現代avante在中國叫什么、現代ay
徹底改頭換面的現代Avante在引擎蓋下包裝了許多很酷的技術
第七代現代Avante既是徹底的重新設計，又是令人放心的熟悉面孔。曾經是最暢銷的汽車之一，近年來，由于SUV和跨界車的日益普及，它的受歡迎程度被削弱。但是，一旦您超過了該價格中大多數汽車的略高于預期的價格標簽，新車看起來就很有希望。類別似乎已趨向。
市場力量再次在產品分類中發揮作用，現代汽車現在將Avante分為四門轎跑車而不是轎車?，F代汽車稱其為“參數動力學”設計，它的外觀看起來很時尚，前端光滑，車頂順著車尾無縫傾斜。隨便叫什么，但這是一款設計精美的汽車，早在1990年就已經超越了第一代現代伊蘭特的功利主義根源。
命名約定是另一個令人困惑的問題，因為僅在新加坡和韓國，汽車才保留Avante銘牌，而在世界其他地方，該汽車仍被稱為Elantra。
它的長度為4,675毫米，寬度為1,825毫米，比當前的本田思域車長45毫米，寬25毫米，而本田思域通常被視為阿凡特的主要競爭對手。這輛車是由新開發的1.6升四缸發動機提供動力的，雖然只有123馬力，但最好稱它為“有成就的”而不是“真正的快速”。動力通過無級變速器（CVT）傳輸至前輪。但是，現代稱其系統為IVT，用于智能可變變速器。它使用鏈傳動，實際上消除了傳統皮帶驅動CVT的松散的橡皮筋效應。
這款車有'S'和'Elite'內飾版本，Elite版本獲得了一些更奇特的車身鍍鉻，一套更大的17英寸輪轂，更好的真皮座椅以及駕駛員位置記憶，以及S版本的LED大燈鹵素單元。
機艙是一個令人驚嘆的設計，第一印象肯定很棒。雖然這些材料肯定不會像您希望在更昂貴的豪華車中找到的那樣優質，但在機艙中卻有一種真正的品質和經過深思熟慮的設計美學。
其他汽車設計經?？淇淦湔?，就像座艙一樣，只有那種感覺。但是，Avante的設計從頭到尾顯然都具有適當的凝聚力和全面性。數字儀表板和中央控制面板在駕駛員的視野中形成了連貫的包裹，而中控臺的線條正好與駕駛員的側門面板融合在一起。方向盤既圓又圓滑，但形狀并不奇怪，但它既熟悉又獨特，但是輻條卻賦予了飛機駕駛艙軛鐵的作用，而不是傳統的方向盤。
多種顏色選擇，例如此處駕駛的汽車的深藍色，甚至具有獨特的內飾顏色，駕駛員車內側面以淺灰色突出顯示，以突出設計。
現代汽車的四門雙門轎跑車的氣質與大多數人所期望的略有不同，并且該汽車的許多內部開關都位于汽車的較低位置，而不是高肩線。例如，門把手拉手和電動車窗開關沿門比平時低。
這樣的效果是，即使汽車的造型使其看起來低矮且從外部擺放著裝束，但在頭頂天窗的幫助下，車內實際上仍感覺非常寬敞，通風。前排乘客可以在中控臺邊緣抓住把手，但實際上它是為駕駛員座艙設計的。
前排座椅還配備了通風和加熱元件，這種價格的汽車直到不久前才發現這一特征。精英版也將加熱后排座椅，盡管您可能會使用它們的唯一原因是從金馬侖高原或云頂的寒冷早晨開始。
有Apple CarPlay和Android Auto連接功能，但汽車沒有集成的GPS導航。
后排座椅稍微有點行人，但它們確實很舒適，并且腿部空間非常好。得益于巧妙的設計，傾斜的車頂線并沒有真正減少內部凈空，任何身高不到1.8米的人都可以在后部做得很好。
背面也有空調孔。長凳以60:40的比例分開并折疊，以擴大474升行李箱空間。
盡管在“駕駛模式”選項中具有“運動”模式，但它并不是一輛充滿活力的汽車。但是，Avante是光滑的，在機艙中幾乎看不到振動。實際上，按鈕啟動器是如此無縫且安靜地啟動，以至于汽車幾乎像混合動力車一樣啟動。
本田City也變得越來越大，值得考慮作為一種選擇嗎？
官方的0至100 km / h的短跑時間為10.4秒，這是當今大多數韓國和日本主流汽車所管理的時間。但是，當您將它與價格類似的1.4升渦輪增壓斯柯達明銳（Skoda Octavia）之類的東西在8.2秒內覆蓋相同的沖刺進行比較時，似乎有點不足。
盡管如此，Avante并沒有考慮速度，而更多地是關于舒適的巡航，并且設法做到了很好。懸架阻尼良好，轉彎能力出色，可通過長彎道實現，這些彎道通常使較少的前輪驅動車在轉向不足時掙扎。懸架似乎具有非常柔軟的緩沖阻尼，因此快速撞上減速帶可以看到懸架在緩沖擋塊處觸底。
在運動模式下，IVT可以將變速桿向右輕推以鎖定到八個連續的前進檔。在長時間下降時，它將提供更引人入勝的驅動力并改善發動機制動，但實際上，它不太可能成為經常使用的功能。
不過，Avante真正令人矚目的地方在于其高度全面的安全包。我們的確意味著認真全面，這就是在競爭中提高價格的原因。
真正的明星是智能巡航控制系統，它使用雷達傳感器保持與前方汽車的安全距離，在帶有Stop＆Go的Elite車型上，它可以在前方車輛停止時自動使汽車停下來。即使在現在，這通常是高規格大陸汽車上的可選功能，但在此處，它是Avante的標準配置。
您需要進行的重大轉變是，要了解這種先進的系統被精簡到方向盤上的幾個按鈕，并且幾乎不需要傳統意義上的在某些高速公路條件下駕駛汽車。
一個按鈕在四個安全距離預設之間循環，因此請選擇一個您喜歡的預設，單擊切換開關以設置您要行駛的最快速度，將Smart Cruise Control開關按到“ on”位置，然后步行離開加速器。汽車從這里接管。在兩種情況下，它的表現都非常好：公路暢通無阻，起停時間很長。
如果您擔心Avante是否能真正感應到您面前的汽車，而不僅僅是開車直駛其后部，則組合儀表實際上會顯示一個圖形，顯示該汽車正在感應什么以及如何跟蹤車輛在前。它準確而平穩，以至于您的乘客可能不會意識到您并未真正駕駛汽車。即使另一輛車進入您前方的空隙，系統也會平穩地踩剎車或抬起油門，直到恢復到預設的安全空隙。
您仍然需要意識到不可預測的瘋狂駕駛員，并準備接管控制，并且一旦檢測到駕駛員在踏板上的輸入，汽車的巡航控制系統將停用。從整體上來說，它非常好，一旦您學會了信任它，您將永遠不會再回到“正?！瘪{駛。
然后是車道跟隨輔助和車道保持輔助功能，通常在高規格豪華車中通常只能作為選裝配置使用。總之，汽車的外部傳感器將跟蹤車道標記和前方的汽車，然后提供低功率轉向輔助，以幫助汽車在車道中央跟蹤。它不是自動的，因為您確實需要將手放在方向盤上，但是當您未正確駕駛汽車時，您一定會感到輸入。
其他主動安全功能包括盲區警告和后方交叉路口警告傳感器。另外，我們還發現了另一個很酷的技巧，即可以通過中控臺上的一個開關激活后停車攝像頭，并在開車時保持原狀，從而為您提供一個額外的后視鏡。
結論
不可否認的是，新的現代Avante是設計精美的引擎蓋，其引擎蓋下具有許多高科技功能。但是除了起亞Cerato，本田思域，豐田卡羅拉Altis和馬自達3的競爭之外，還有一個事實是，轎車并不是當下的風尚，跨界車和SUV進入了家庭轎車的集體市場份額。
盡管仍然存在關于樣式壽命的判斷，但其設計和技術功能還是非常值得的。它不是流行的SUV，但轎車擁有自己的存在，大型SUV無法與之抗衡。
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Avante Elite與Toyota Corolla和1.6升的Honda Civic相比，它的價格實際上還是很便宜的。不過，Avante比起亞Cerato的價格更高，而馬自達3則提供了以駕駛員為中心的敏銳感覺，并具有不同的美學效果。
然而，作為一款裝備精良，具有前瞻性的五座乘用車，它提供的表面上看不到的東西更多，現代Avante則用黑桃包裝。
現代Avante Elite
發動機1,598cc，直列4缸
功率 123hp在6300rpm
扭力 在4500rpm時為154Nm
變速箱 無級變速
0-100公里/小時 10.4秒
最高速度 195km /小時
燃油效率 5.4升/ 100公里
