吉利天窗按鍵在哪-吉利汽車天窗怎么開關按鈕

易車原創在大部分傳統車企的車型上，我們能見到的駕駛輔助系統基本局限于L2這樣一個水平，通俗來說就是可以在標準車道內實現前進方向的加速、跟車、剎車等功能，但并不具備像變道、進出高速匝道等NOA的能力，而這些能力似乎也成為了高端新勢力車型的專屬，直到這一次吉利博越L的加入，局面才得以變化。

博越L NOA智駕及動態體驗

我們此次首先進入NOA智駕體驗環節。吉利的這套NOA智駕系統擁有著比較豐富的硬件配置，分別為5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭，不過相比普通的博越L，這些硬件中有一些需選配才能獲得，高精地圖則由百度地圖提供。

6個攝像頭中，4個為全景影像攝像頭，而另外兩個為800萬像素的前單目攝像頭和探測角度為120°的后攝像頭。結合5個毫米波雷達，吉利宣稱這套NOA系統可以實現A到B點的高速及高架路段的自動駕駛，而駕駛者則需要實時監管車輛的安全狀態，簡單來說就是需要把手扶在方向盤上。

在激活NOA之前，我們需要設置一下車機導航，目前這套NOA系統主要適用于高速及高架道路。在通過收費站入口并駛上匝道后，按下方向盤左側的控制按鍵，便可激活NOA系統。此時，車輛的儀表盤正上方會顯示一個綠色的方向盤圖標。

系統會根據路牌提示對車輛進行限速，正常情況下，進入到匝道時的速度會保持在60km/h，車輛會始終行駛在車道中間，不過如果彎道曲率突然變小，那么車輛的領航輔助系統便會退出，這也是這套NOA系統始終需要駕駛者手扶方向盤的原因， 畢竟安全第一。

進入高速后，車輛的提速比較平穩，不會讓乘客感到突兀。系統會監測四周車輛的位置，并在安全的情況下主動向左側變道，此時轉向燈自行開啟，整個變道的過程很流暢，不生硬。

而在最左邊快車道有慢車的情況下，系統還會判斷右側的情況，在安全的情況下向右側變道，并實施超越。不過就整體感覺而言，目前吉利的這套NOA系統相對還是比較保守，在導航顯示離出口大約還有1.8km時，車輛便會開始自動向右側車道逐一變道，在變換到最右邊車道后，此時導航顯示離出口大約還有1.3km，如果前方有緩慢行駛的大車的話，勢必會影響到一定的通行效率。

由于此次體驗時的高速路況相對較好，因此，我們并沒有機會感受到這套NOA系統在應對復雜路況時的表現，等未來拿到試駕車后，我們會著重對吉利博越L的NOA智駕系統進行一次全方位的評價。

這一次，我還對搭載了1.5T發動機的博越L進行了一次短暫的體驗，這臺1.5T發動機的最大功率133kW，最大扭矩290N·m，與其匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱，電子換擋桿采用了水晶造型的設計，比較顯檔次。另外，博越L還有2.0T汽油發動機和1.5T混動發動機的動力配置車型。

這臺發動機的轉速在2000rpm時，即可以達到最大扭矩輸出，因此，起步時只要稍微給一點油門，車輛的提速還是比較輕松的，不過后程再加速會有些費力，這也是小排量發動機的特點。這臺車共有經濟、舒適、運動、智能4種駕駛模式，前3種駕駛模式之間的差異比較明顯，日常代步的話個人比較推薦舒適模式。

車輛的底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架結構，屬于這個級別車型的常規配置。整個調校相對來說比較適中，兼顧了一定的操控性能和駕駛樂趣，尤其在面對一些較大的顛簸時，能夠比較明顯地感受到整個底盤的緊繃感。

轉向力度則比較輕柔，很適合日常通勤，同時，這種調校也讓整個車開起來感覺十分輕巧，這在一定程度上也提升了駕駛時的輕松感。剎車的腳感比較直接，整個過程都有一定的反饋力度，車輛的減速表現也來得比較線性。

吉利目前最好看的SUV

此次靜態體驗的博越L依然是動態試駕中的那臺1.5T車型，不過其具體配置與官方配置表略有差異。與目前售賣的其它吉利車型不同，博越L給人一個很強烈的新鮮感，它的外觀設計靈感來源于“Vision Starburst”概念車，這套設計語言官方稱之為“數字交響科技美學”，造型十分前衛時尚。

新車的前大燈頗具看點，采用了組合式設計，其中貫穿式的日間行車燈由182顆LED發光單元組成，并且扁平化設計的吉利徽標也能點亮，夜間的辨別度不言而喻。除了常規的點亮效果外，它還具有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅等多種燈語效果。

博越L的長寬高尺寸分別為4670x1900x1705mm，軸距為2777mm，屬于一款比較大的緊湊型SUV。車輛采用了時尚的雙色車身，另外，C柱的無邊界設計現代感十足。據廠家介紹，博越L車門把手表面采用了抗病毒涂層，具有99.99%的殺菌率，并可長時間抑制細菌病毒增長。

車尾部的黑色擾流與底部的黑色裝飾板非常醒目，配合向上抬升的腰線，營造出十足的動感。尾燈造型與前大燈形成了呼應，其內部共由290顆LED發光單元組成，633nm波長的超紅LED在點亮后鮮艷通透，同時也擁有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅等多種燈語效果。

實拍車型的輪圈采用5輻的戰斧式造型，并擁有黑銀雙色的搭配，尺寸為20英寸，低速滾動視覺效果出眾。原廠搭配的輪胎是固特異的EAGLE F1輪胎，主打運動操控，規格為245/45 R20。

首款搭載豎向中控屏的內飾

博越L的內飾采用了環抱式的座艙設計理念，帶律動交互光幕的中控面板貫穿整個儀表臺，對于提升內飾精致感起到了很大的作用。內飾在用料上采用了搪塑、皮質和環保麂皮等材質，再配合上米黑雙色的搭配，讓整套內飾在視覺效果、質感、觸感上都達到了一個不錯的高度。

車輛搭載了一塊10.25英寸的全液晶儀表，而中間的13.2英寸中控豎屏則非常“吸睛”，這也是吉利第一次使用豎屏的設計。中控屏以一定角度布置在中控臺上，操作起來更符合人體工程學。車機系統為吉利銀河OS，并且還搭載了大名鼎鼎的高通驍龍8155芯片，使用過程流暢，語音識別功能也很人性化。

實拍車型擁有一個大面積的全景天窗、11個燕飛利仕的品牌揚聲器、前排手機無線充電、自動雙區空調、電動后尾門的配置，已經達到了一個比較不錯的配置水平。

前排座椅在擁有一定設計感的同時，對于乘客的身體也比較貼合。前排主駕座椅擁有電動6向調節，副駕座椅為電動4向，并且前排座椅均擁有加熱的功能。后排座椅可以支持4/6比例放倒，不過不支持靠背角度調節功能。

編輯點評：目前市面上的NOA智駕系統越來越符合人類的駕駛習慣，同時，系統還可以根據大量用戶的數據反饋，不斷完善自己，這也讓NOA系統能夠實現常用常新。博越L的這套NOA智駕系統目前在燃油版及混動版的頂配車型上可以選裝，價格為9800元，也就是說，消費者花不到20萬元的價格，就能獲得一臺具備目前先進智駕系統的主流SUV車型。可以說，博越L的這次破圈行為，勢必將會帶動其它競爭對手紛紛效仿，而這最終惠及的，也是廣大的消費者們。