07款帕薩特領馭口碑;07款帕薩特領馭口碑2.0
帕薩特領馭是好車，是經典老車，我很想修，但是沒這個福氣，所以這臺經典的帕薩特領馭被同行先下手為強給修了。不過話說回來，修地挺好不賴，發動機干干凈凈沒有任何漏油漏水，只是遺留了一些小問題沒解決。車主也是通過平臺找到的我，把車從外地開過來，讓我們來善后解決這些問題。
今天來了一臺帕薩特領馭，這車不是來大修的，而是來解決一些大修的善后問題。說實在的，從發動機外觀來看，修的不錯，而且車主說修好之后真的不燒機油了。雖然有些小問題，但是瑕不掩瑜，總體修的還可以。
車主大哥是個有心人，好記性不如爛筆頭，所以把問題都記錄了下來，估計我又有的忙活了。
粗一看，機器干干凈凈，讓人覺得很舒服，修的真心還可以。
我們先拆下火花塞，發現火花塞的型號不對。這款車用的是NGK的火花塞，裝的也確實是NGK的火花塞，但是型號不對。
拔出點火線圈的時候，直接散架了。這樣的點火線圈，就算這次沒散架，以后也早晚要缺缸失火，趁早換了吧。
點火線圈最好用原廠件，但是很遺憾，車型太老，只能買到市場上的品牌件。如果質量還好的品牌件是可以使用的的，但是市場上魚目混珠的太多，有點讓人無從選擇。
換個新的吧在，這個原本是放我自己途安車上備用的點火線圈，先給他用了吧。
火花塞我家里有，但是必須要老式坦誠是用過的，之前有一個車查毛病給他用了500公里，說好了無論是不是這個問題都必須付我錢，后來車主反悔了我就不火花塞拆回來了，這次給這個車用。因為是用過的，不能賣，直接送了。
雖然是用過的，但是開了500公里和新的沒多大區別，大家不要介意，反正是送的。
我們按照規定力矩擰緊火花塞……不是為了裝，而是真的應該負責任。
早上冷車漏氣的原因就是這個閥漏氣了，自從有了煙霧測漏儀，查漏氣的毛病比之前簡單多了，哪里漏哪里就出煙霧。
仔細點看，就是這個閥。老款車上這個閥經常壞，我們就直接給他換一個吧。
原廠件真找不到，找了一個品牌件，質量還過得去，我們也和車主講清楚的，不會以次充好。
點火線圈破損的問題應該不是一天兩天的事情了，我這個人最看不得不完美的東西，必須給人家修好。
更換點火線圈插頭，沒啥難度，就是要費點精力和時間。
剎車踩上去硬，這是這款車以及老B5和奧迪老C5的通病，老C5有一批車是沒裝這個東西，可以直接加裝。有的新車下線就有裝這個東西，但是時間久了不工作了，導致剎車真空不夠踏板發硬。
機油尺套管和機油尺永遠插不緊，插進去他自己會彈出來，估計是尺寸不匹配，這地方插不緊也是會漏氣的。
買來一根新的機油尺套管，很便宜，三四十塊錢的東西，但是作用卻不小，裂了壞了都會導致漏氣。
碳罐電磁閥也壞了，會導致油箱通過量不正確，如果是帶OBD的車子，儀表上發動機故障燈就會報警。
擺臂都有不同程度的開裂。車主要求底盤有不好的全部給他換掉，這么好的要求我們必須滿足他。
另一邊的擺臂也是如此，擺臂膠套出問題會導致異響和間隙，嚴重的時候甚至會影響安全系數。
掛了檔踩剎車抖動的原因是這個變速箱支架墊壓扁了，這玩意必須用原廠的，以前我吃過虧，原廠的買不到用了副廠的，結果還是抖。
這是換下來的點火線圈和機油尺套……
新的碳罐電磁閥必須更換。
杭州市場和上海市場問了一圈，底盤件最近缺貨。沒辦法，舍近求遠，去石家莊訂的貨，原廠配套的東西，價格也不貴。
變速箱支架墊確實是原廠的，妥妥的帶標帶碼！
擺臂則是原產配套的，說白了，就是之前的倫福德合資廠的中方工廠，雖然現在不合作了，但是東西品質和原來是一樣的。
事不宜遲，趕緊拆吧，換掉底盤件之后，駕乘感會有一個新的提升。
換下來的變速箱支架墊已經壓扁了，但是并沒有開裂。不過還是需要一次性換掉，誰讓車主要求高呢。
一邊新的變速箱支架到位……
另一邊新的變速箱支架到位。
換過這么多底盤件，那就必須要去做四輪定位了，如果參數不對，日后車輛吃胎跑偏，坑害的是車主，損傷的是我的名譽。
做定位直接找阿亮師傅，他是我們這里的輪胎小王子，胳膊比我腿都粗，其實你想練麒麟臂根本不必去健身房，直接去翻輪胎就可以了。
四輪定位參數調整中……
阿亮師傅做事非常認真，這也是我欣賞他的地方，每一個認真做事的人都是值得尊敬的。
接著解決車主說的120碼抖動的問題，車主說去好幾家輪胎店做過動平衡了，都不管用。
動平衡的訣竅似乎就是做到誤差為“零”，其實這是大家的無解。真正的要求是在貼最少的平衡塊的前提下，做到誤差為0。
一個輪胎做好了，繼續做另外三個輪胎……
你看，這個輪胎的參數就太大了，直接到65了。這樣的輪胎，如果你貼很多平衡塊，及時做到誤差為0，也是沒用的。
最直接的辦法就是用設備移動輪胎，讓輪胎和鋼圈之間差生位移，輪胎的最大不平衡點和鋼圈的最大不平衡點180°錯開相互抵消，這樣就可以減少原始的不平衡量。
再次做動平衡，這次沒貼幾個平衡塊，數據就調整到0了。所以說做動平衡是一門學問，不是簡單幾下就可以搞定的。
修車人是很辛苦的，修車人加上自媒體人過的日子是暗無天日的，你看這么晚了，我還要去試車，為什么？因為門口車排隊，今天不把今天的事情做完，會耽誤明天的事情。
上高速的目的只有一個，就是測試車主說的120碼車輛抖動的問題，地面道路沒有開這個速度的條件，只能上高速。
開到120碼了，車輛依舊平穩如航母，阿亮師傅做動平衡的技術真不是蓋的，小弟佩服佩服。
既然確定了平衡的問題解決了，反正出口還沒到，加一腳油門試試，動力如何。嘿，你別說，這車加速還挺猛的。
下高速了，拿了一張發片留作紀念，唉，我也算是為高速貢獻了很多的人，我每年不知道要開多少公里的高速。
車門把難開就是把手底座壞了，沒事，買個新的，便宜的很。
車主反映打方向有異響，問題出在助力泵上，剛開始以為領馭的助力泵和奧迪老C5一樣的，后來發現不一樣，油口朝向不同。
剎車真空泵原廠的是肯定買不到了，這么老的車哪里來的庫存，但是原廠配套廠家是海拉的，品質是一樣的，放心用。
這個舊的，已經被我扔了。拿下來的時候我直接搭過電瓶測試，發現里面的電機確實卡死不會動了。
安裝好新的電子真空泵，這下剎車踏板踩下去不會硬了。
把老A6的助力泵裝上去，螺絲位置是對的，但是油管朝向不一樣啊，白拆了……
這次找對了，終于找到帕薩特領馭的助力泵了。但是對比之后發現，領馭的助力泵是KBY代工的，老A6的是博世的，我個人感覺博世的更好。但是形狀不一樣，裝不上去，沒招呀。
新舊助力泵對比，舊的助力泵其實已經漏油了，很多人說助力泵能修，那是對專門吃這碗飯的人來說。
再次安裝在助力泵，辛苦我們小哥了，一個助力泵連續拆兩次，難為他了。
加注原廠動力轉向油……很多人直接拿紅色變速性油當助理油用，這是非常不可取的。
壞掉的門把手直接拆下來，換掉。
新的門把手上去，車門開關就舒服了……
昨天做四輪動平衡的時候，阿亮師傅說后輪有一個螺絲是空的，本來以為是之前的修理工沒裝，后來發現是絲牙滑了，你想裝螺絲也裝不上去呀。
滑絲了，最好的辦法就是修復螺紋。修復螺紋最好的辦法就是使用絲套，各種常用尺寸的絲套我家中常備。
這就是哥們修復螺紋孔的辦法，看起來很LOW，但是非常有效。我們店里根本不怕有螺絲孔滑絲的，因為我們自己會修復，當然了，能不搞滑絲最好別搞滑絲。
這下就可以安裝后輪胎了，五個螺絲都可以擰緊了……
發動機罩蓋上缺一個螺絲，本來也是無傷大雅的事情，但是我是一個完美主義者，看不得這種不完美的東西存在，送一個吧。
在換助力泵的時候發現，之前在別家加的助力油是紅色，而且特別粘稠，明顯是不對的。
我們嫁接一根管子，一邊加新油一邊排舊的油，把動力轉向系統內的油都替換干凈。
慢慢的，紅色變成綠色，說明替換的干凈起來了……
一邊替換，一邊加注，奧迪、大眾、路虎、寶馬、奔馳用的動力轉向油都是同一個牌子的，是綠色的。
直至排出來的動力轉向油是綠色的位置，這就表示已經替換干凈了。
助力油壺里面的濾網已經翻出來了，直接換個壺吧，沒辦法的。
補充動力轉向油……這下，系統里面是純粹的綠色專用油了。
加注冷媒，當初說空調制冷效果不好，所以我們放掉了冷媒檢查問題，后來發現是空調 壓縮機不好，問題是壓縮機車主是剛換的，還在保修期，那就讓車主自己回去找賣家索賠了，我們只要把冷媒加回去即可。
今天 陽光明媚，四個洗車的好日子，車主說傍晚坐高鐵過來拿車，我先把車給人家洗好，也算是盡點地主之誼。
傍晚時分，夕陽斜下，車主來取車了，試車后非常滿意，完美交車！
