。

此次試駕覆蓋城區道路和高速場景，以及隧道、高架橋、匝道、為的就是全面檢驗AITO問界M5智駕版的輔助駕駛能力。當然少不了城區各類型路口、紅綠燈、待轉區、擁堵情況處理、明暗場景的影響、障礙物識別、會車風險規避等，基本是全面覆蓋我們日常開車碰到的場景。

先說在城區中行駛，首先在最常見的紅綠燈識別上，AITO問界M5智駕版表現出色，它能通過讀秒來判斷能否通過紅綠燈。對于駕駛者來說，在沒有單獨轉彎信號燈的十字路口左右轉向，需要十分透徹的觀察力和把握操作時機，對于智能輔助來說同樣如此。在實測無保護左右轉時，AITO問界M5智駕版會觀察直行車流的密度和速度，精準判斷安全距離，并尋找合適時機轉彎入道。這不僅符合“轉彎讓直行”的法規，也能禮讓斑馬線內的行人和非機動車，做到如老司機一般的判斷。

在一些路口左轉待轉區，直行信號燈變綠后，AITO問界M5智駕版會自動駛入到待轉區進行等待，而以下的情況我認為是AITO問界M5智駕版最聰明的地方：就是當對向直行車輛通過自己的車身同時左轉燈變綠后，它不用等對向車輛的車身全部通過自己身邊后再做反應，而是在對向車輛剛剛通過自己的后車門位置那一瞬間就進行了起步的動作，在保證安全的情況下又節約了通行時間，還是值得稱贊的。

變道也是城區行駛的必備操作，當兩車同時并入一條車道有碰撞風險時，AITO問界M5智駕版會表現出“穩妥和風度”，會主動退回原有車道，待鄰車通過后再執行變道。整體的邏輯還是先禮讓，保證了安全，但對于駕駛員的心態是個考驗。

在遇見車輛加塞等情況，它也能主動減速讓行。系統中更有“舒適”“標準”和“敏捷”三種變道模式，用戶可以根據自身喜好選擇不同速度的變道模式，當然對于駕駛習慣比較“主動”的我們全程是放在了“敏捷”變道模式。

城市行駛難免遇見擁堵，起步和剎停更為頻繁。AITO問界M5智駕版在跟車行駛狀態下剎停、起步、轉向等動作設計，在機敏之余也做到柔和平順，避免了過于突兀的起步和剎停對人體造成拋甩，從而影響體驗。

開啟問界M5智駕版的方式也非常簡單，只需要按一下方向盤左側區域的方向盤按鍵，即可開始輔助駕駛的功能。

在高速方面，首先匯入、匯出匝道是暢行高速的第一關，上海城區匯入匝道時，AITO問界M5智駕版會主動降速到60km/h，并保持單車道行駛。AITO問界M5智駕版能保持平順行駛，出匝道入高速時，AITO問界M5智駕版會主動提升至道路最低限速，以求更快匯入主路，而當左后方有高速來車或者路遇擁堵時，它也能通過精準識別，謹慎匯入。

高速主路上的變道和避讓方面，AITO問界M5智駕版遇到前車緩慢的情況，會積極變道超車，并且會靈活決策從左側還是右側實施變道。而在發現前車同時變道，或者遇到加塞和大車靠近時，AITO問界M5智駕版會主動減速讓行，再擇機操作。

在隧道路段，進入隧道瞬間的明暗交替非常明顯，環境光線已經十分微弱，但AITO問界M5智駕版也沒有出現過降級，車身軟硬件協同讓它不受暗光、逆光、光線明暗交替干擾，對隧道內外車流都能清晰識別。

經過高速和城區實測，AITO問界M5智駕版NCA表現出無限接近L3級別智能駕駛的能力，這也是在新車發布的時候，AITO問界向外界傳達的信息。

回顧一下問界M5智駕版車型亮點

問界M5智駕版成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0 ?階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型。車輛配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，疊加全新天線技術帶來信號翻倍，率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能。

AITO問界M5智駕版的外觀我們已經很熟悉，隱藏式門把手、賽車級側圍導流進氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來更優異的氣動設計，使整車風阻降低11%，將綜合續航提升14.7%至1425km。

20英寸雙五幅運動輪圈，標志性貫穿式鷹翼尾燈與LOGO尾燈字標，具有極高的辨識度。

內飾部分，問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，超級桌面、智慧尋車、PC雙屏協同、HUD高度自適應調節、隱私模式、語音助手多語義免喚醒功能等核心功能，總之這套系統的到來可以讓你把手機放在一邊。

頭枕音箱的加入，讓旅途中可以享受到專有的音場體驗，此外，虛擬聲像定位技術可以讓聲音在車內流動起來，帶來不錯的體驗。

配合尺寸非常可觀的全景天幕，帶來非常開闊的視野。不用擔心隔熱，拍攝當天室外溫度38℃且艷陽高照，車內沒有絲毫“烤臉”的感覺。

動力方面，AITO問界M5智駕版擁有媲美超級跑車的4.4秒百公里加速性能。在華為HUAWEI DATS系統、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿的加持下，為用戶帶來極致的操控性能體驗。

續航方面，增程版的純電續航提升至255km，滿油滿電的情況下，四驅版本CLTC工況續航1265km，后驅版本CLTC工況續航1425km的超長續航里程。AITO問界M5智駕版配備3500W反向充電，野外露營一周后依然支持超過800km的續航，輕松滿足出游需求。

在體驗過很多車型的輔助駕駛后，能明顯感受到AITO問界M5智駕版的輔助駕駛在現階段是相對更“聰明”的，更像是有著駕駛員自己的邏輯去駕駛、去避讓，更像是用真正的交通參與者的思維所做出的決策。盡管人機共駕還有很大的進步空間，但在目前的人機共駕趨勢下，AITO問界M5智駕版無疑提供了更安全、更安心、更高效的智能駕駛解決方案，為當下用戶提供了智能駕駛的“最優解”。

轉載自：趙帥 58車