最燃汽車適合什么人群_最好的燃油車
看明白了這輛SUV的獨門秘籍，你就掌握了獨一份的玩感密碼。
作者丨麥可
編輯丨大華
出品丨汽車人全媒體
作為廣汽本田旗下最具可玩性的SUV，ZR-V致在已經獲得了消費者的認可。而ZR-V致在e:HEV的發布，則進一步增加了這個全新車系的駕駛趣味。
目前為止，廣汽本田的SUV產品線已經達到了空前的繁榮。從以繽智（VEZEL）開啟新賽道，到冠道（AVANCIER）上市樹立旗艦品質，再到皓影（BREEZE）的出現夯實中級SUV根基，廣汽本田一步一個腳印打造了屬于自己的SUV營盤。
2022年，是廣汽本田的SUV大年，多款車型迎來改款和換代，并推出了純電產品極湃1 e:NP1，而其中的重中之重則是全新的產品線——ZR-V致在重磅上市。
“最好開的本田SUV” ZR-V致在以其獨樹一幟的設計、高級質感體驗，以及好開、駕控樂趣等產品優勢，在目前廣汽本田的SUV產品中占有十分重要的戰略地位。
而在Honda最新的第四代i-MMD混動系統的加持下，其智能化水平和動力水準都獲得了進一步的提升。投射到體驗價值上，ZR-V致在e:HEV將為本來就已極具可玩性的ZR-V致在添加更多智趣。
“玩”感造型
ZR-V致在圓潤且充滿力量的造型設計，在目前廣汽本田整條SUV產品線中都堪稱獨特。傳承自經典車型的前臉設計與復古風腰線，讓本田粉大呼就是這個味兒。
到了ZR-V致在e:HEV，新車型帶來了新設計。全新的豎狀式進氣格柵首次出現在Honda在華品系中。一改新能源車極力體現科技感和未來感的做法，ZR-V致在e:HEV的前臉設計別出心裁地向肌肉風靠攏。豎狀式進氣格柵風格粗獷暴躁，將視覺重心向車輛中心收攏，給人一種拳頭已經攥緊的感覺。
除此之外，ZR-V致在e:HEV的前包圍也根據整體前臉造型的變化進行了一定的優化，在原有水平結構上更強調了兇猛氣質。
廣汽本田在其他車型上大獲成功的“黑化”設計，這次也毫無懸念地延續到了ZR-V致在e:HEV上。在鋁合金輪轂、后視鏡、鯊魚鰭以及金屬運動雙排氣管上，新車都做了熏黑處理。更冷峻和犀利的配色讓ZR-V致在e:HEV獲得了視覺上的運動升級，在氣質上更具“玩”感。
另外，新車還在車尾加裝了代表混動的專屬e:HEV銘牌。除了全面“黑化”的細節調整以外，新車也推出了專屬的天澈藍車色。
內飾方面，在原有基礎上，ZR-V致在e:HEV采用了更具備科技感和混動特色的SBW按鍵式電子換擋機構。新換擋機構除了兼顧易用性，還完美地匹配了ZR-V致在獨具一格的馬鞍形中央扶手，視覺上更加簡潔大氣。
正因為全新動力系統的引入，ZR-V致在e:HEV也增配了全新的功率儀表顯示模式。新系統左側可顯示功率輸出百分比，能夠隨發動機轉速/聲浪模擬律動，營造熱血、緊密的駕駛反饋，帶來Honda所傳承的賽道血脈。
全新進化的外觀、內飾造型，讓ZR-V致在e:HEV不僅具備了一定的新能源車屬性，更確保了其兇猛、敏捷、犀利的“玩”感不打一絲折扣。
“玩”感裝備
除了新增設的功率儀表，ZR-V致在e:HEV還首次增配了十色氛圍燈，可以通過不同行駛模式和用車場景智能切換。新氛圍燈擁有7種彩色與暖調/冷調/白色三種白調，更多色彩組合帶來了更多元化的車內氛圍。
ZR-V致在e:HEV的6英寸HUD抬頭顯示系統，可以將時速、導航、駕駛輔助等多種行駛信息在最方便易讀的位置清晰顯示，優化了整車人機交互。
新車安裝了廣汽本田全新開發的座椅通風/記憶功能。吸風式座椅可以強化座椅表面和乘客臀部、背部的空氣流動，抽走熱氣。鼓風電機工作時的靜音性和震動水平達到豪華品牌水準，帶來更加舒適感受。主駕/副駕座椅各設3檔駕駛位置記憶功能，同時能擴大上下車空間，實現迎賓功能。
ZR-V致在e:HEV實現了三大“一鍵式”功能。
前文提到的座椅記憶及通風系統可以一鍵操控，與手機APP智能鑰匙聯動，實現一次觸控即搞定適合每一位駕駛員的獨立設置。
新配備的SBW按鍵式電子換擋和換擋撥片(減速撥片)，讓駕駛員對動力和駕駛模式的操控更加簡單明晰。無論是換擋還是精準調節動能回收力度，都可一鍵搞定。
另外，在養車環節，ZR-V致在e:HEV的手機APP鑰匙可掌控車輛一切信息，并且可以分享給家人，同時便捷切換個人專屬設定。在全家用車的情況下，ZR-V致在e:HEV可以適配每一個駕駛者，智能識別不同家庭成員所需求的駕駛方式，非常方便。
廣汽本田目前最前沿的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統繼續在ZR-V致在e:HEV上發揮智能優勢。Honda CONNECT 3.0智導互聯系統集成的語音助手可輕松識別超過1000條語音指令。手機APP鑰匙實現遠程控車；與第三方供應商合作實現車家互聯；CarLife等多項功能也得心應手。
智能安全方面，Honda SENSING安全超感系統搭載了同級少有的前廣角攝像頭，同時配備8個聲吶傳感器（超聲波）、2個邊角雷達，其支持的領域涵蓋ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統等10大功能。
同時，ZR-V致在e:HEV配備10個安全氣囊，安全配置堆料超越同級直接看齊豪華品牌，全方位守護之下安全感拉滿。
“玩”感動力
ZR-V致在e:HEV將搭載Honda全新的第四代i-MMD混動系統。與第三代相比，第四代i-MMD在電機、電控、電驅和電池包以及內燃機等方面進行了全方位的升級。
新系統搭配了全新的2.0L直噴發動機，熱效率達到了驚人的41%。在直噴化、燃效優化、NV優化之后，大幅度擴大了理論空燃比下的駕駛范圍。有了如此可靠的內燃機支持，第四代i-MMD混動系統的驅動電機的瞬時最大扭矩可以達到315N·m。整套系統的動力輸出水平已經接近甚至持平了傳統3.0L V6自然吸氣發動機。
通過優化PCU電控單元/IPU動力單元的控制邏輯與能源管理，ZR-V致在e:HEV實現了線性擋位控制和直接加速控制技術，加速響應速度更快，動力傳輸更高效。
經過精密優化PCU，新車輸出動力更線性、迅速、平順；IPU優化能源管理策略，擴大電池實際使用容量，實現更大范圍的電機驅動，實現高性能、高線性、高響應、高效率。在已經相當優秀的底盤技術支持下，ZR-V致在e:HEV的駕駛樂趣獲得了進一步提升。
Honda第四代i-MMD一如前代，支持純電、混動、發動機直驅三大模式。其中純電模式靜謐、平順、線性，更節能；混動模式高性能、高響應，滿足爽快駕馭；直驅模式則可在高速巡航狀態下可實現高燃油經濟性。在此基礎上，新系統將可支持超過十種細分工作模式智能切換，適配更多行車場景。
更高效、更智能、更先進的混動系統為ZR-V致在e:HEV提供超越前作的卓越動力標準。
實際體驗中，ZR-V致在e:HEV無論在彎道里，還是在超車時，我們都可以感受到車輛動力源源不絕且輸出綿密。電動機的扭矩優勢在爬坡路段中表現得尤其顯著，而到了高速巡航工況下，內燃機直驅模式則讓2.0L的高熱效率發動機有了絕佳的用武之地。
在造型、配置、動力三大方面完成智能化升級后，ZR-V致在e:HEV已經將本已蘊含于胸的“玩”感再次提升了一個緯度。無論從視覺還是觸覺，新車都致力于將獨特的美感和超越同級的駕駛質感提供給本田粉，同時在智能方面與時俱進，完成了新能源與老駕趣的深度結合。
“最好開的智趣電混SUV”此次將滿足用戶越來越膨脹的“玩”心，以后可能用“最好玩的本田SUV”來形容ZR-V致在e:HEV會更貼切吧。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。
