廣本suv車型15萬左右_大眾10萬一15萬suv車型

廣本型格，說它是2022年最大的黑馬估計沒什么人會有意見。其實說白了，型格之所以能“一炮而紅”，靠的其實是對消費者心理的精準把控。在童年時代看頭文字D，看灣岸長大的那群人，現在大多數都有了一定的消費能力，已經是購車主力人群了，而且這幫人現在就是整個城市社會中的中堅力量。在物質生活滿足之后，他們會想去尋夢，找回童年時的自己，而一臺車，無疑是最好的依托。

10代思域之所以紅遍大江南北，其實不只是因為它的動力足夠強，更多的其實是因為我上面說到的這種文化層面的東西。所以這也就不難理解，為什么很多人會說型格才是真正的“思域精神傳承”，在很多人特別是廣府地區的人心中，當一臺車身上集成了手動變速箱+強大的發動機，外加Integra這個JDM時代無人不知的符號，型格的大紅大紫是意料之中的。

但這車型格Hatchback的出現讓我們意識到，廣本對消費者心理的把握，已經到了多么驚人的地步。

2月1號，廣本正式發布了型格Hatchback。和現售款型格轎車相比，新車最大的區別就是把車尾從傳統的四門三廂結構，改為了掀背車式的設計。而在包括車身尺寸等其他方面則并無更多變化。而且在官方圖中可以看到，型格Hatchback的尾門開口面積相當大，行李箱空間相對轎車款也有了巨大的提升。

毫無疑問，如果單純地從車型結構上看，掀背車也好，各類跨界車也罷，這類基于轎車本身發展出來的“沒尾巴車型”，強調的就是一個實用性。車子其實和人一樣，是有它自己改不掉的“本性”的，這種“本性”，我們一般稱之為車型調性。掀背車這種車的車型調性，一般而言就是完全的實用取向，而在車型調性定義中，實用取向一般來說是和運動取向相反的。類似的例子其實有很多，例如廣汽傳祺的影豹，普通版以運動型轎車的形態示人，但它的混動版車型，卻立刻變身成了一臺徹頭徹尾的家用買菜車。但我們在型格Hatchback上看到的卻并非這么簡單的車型調性切換。

型格Hatchback在做了掀背這個明顯是實用趨向的設計的同時，還完全保留了型格轎車版上的整套動力系統和變速箱，甚至于，型格轎車版那被人津津樂道的手動擋，也直接原封不動地出現在了型格Hatchback上。

而且根據目前的消息源指出，型格Hatchback的動力系統調校風格不會和轎車版有任何差別。甚至于在官方對新車的介紹中，型格Hatchback的尾箱還專門做了一個擾流板，車尾下方還特地做了大開口的雙出排氣設計。很明顯，這些小細節全都是為了強化新車的運動感而來的。

所以型格Hatchback是一款什么車呢？它既能實現比轎車版更強的實用性，與此同時，轎車版上的運動特征它一個不少（甚至還做了強化），動力變速箱也還是轎車版上的“原汁原味”的東西。

通過上面的文字大家不難察覺，其實型格現在的兩款車（轎車和掀背車），面向的是同一個人群，也就是那些我們在文章開頭就提到的，童年時代受JDM影響深遠，如今已經是社會中堅力量的中青年群體。又或者說，是一大群90后們。

實話說，我自己就是這群人中的一份子，正因如此，我才對型格這兩款車在細分市場上的打法佩服至極。一方面，已經回不去的童年時代的那段美好回憶一直在我們腦海中揮而不去，我們有能力去圓夢，但另一方面，生活工作的壓力，社會角色的局限驅使著我們沒辦法在如今這個年紀，再去選擇那些花里胡哨的車。

對于我們這些人來說，上有老下有小，我們必然希望車子能盡可能實用舒適，希望有更大的空間。但另一方面，我們體內的那個小男孩還沒消失，我們希望這車在保證我們社會角色和家庭角色的同時，還能偶爾地，滿足一下我們即將消失殆盡的童心。

型格的產品定位，就是我們這群人的需求。但成了家的人和還沒成家的人，對車的態度又是有點區別的。在以往，這么細微的用戶需求是沒有車企察覺得到的，但廣本察覺到了，型格兩款車面對的，其實就是上述這群人中的兩種不同的細分需求。

關于定價，我們認為型格Hatchback的售價應該會在14.5萬左右起步，頂配在18萬左右。而主要競爭對手應當為領克02Hatchback。同樣主打運動風，同樣是掀背車，領克02Hatchback目前官方指導價在15.08萬起售，相比型格Hatchback稍貴，領克的發動機最大馬力190匹，型格Hatchback為182匹，動力上稍微弱一點點但不甚明顯。兩相對比之下，我們認為型格Hatchback競爭優勢相對更高。

我們不能說，型格Hatchback開創了運動型掀背車這個領域。但如今我們在型格Hatchback這款新車上所看到的，是廣汽本田用極其精準的消費者心理把控能力，在型格轎車版打響了第一炮之后所推出的，針對“次細分市場”的一款定位極其精準的新車。

而無論是型格Hatchback本身，還是它所面對的，數量龐大的受眾群體，這一切都意味著，型格Hatchback，定將在國內掀起一股新的運動型掀背車熱潮。