捷豹價格多少錢一輛;捷豹算是豪車嗎
哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
七折豹，是很多人對捷豹汽車的第一印象，我相信誰能幫捷豹甩掉這個外號，廠家花多少錢都愿意。作為來自英倫貴族的豪華品牌中，捷豹在國內市場混得不太盡心如意，不用說BBA三巨頭，就連在二線豪華品牌中也是銷量墊底的存在，市場存在感越來越低。
目前七折豹這個外號并不怎么響了，并不是因為它的價格和銷量漲上去了，而是市面上七折的豪華品牌車太多了，沃爾沃、凱迪拉克、路虎都加入了亂斗，目前廣為流傳的段子是這樣的：八折虎七折豹，六折沃爾沃沒人要，五折凱迪偷著笑！
好了，言歸正傳。今天就幫一位四川的客戶把關一臺捷豹XF，這車和奧迪A6寶馬5系一個級別，不過我不知道客戶作為男性為什么會選擇一輛紅色的車，見面時客戶也沒有跟我閑聊的意思，咱就做好本職工作吧！先了解一下車輛基本情況：
車型年款：2014款捷豹XF3.0SC豪華版
出廠日期：2013年9月
上牌日期：2014年6月
表顯里程：67920KM
賣家報價：20.8萬
檢測地點：四川·成都
首先從外觀第一眼就能看到左前葉子板的顏色比車身其他部位深一些，色差非常明顯，左前葉子板要么換過要么噴漆的時候顏色沒調好。這種情況不僅影響美觀還降低檔次，單這一項就可以砍個兩千塊下來信不信？
前保險杠有噴漆的臟點、橘皮，并且左右縫隙不對稱，多半拆下來過；前后保險杠是汽車剮蹭磕碰最多的部位，噴漆修復這些常見的問題就不多啰嗦了。
老規矩，使用專業儀器檢測車身漆面。機蓋漆面數值高說明噴過漆；左前葉子板漆面數值偏低，存在更換嫌疑，一會兒打開機艙看葉子板固定螺絲有無拆卸就能確定是否更換了；大頂脫皮之前有過噴漆，修復工藝不怎么樣一看就是小修理店的手藝；左后門也有噴漆的情況。
右后葉子板、右前門都存在噴漆，右前葉子板鈑金修復，外觀除左前門、后背蓋、右后門外基本都做過噴漆了，都是覆蓋件的剮蹭并不影響正常用車。外觀的整體賣相一般，要是女客戶購買的話估計直接PASS掉了，因為女士購車只看外觀，接下來我們還是看看主要的東西。
掀開引擎蓋，發動機艙填充的滿滿當當，布局比較緊湊，車行只是簡單的擦洗過，并沒有深度精細，可能也不指望它能賣個好價錢！這款XF采用了與路虎攬勝同款的3.0T機械增壓發動機，前置后驅，最高功率為250KW，最大馬力為340Ps，最大扭矩為450Nm，動力還是很生猛的，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
看一下發動機艙的細節部分，右前葉子板固定螺絲無擰動拆卸，邊梁內側無碰撞整形修復痕跡，漆面數值正常，焊點均勻。
左前葉子板固定螺絲全部有受力擰動痕跡，我們知道左前葉子板外層漆面數值偏低，螺絲擰動足以說明左前葉子板是更換過的，但內側結構件無損傷修復，漆面數值也在正常范圍，應該是小的碰撞，算不上事故車。
水箱框架生產日期為13年8月份，在車輛總裝出廠日期范圍內，說明沒有更換，還是原廠的。
縱梁平整自然表面漆面無瑕疵，梁頭無任何碰撞褶皺變形或打膠修復，綜合以上幾點可以判斷前部無嚴重事故。
開始對發動機進行排查，發現進氣管機械增壓拆卸，3.0T的英系車有一個通病，怠速時存在唧唧的異響聲，要處理的話需要更換機械增壓墊，所以這種拆卸并不是什么問題，氣門室蓋及發動機周邊附件無拆卸維修痕跡。
剛才揭開發動機罩蓋的時候沒注意，蓋子是壞的，檢測完把蓋子放回去的時候發現卡不住，得換一個膠圈。好在不是什么大問題，車行也沒有說是我弄壞的。
順帶檢查了全車油液，機油臟建議更換；剎車油、防凍液狀態良好，電瓶壽命剩余100%，應該剛更換過不久，可以繼續正常使用。
接下來該檢查內飾了，粗略掃一眼還是比較干凈整潔的，車內使用磨損不大，也沒有什么霉味！鐵頭我檢測過成百上千輛二手車，論內飾設計，也就奔馳和法系車能讓我有點兒設計上的驚喜，其它車型都不能讓我的內心產生一絲漣漪，包括這臺捷豹XF。
方向機管柱護套固定螺絲無受力擰動，但是底部的一圈銹跡讓我產生了警覺，近期的泡水車涉水車大批量出現，不得不防！不過光靠這一點兒銹跡是不能判斷車輛泡水的，我們來綜合看下其它部位。
座椅骨架無生銹，地板無發霉腐蝕異味，但是主駕駛座椅固定螺絲有過拆卸，老司機們都知道捷豹路虎小毛病是出了名的多，主要是車輛配置高，電控系統復雜，出現一些電子元件功能失效的現象在捷豹路虎里也比較常見，我判斷是座椅的電子調節功能出了問題然后拆卸座椅維修。
全車安全帶生產日期在車輛出廠周期范圍內，并且無拆卸維修痕跡，安全帶卡槽內部無泥沙腐蝕生銹氧化。
電器盒表面無氧化，線路無改裝損壞，保險絲電器盒無燒焦異味，線路規整有序。
備胎有落地使用痕跡，隨車工具齊全，后備箱地板底部無泥沙涉水痕跡，綜合以上，排除了車輛泡水涉水的可能。方向管柱下部的銹跡應該是在潮濕環境中的自然生銹。
后圍板焊點均勻，與縱梁連接處打膠痕跡左右對稱，漆面自然平順，排除了來自后部的追尾撞擊事故。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動無故障燈亮，發動機怠速穩定無異響，表顯里程6.7萬公里，參考后臺調取的維保記錄并結合車輛實際的磨損情況綜合判斷為實際里程。
緊接著就開始路試環節，客戶掌盤子，一上路就是強烈的推背感。3.0T的機械增壓平順中帶點后期的暴躁，不像渦輪增壓那么粗魯，也不像自然吸氣那么淡定，結合了渦輪與自吸氣的兩個優點，客戶開口說就是喜歡這種機械動力。路試發現了一個小問題，方向盤有點兒向右跑偏，并且踩剎車的時候方向盤有抖動的現象，這種情況一般是剎車盤不平剎車制動受力不均衡導致的，后期需要修復車床打磨前剎車盤，然后做四輪定位。
路試完后就在附近的修理廠上了架，底盤看上去干爽平整，采用了被動式叉型前懸架，這種結構有利于減少輪胎磨損，提高車輛行駛中的平順性和方向穩定性。
發動機油底殼打膠不均勻有過拆卸，可能是之前處理過滲油，目前曲前油封存在漏油，目前暫時不影響使用。處理的話還需要更換曲前油封，大概1000塊錢左右能搞定。
發電機成色比較新，固定螺絲有擰動拆卸，經過詳細排查判斷發電機是后更換的，畢竟也是6年7萬公里的車了，發電機屬于易損件，不發電或者發電量低又或者發電機軸承異響都有可能更換。也不算什么大問題，不用介意。
發動機變速箱機爪無拆卸擰動痕跡，詳細排查周邊的部件再結合發動機艙的檢測情況，排除了發動機變速箱落地分解維修的可能。
后防撞梁和后圍板平整自然無受損鈑金修復的痕跡，再次印證了后部無追尾事故。
四輪懸掛無拆卸托底維修，減震器無任何滲漏油液的情況。
剎車盤之前有過更換，目前磨損輕微；剎車片厚度還有三分之二，還可以繼續行駛3、4萬公里的樣子，不需要換。
四條輪胎全部更換，出產日期都為2016年；右前輪胎有刮傷的情況，不過不嚴重，后期注意觀察。
最后用OBD電腦檢測車輛電控系統，發現多個故障碼存在，根據故障碼對應的部位進行了故障的排查，未發現異常，故障碼可以正常消碼，不影響車輛實際使用。
到這里兩個多小時的檢測就全部結束了，我們來做個車況小結：全車無事故無水泡無調表，就是全車剮蹭噴漆比較多，噴漆工藝粗糙，特別左前葉子板與車身顏色有明顯的色差；發動機有輕度維修；主駕駛座椅拆卸修復電子元件；路試方向向右跑偏，踩剎車方向盤抖動；底盤有滲漏的情況；整體來說車況比較一般，大問題沒有，小問題不少。
跟客戶詳細的匯報了車況，客戶說沒事故就好，我就是看到葉子板有色差才請你們來驗車，開始是抱著試一試的態度，驗完之后覺得你們挺負責的，工作挺細致的，謝謝你了鐵頭師傅！鐵頭我回他說本職所在，應該的。客戶說這車修起來貴的要死，檢查出來這些問題估計又得花不少錢，我得讓車行給我少點兒。
客戶去跟車行砍價，鐵頭我知趣的告辭撤退了！這款捷豹XF是當年的頂配車型，新車指導價69.8萬，就算當時有再多的優惠，全部辦完上路也得近60萬。目前同年份的二手車后期在20萬上下，這只是車商的對外報價，車主賣車還會更低一些，車商收車可能只出得到16、17萬的樣子。60萬買的車，開了6萬多公里就虧掉這么多，任誰也會心里不舒服。反過來，如果能以不到20萬的價格買一輛3.0T的頂配XF還是相當劃算。
昨天聽說我們有檢測師被媒體暗訪了，記者預約了一次檢車然后進行了，還好那位同事功底扎實沒有出現失誤，不然損失就大了。今天的客戶一開始臉繃得比較緊，弄得我看他也像是暗訪的記者一樣，心里有點兒發憷！不過一動手看車就鎮靜下來了，只要專心的工作，心無旁騖，管它什么記者不記者的，我又沒干壞事，自己問心無愧就行！
還有少數網友臆測我們收車商的茶水費，其實他們沒有做這一行，他們不知道口碑與信譽是這一行的生存根本，而想要獲得口碑和信譽的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，我們已經成立了五年時間，沒有良好的口碑和信譽根本就不可能走到今天。所以妄意揣測的人還是歇歇吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
