甲殼蟲beetle報價,甲殼蟲2020價格
新車層出不窮，卻又迅速老去。不知道從什么時候開始，那些“沒有個性”的產(chǎn)品被定義為成功，或許這是快消時代的商業(yè)模式。它們留下了銷量和業(yè)績，卻留不下經(jīng)典。
但慶幸的是總有一些例外，在利益為上、追求高效的時代里守護(hù)情懷。
動漫作品?？?/strong>
最近，變形金剛系列外傳《大黃蜂》曝光了的正式的電影海報。大黃蜂變身黃色甲殼蟲和主人公一起看夕陽。沒錯，原著漫畫中，大黃蜂的原型就是一輛可愛的甲殼蟲，而非卡邁羅。
甲殼蟲軟萌可愛的造型，確實(shí)受到了很多動畫作者的喜愛。
例如《龍珠》里悟飯駕駛過的敞篷版甲殼蟲，還有《名偵探柯南》中，作為阿笠博士的座駕出鏡率也非常高。
超過80年的傳奇歷史
1938年，裝載著空冷直列4缸986毫升排量的發(fā)動機(jī)的大眾“38”系列車型出現(xiàn)了，它能輸出24馬力的功率，重750公斤。
這正是出自汽車設(shè)計大師——費(fèi)迪南德·保時捷之手。
由于外形的圓潤小巧，被當(dāng)時的美國記者戲稱為“Beetle”。
甲殼蟲因其實(shí)用性和裝載力，一經(jīng)推出就受到了市場青睞。即便經(jīng)歷了戰(zhàn)爭浩劫，也沒有讓它的魅力褪色。大眾工廠復(fù)產(chǎn)后的幾年里，甲殼蟲持續(xù)創(chuàng)造著銷量紀(jì)錄。
1955年：總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。
1962年：第500萬輛甲殼蟲下線。
1967年：甲殼蟲第1000萬輛下線。
1972年：甲殼蟲以1500,7034輛的總產(chǎn)量打破了福特T型的生產(chǎn)紀(jì)錄。
和平年代，甲殼蟲毫無懸念地成為了時尚圈寵兒。
▲1974 牛仔版 Jeans
1994年的北美車展上，二代甲殼蟲亮相，New Beetle開創(chuàng)了“復(fù)古未來派”的設(shè)計風(fēng)潮。
外形把圓潤發(fā)揮到了極致，側(cè)面幾乎是由三個半圓組成的。再經(jīng)過廣告包裝與全新產(chǎn)品定位，讓這輛平民車一躍成為了精致時尚的代名詞。受到了年輕女性與搖滾青年的追捧。
二代甲殼蟲基于和高爾夫相同的PQ34平臺，棄用后置后驅(qū)，改為前置前驅(qū)。在1999年第一次配備了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
在評選最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、MINI和雪鐵龍DS。
一只有著運(yùn)動之心的蟲子
三代甲殼蟲于2011年問世。隨著大眾汽車集團(tuán)的壯大，甲殼蟲的動力選擇也更為豐富，曾推出過1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)以及2.0TSI等，配備6擋手動變速箱和6擋雙離合、7擋雙離合變速箱。其運(yùn)動定位更加明顯。 其實(shí)回顧甲殼蟲的歷史，賽場表現(xiàn)同樣值得稱道。
在北美與歐洲賽車界，流行著一種名為Rallycross的拉力錦標(biāo)賽，大量砂石路面和鋪裝賽道讓這種無限接近觀眾的場內(nèi)賽事極具觀賞性。
甲殼蟲GRC的出現(xiàn)讓競爭對手聞風(fēng)喪膽。其搭載的1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)能爆發(fā)544Ps的最大馬力。后被2.0T取代，峰值扭矩高達(dá)632N·m，采用四驅(qū)形式，3秒內(nèi)破百。如此動力表現(xiàn)，已經(jīng)能讓這只小蟲子秒殺眾多超跑了。
只會裝文藝是不夠的?？纯锤咝阅苜惖腊妫椭啦皇呛萌堑呢?。
美國人鐘愛的越野拉力賽Baja 1000同樣不會少了甲殼蟲的身影。為了和以福特為代表的美系車同場競技，大眾將甲殼蟲改為了能夠在拉力賽場上駕駛的車型。
更高的離地間隙、更強(qiáng)的底盤調(diào)教，讓甲殼蟲多次問鼎桂冠。
作為情懷落地的踐行者，官方于2016年推出了甲殼蟲沙丘越野版。融合了SUV的跨界設(shè)計，添加了60年代Baja 1000拉力賽的改裝理念。
歷久彌新 全新甲殼蟲經(jīng)典版上市
2018年廣州車展，甲殼蟲經(jīng)典版上市，指導(dǎo)價21.68萬元，推出織錦藍(lán)和石墨藍(lán)兩款配色。未先聲已奪人，只在展臺駐足片刻，你就不得不承認(rèn)甲殼蟲依舊是經(jīng)典設(shè)計、優(yōu)雅氣質(zhì)、復(fù)古元素的代名詞。
錦藍(lán)的配色，給人一種織物的細(xì)膩觸感，呈現(xiàn)絲綢光澤；而極富古風(fēng)的石墨藍(lán)則更像是歐洲貴族的華麗服飾，格調(diào)謹(jǐn)嚴(yán)遒逸。
作為一個屬于現(xiàn)代的巨大時尚單品，甲殼蟲在科技和舒適上的配置也面面俱到。
例如，外部鍍鉻后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，并配備電動調(diào)節(jié)及電加熱功能。雙氙氣前大燈結(jié)合LED日間行車燈炯炯有神。R-Line風(fēng)格外觀組件映襯在前后保險杠上，充滿了力量感。
車內(nèi)，F(xiàn)ender音響對于一臺甲殼蟲來說必不可少，配合三色氛圍燈，車廂秒變音樂廳。
雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱同樣也出現(xiàn)在配置表中。Composition Media 車載娛樂系統(tǒng)，6.5英寸彩色觸摸屏幕，并具備手機(jī)映射功能。
動力方面，由EA211平臺打造的1.2 TSI發(fā)動機(jī)擁有77千瓦的最大功率，和175?！っ椎淖畲笈ぞ?，配合7速DSG雙離合變速箱以及自啟停技術(shù)，綜合工況百公里油耗僅5.6升。
最后說兩句，在歷史的大浪淘沙中，很多經(jīng)典車型都不復(fù)存在，這告訴我們：世界上沒有一款車型能夠只靠情懷過活。
甲殼蟲在歷經(jīng)80多年歲月后，在現(xiàn)代汽車行業(yè)依舊具有獨(dú)特的競爭力和不可取代的市場地位。
之所以能夠歷久彌新、傳承經(jīng)典，靠的絕不僅僅是“外貌協(xié)會”的支持，還有不斷革新的動力總成，在賽場所向披靡的操控性能，以及在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的高品質(zhì)追求。具備較高的綜合產(chǎn)品力是這款車型能持續(xù)吸引“蟲迷”的必要條件。
