前輪起皮可以跑高速嗎—輪胎前輪起皮
很多老司機，對汽車輪胎檢查向來都是不屑一顧的。哪怕輪胎都已經翻毛起皮開裂了，他們都會云淡風輕地說一句：問題不大，不要慌不要慌……實際上，這樣的問題很大！尤其是在這個五一節假期，我們開車出發時，輪胎的性能，將直接關乎于安全。
相信大家在平時多多少少也看過一些交通事故的視頻，在高速上，很多單車事故都是由輪胎問題所引發的。無論是嚴重的爆胎翻滾，還是較輕的抓地力不足導致側滑，都可以成為交通事故的誘因。因此，在輪胎問題前，眾車平等，哪怕是勞斯勞斯安了四條安全不合格的輪胎，在高速行駛時也不好使！所以，針對輪胎問題，筆者在今天將進行詳細地闡述，希望這樣的用車小知識能對大家的出行有所幫助。
我們為什么要重視輪胎性能？看看這些案例就明白了
眾所周知，輪胎是連接汽車與道路的最直接載體。而這一層橡膠，起到的作用不僅僅是提升舒適度、減少路面噪音。通過輪胎與路面的摩擦，輪胎性能也直接關乎于剎車距離、彎道極限。同時，定期檢查輪胎也是必不可少的。而這些經驗，是筆者從幾次親身經歷中得出來的。
在2017年，筆者借了朋友的一臺奔馳Vito跑了一次長途。在出發前，并沒有對輪胎進行及時的檢查，以至于右后輪嚴重磨損也并不知情。在3前多公里的路途中，右后輪雖然有一些隱患，但也相安無事的過去了。直到離家的最后五百公里，在夜間以120公里的時速行進時，右后方突然下沉，繼而帶動車輛向右偏移。此時，我知道輪胎爆了……靠邊停車放好警示三角牌后，廢了九牛二虎之力才將輪胎換好。慶幸的是，這一次爆的不是前胎，如果是前輪爆胎，后果將會更加嚴重……
在此之后，筆者每一次出行都開始注意到輪胎的磨損程度。但人算不如天算，在2018年的一次出行中，開著自己新換了錦湖輪胎的車，畢竟在奔馳事件后，我對這種耐磨輪胎產生了好感。但誰知，在路過一段彎道時，由于速度稍微快了一點，后輪竟然直接打滑！這一次，筆者感保障在彎道中心沒踩剎車也沒拉手剎，路面也沒有積水和暗冰。在滑動過后，車輛直接打橫在了路中間。誰也沒有想到，這次換的輪胎竟然抓地力這么差！ 所以，了解輪胎抓地極限，也是很重要的！
如今，筆者知道了輪胎性能的重要性。并在今天，就和大家分享一下：出遠門的時候如何檢查輪胎。
出門先檢查，保證自己的輪胎處于最佳狀態
先來說說第一項，在出行前，我們首先需要檢查自己愛車的輪胎是否保持在最佳狀態。對此，我們首先需要檢查的是四條輪胎的完整性。如果輪胎側壁、胎面有明顯的破損，需要進行及時的更換，如果對這些問題不進行處理的話，由于輪胎強度不夠，在運轉時很容易爆胎。
此外，在輪胎的花紋溝槽處，會有磨損的指示線，如果輪胎胎面已經與溝槽內的指示線平行，那我們需要及時地更換輪胎了。如果輪胎花紋都磨平了，在路面可能會降低抓地力，造成打滑的危險。
其次，我們也需要檢查輪胎的胎壓是否正常。不管是胎壓過高還是過低，都有可能面臨爆胎之風險。如果胎壓過高，在快速碾壓到障礙物時，極高的氣壓會降低輪胎的形變空間，導致橡膠層的壓力過大導致破裂。如果胎壓過低，在快速行駛時，會對較薄的輪胎側壁異常磨損，當磨損到一定程度，也可能會導致爆胎。
針對有胎壓監測的車型，這一點我們不用太過擔心。如果胎壓出現異常，在行駛途中系統會自動報警。如果車輛沒有胎壓監測，我們需要開到輪胎店，花個三五塊錢，讓換輪胎的小哥幫幫忙。一般來說，去輪胎店找他們幫忙，店家也是十分樂意的。
關于胎壓這個問題，實際上筆者的觀點是可以讓實際胎壓比車輛的推薦胎壓高一點點。畢竟，很多車型的推薦胎壓一般是2.3Bar，這樣的考慮因素是為了舒適性。但是，很多輪胎的極限胎壓都達到了4.5bar或者更高。此時，如果我們把胎壓打到2.5Bar，對于正常輪胎來說是沒有問題的，這樣的壓力遠在極限之下。在筆者的經驗中，胎壓稍微高一點，不僅有助于降低油耗，還能在一定情況下避免輪胎扎釘破損后快速漏氣而導致爆胎的情況。
在這里需要一說的是，很多朋友都會在遇到扎胎的情況下選擇去補胎。但是，很多輪胎都對補胎的條件有規定。比如，米其林輪胎要求修補面必須為胎面，而非胎壁，如果胎壁破損需要直接更換。同時，對輪胎破損面直徑也是有要求的，一般來說破損面直徑超過5mm進行補胎，就有可能造成安全隱患了。此外，補胎的補丁數量也不宜過多。如果補丁數過多，勢必會對輪胎的物理結構造成影響，在高速旋轉時，會出現安全隱患。
在檢查外四條輪胎的情況后，我們還需要檢查備胎的狀況。如果備胎和換胎工具有缺失、損壞的情況，需要及時地進行更換維修。
結語：
關于輪胎的重要性和如何檢查輪胎，相信大家在看完這篇文章后，心里大多都有一些數了。無論是對輪胎的完好性檢查還是胎壓的檢查，都十分必要。同時，輪胎摩擦力極限到底在哪？這個平時被我們忽視的問題，也值得思考。最后，筆者想說的是，在行車時，安全無小事。就算一些很容易被忽視的細節，大家在日常用車以及五一假期時，出門游玩的時候也一定要注意。
