12年的雷克薩斯多少錢-雷克薩斯2012款好嗎
哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能確實樣貌太過于英俊了，出去干活的時候還以為我是個，但其實我對于二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
咱們在閑來聊車的時候經常會發現有部分人對某個品牌有很高的信仰，比如英俊我身邊啊就有一位“法系粉”，前些年法系車一落千丈的時候，那叫一個悲憤啊，飯桌上動則怒發沖冠對PSA近些年的決策和車型定位口誅筆伐罵人不帶臟字，我們聽得也確實很過癮。罵完之后對標致508SW旅行車大加贊賞，號稱如果能引入必買，可實際上標致真就頭鐵引入了進口版，結果是他也很真實的沒有買。
這樣看來，日系粉才是真愛啊，為啥這么說？因為英俊我最近接到了一位大哥的委托，去前檢測一臺雷克薩斯CT200h，中網的那一抹鍍鉻和封面的508SW有異曲同工之妙。大哥說他迷這個車已經很多年了，即便如今的新車像下餃子一樣，外觀越來越前衛，還是不能讓他移情別戀。特別是最近油價又猛漲了一撥，越發堅定想要入手這款車的想法了，剛好在網上看到了這臺CT200h，賣家的報價跟自己買新車的預算也差不了多少。
那么這個車到底值不值得大哥如此迷戀呢？到了現場后，廢話不多說我們開始看車，檢測前還是把車輛基本信息給大家介紹一下：
車輛型號：雷克薩斯CT 2012款 CT200h 精英版；
出廠日期：2012年8月；
表顯里程：12萬公里；
新車售價：27.9萬；
賣家報價：9.98萬；
話不多說，開始我們今天的檢測，首先還是外觀部分的檢測，前杠部分檢測，發現了有噴漆修復的情況，而且上面還有比較明顯的劃痕。
前蓋部分檢測，也同樣發現了存在噴漆修復的情況，但是并未發現鈑金修復的痕跡。
葉子板部分檢測，并未發現存在拆卸或者噴漆修復的痕跡。
左前門部分檢測，只發現了噴漆的情況。
但是在檢測門固定螺釘的時候發現了門存在拆卸的情況，看來這個門是后期更換過了。
左后面大部分的檢測，也同樣只發現了噴漆修復的情況。
但是門的固定螺絲，也明顯存在拆卸的痕跡，看來左邊兩個門都是換過的，不出意外的話應該是4S店過度維修，畢竟走保險嘛，不換白不換。
左后葉子板部分檢測，并未發現存在問題。
接著我們來到車輛的后部進行檢測，這里看到后備箱部分并未發現存在修復的情況。
后杠部分檢測，也同樣并未發現存在修復的痕跡。
接著打開后備箱，檢測后備箱固定螺釘部分，同樣也并未發現存在拆卸更換的情況。
車輛后部兩個導水槽部分檢測，也并未發現存在噴漆或者后期打膠修復的情況。
后圍板部分檢測，也同樣并未發現變形或者后期重新打膠的痕跡。
可是在檢測后備箱電池部分的時候，發現了電池組存在拆卸的情況，這個公里數按理說還沒到嚴重衰減的時候啊，畢竟有豐田加持的嘛，難道是平時用的比較猛？但是更換了也有更換的好，如果是官方更換的全新電池組，入手后用著更省心，但如果是翻新或者拆車件的話，質量就難以保證了。
車輛后部檢測完成后，我們來到車輛的右側，這里看到了右后葉子板部分，存在鈑金修復的情況。
而且右C柱部分檢測，也同樣發現了存在噴漆修復的痕跡。萬幸的并未發現鈑金修復的情況。
右后門部分檢測，發現了存在鈑金修復的痕跡。
雖然鈑金修復了，但是右后門的固定螺釘倒是沒有拆卸的情況，這樣也可以跟左邊兩個門形成了對比，右后門鈑金了，但是并沒有拆卸更換，兩個左側車門，只有噴漆修復的痕跡，但是固定螺釘都拆卸了。這些都說明它們存在更換的情況。
而且在檢測右側門檻部分的時候，同時還發現內部存在鈑金修復的情況，但是并未存在切割的痕跡，應該是門擠壓導致的，可大家要知道這樣的內側鈑金修復，就會被判定為一般事故車了，對于車輛的價格有所影響。
接著我們來到右前門部分，發現了這里的油漆數值比整車的低了少許。
并且油漆內外的數值都一樣，看到這里以我經驗告訴我，這個車門同樣是存在更換的情況了。
果不其然，看的門的固定螺釘，一樣是存在拆卸的，這個車到底經歷了啥呀，四個車門換了仨，看到這里反而讓英俊我提起了疑心，不能刻板印象直接定義為過度維修，還是要再結合后續項目再下定論了。
外觀看完了，接下來打開機蓋。由于該車是混合動力的車型，搭載不僅有傳統的1.8L自然吸氣發動機（確實挺“成熟”的），發動機最大扭矩142N.m，最大馬力99Ps，而且還搭配了一個60kW的電機，電機最大扭矩207N.m。但這個車因為電池的工作方式有所不同，所以不能長時間使用電力，大部分時間只是一個輔助動力，在低速或者急加速的時候，電機才會工作，而且電機的電力是發動機充電的，好處是這樣能提高車輛的燃油經濟性還不用找充電樁，缺點是純電續航極短。
回到發動機艙部分的檢測工作，看看這里還存在其他問題不，這里檢測前蓋螺釘部分，并未發現存在拆卸的情況。
但是檢測前杠部分的時候，發現了前杠螺釘存在拆卸的痕跡。
而且大燈固定螺釘部分，也同樣發現了拆卸的情況。
而且水箱框架的螺釘檢測中也同樣發現了拆卸的情況。
不過萬幸的是縱梁部分，在上面檢測，并未發現變形或者后期噴漆修復的痕跡，上面的這些拆卸，按行話來說就是前臉一套拆卸更換，但是并未傷到結構件。
接著我們看看發動機機械部分，這里看到氣門室蓋部分，并未發現拆卸的情況，而且上面也并未發現漏油的痕跡。
車輛的機腳螺釘部分檢測，也并未發現存在拆卸的痕跡。
發動機前端蓋部分檢測，也并未發現拆卸或者漏油的情況，整個發動機還是比較干爽的一個狀態。
機油部分檢測，也并未發現比較明顯的變質，應該是剛更換不久。
車輛電瓶部分檢測，發現了虧電了，后期需要及時更換。
冷卻液部分檢測，并未發現變質的痕跡，后期可以正常使用。
剎車油部分檢測，也并未發現存在嚴重變質的情況，后期也可以正常使用一段時間。發動機艙部分檢測，到這里就結束了，因為沒啥大問題，就不列舉太多了。
接著我們來到車輛的內飾部分，進行檢測，看看內飾部分存在啥問題。
首先還是車輛公里數，車輛表顯的公里數為122599KM，具體是不是真實的，我們還是要從實際的磨損程度來看。
首先是主駕駛座椅部分檢測，雖然車輛采用的不是皮質座椅，磨損看起來不大，但是檢測中發現了存在塌陷的痕跡。
座椅固定螺釘部分檢測，并未發現存在拆卸的痕跡。
而且座椅導軌部分檢測，也并未發現存在銹蝕的痕跡。
轉向柱部分檢測，也并未發現存在銹蝕的情況。
安全帶部分檢測，也并未發現存在更換的痕跡，上面也并未發現霉斑或者發硬的跡象。
點煙器部分檢測，也并未發現存在銹蝕的情況。
車輛門檻部分線束檢測，也并未發現更換或者泥沙的痕跡，檢測到這里，車輛水泡的情況就可以排除了。
而且安全氣囊部分檢測，也并未發現存在拆卸的情況。也說明前門的事故并不算特別大，也沒導致氣囊彈出。
接著檢測車輛OBD，上面讀取出來了安全氣囊存在故障碼，看了下都是歷史性故障，應該是曾經拆卸過沒清除故障碼導致的，后期需要及時檢查一下，內飾部分到這里檢查就告一段了了，除了主駕駛磨損大一點，其他也同樣并未發現太大的問題。
接著我們來到車輛的底盤部分檢查，看看底盤部分是否存在問題。
首先還是看車輛的結構件部分，看看這里是否存在問題，前縱梁部分檢查，并未發現存在變形或者修復的情況。
兩個防撞鋼梁部分檢查，也并未發現存在拆卸的痕跡。
后縱梁部分檢查，也同樣并未發現變形或者修復的情況，車輛存在嚴重事故的情況的以排除。
接著我們看看車輛的機械部分，發動機油底殼部分檢查，并未發現存在漏油的情況。
車輛發動機變速箱連接處部分檢查，也并未發現存在漏油或者拆卸的很。
但是檢查中發現了方向機固定螺釘存在拆卸的情況，方向機部分存在更換，底盤其他部分檢查，就并未發現啥問題了，整體來說還算是不錯的，畢竟豐田在這些品控上面做的還是可以的。
雖然車況的檢測只發現了車門存在更換，前嘴一套部分更換，電池組更換，內飾磨損也并不嚴重，但后臺發送過來的維保記錄讓英俊我咧開了嘴，人都麻了！2021年的時候已經跑了33萬公里了，如今表顯12萬多公里，整整調了20萬公里，下手未免也太狠了吧！
人家老車商都說常規操作調一半，你這是直接把祖師爺的牌位都給掀了。為啥他敢這樣調？我個人估計也是因為外觀內飾還有底盤各方面的磨損不大，才這樣操作的！看到這些，我們今天的檢測也算完成了，是時候跟粉絲匯報車況了。粉絲最開始聽到車況還喜笑顏開，最后聽到真實里程33萬公里的時候，差點背過氣去。
今天的車輛分享在這里就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師英俊，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
