車子給油時有頓挫感,動力不足;車子給油時有頓挫感,動力不足維修費大概多少

自動變速器換檔以電子控制元件代替人工操作，需要提前標定一套換檔邏輯。這套換檔邏輯是綜合考慮整車經濟性能、能源性能和行駛品質等因素制定的，結果的好壞與標定團隊和標定工程師的經驗有很大關系。

理論上來說，除了CVT變速箱外，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱也稱為無級變速箱，變化會有顛簸，但實際上，由于廠家的調教，連無級變速器都可以受阻，首先是換擋邏輯的問題，非CVT自動變速器在結構上沒有換擋順暢的潛力。

但由于是電腦控制，會選擇合適的時機，配合精準的控制，實現換擋順暢。但在某些情況下，電腦也會出錯，導致踩油門和松開油門時頓挫，二是我們在踩油門或者放油門的時候，只是實現了換擋。

因為自動變速箱在換擋的時候需要控制發動機的扭矩，這樣換擋銜接順暢，沒有沖擊感，但變速箱在換擋時，如果只是動油門，就會引起發動機扭矩波動，從而破壞變速箱正常的換擋條件，造成頓挫。

就像你在換擋的時候有人突然踩油門一樣，肯定會影響你的換擋質量，如果換擋時油門和離合器配合不好，車輛突然減速，突然加速，這是最明顯的“頓挫感”，不過，在自動變速器中，由于換檔是電腦控制的。

理論上會更加智能，但由于變速器的結構不同，自動變速器車型的頓挫程度也不同，如果發動機扭矩過大，變速器相應檔位的油壓過低，車輛相應檔位的離合器就會打滑，發動機轉速會突然升高。

在這種情況下，就好像我們開的是手動檔，離合器處于半接合狀態，但車主仍然用力踩下油門，發動機轉速很快，結束，車輛會搖搖欲墜，活塞式火花塞：一種易損件，會因長時間使用而導致電極間隙越來越大。

如果間隙大到一定程度或因點火線圈故障導致火花塞壞掉，都會影響汽車的油耗或加減油門時，發動機腳墊：發動機有3個腳墊，如果時間長了其中一個腳墊壞了，就撐不住發動機了。

這樣，當您加油或加油時，發動機活動就會減少，會變大，傳到機艙會有頓挫感，這種情況在小排量發動機中很常見，如今的小排量渦輪增壓發動機已經成為很多車廠的主導設計理念，小排量發動機通過渦輪增壓盡可能多地榨取動力來吸引消費者買單。

這樣做的好處是可以大大降低成本，價格也更實惠，但缺點也不容忽視，手動變速箱汽車的主要情況是降檔，很多新手在減速降檔時，往往無法正確換檔，因檔位拖滯而導致汽車熄火。

如果是自動擋的車，松油門的頓挫感可能說明變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，看看是不是缺少油或者油變質了，如果變速箱油沒有問題，建議到專業維修店或4S店檢查變速箱控制系統。

車主在急加速時有頓挫感、斷油感是正常的，常見于自動變速箱的汽車，因為踩油門后變速箱必須降檔，從而產生頓挫感，自動變速箱的反應不會很快，大概需要1秒鐘的反應時間，變速箱就會降檔，車子會往前走。#汽車頓挫感#