零跑c11純電續(xù)航怎么樣;零跑c11多少度電
【有車以后 競爭力分析】前陣子一款剛剛開啟預(yù)售的新車引起了網(wǎng)友的廣泛討論，它就是零跑C11增程版。其實(shí)這款車型本身也沒有什么驚世駭俗的長處，說到底就是一款原有車型的新動(dòng)力版本，它能擁有較高的熱度全憑三個(gè)字，性價(jià)比，而且還是非常突出的性價(jià)比。
軸距將近3米的中型SUV、超長續(xù)航版純電續(xù)航285km、綜合續(xù)航里程1024km、支持快充并且百公里虧電油耗6.8L...這樣的一款車預(yù)售價(jià)15.98-20萬元，其實(shí)不光是網(wǎng)友，我身邊的一些媒體同行都表示很關(guān)注。所以今天我們就通過探店加競爭力分析的形式來好好盤一盤這款車，告訴你它到底值不值得買。
看車顧客多/訂單情況樂觀
一個(gè)周五的下午，我們來到了北京朝陽區(qū)的一家零跑展廳。當(dāng)時(shí)我們在店里和銷售聊了大概20分鐘，與此同時(shí)還有兩組看車的客戶，無一例外都是沖著零跑C01增程版來的。
因?yàn)槟壳斑@款車還處于小訂階段，并沒明確的配置版本，有意向的客戶可以交1000元訂金，除了享受一些權(quán)益之外也算是排上號(hào)了，后期車型正式上市，訂車的顧客可以根據(jù)自己的需求進(jìn)一步選擇配置。通過咨詢銷售人員得知，如果現(xiàn)在訂車，基本上能在3月底前提車，交付周期并不長。當(dāng)然，要是顧客改變主意，訂金也是可退的。
據(jù)銷售人員介紹，從零跑C11增程版2月9日開啟預(yù)售至今，這家店每天基本能收獲將近20個(gè)小訂訂單，銷售情況還是比較紅火的。
關(guān)于車型正式售價(jià)，銷售人員認(rèn)為將會(huì)和預(yù)售價(jià)相近。結(jié)合市場慣例，我認(rèn)為零跑C11增程版的正式售價(jià)或許會(huì)比預(yù)售價(jià)低一點(diǎn)點(diǎn)，也許就是低幾千元。
有遺憾，但性價(jià)比依然很牛
零跑C11增程版是一款典型的高性價(jià)比產(chǎn)品，這里需要注意的是高性價(jià)比并不意味著絕對優(yōu)秀，相反這款車確實(shí)有著明顯的遺憾，但是配上有誠意的價(jià)格足以撫平消費(fèi)者心中的芥蒂。其實(shí)這跟“只要價(jià)格夠低，iPhone XR就是無邊框手機(jī)”是一個(gè)道理，講究的是價(jià)格和產(chǎn)品力的高度匹配。
為了防止大家誤以為我們被充了值，所以咱先撿著這臺(tái)車“明顯的遺憾”來說。其實(shí)不用提我也知道你們最在意這點(diǎn)，那就是零跑C11增程版所搭載的理想ONE同款1.2T三缸增程器。
的確，小排量然后還是三缸，這簡直是在消費(fèi)者的逆鱗上來回刮擦，這簡直不能忍啊對不對？在這我還是想勸大家不要過早的下結(jié)論，你們關(guān)注的問題咱一點(diǎn)點(diǎn)來說。
首先一提到三缸就會(huì)想到抖動(dòng)，不過三缸增程車型和大家印象里的三缸純?nèi)加蛙嚳赏耆皇且粋€(gè)物種。因?yàn)榱闩蹸11增程版只有純電和串聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)也不存在傳統(tǒng)意義上的變速箱，所以增程器首先不需要連接變速箱直驅(qū)車輪，其次它只在固定的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，所以抖動(dòng)的影響較小。
同時(shí)零跑C11增程版的純電續(xù)航里程最高可達(dá)285km，就算拋去正常折損和增程器介入的最低電量，它也能用純電支撐你好幾天的通勤，在城市代步的情況下增程器并不會(huì)頻繁亮相，更加不用擔(dān)心抖動(dòng)的問題。
此外，另外一個(gè)問題就是油耗。大家都知道理想ONE的虧電油耗不太溫柔，而增程器肯定是要“背鍋”，畢竟增程的工作邏輯簡單，有電用電、沒電發(fā)電，油耗高增程器必然脫不開關(guān)系。不過話又說回來了，零跑C11增程版有較高的純電續(xù)航，在城市用車場景下增程器的用武之地并不大，如果家里有充電樁，那這款車基本可以當(dāng)做純電車來使用。
以上是零跑C11增程版最有爭議的方面，我已經(jīng)和大家掰開揉碎的聊了。接下來要說的是這款車的優(yōu)點(diǎn)，而且我認(rèn)為在優(yōu)點(diǎn)面前這些爭議算不得什么。
首先就是上面反復(fù)說過的長純電續(xù)航，并且它還支持快充。43.74kWh的大電池加上快充對這臺(tái)增程車來說是很實(shí)用的配置，它足以保證你在絕大多數(shù)時(shí)候都能用純電在城市中穿梭，舒服又省錢。
另外配置高也是零跑的一貫風(fēng)格，雖然這款車的詳細(xì)配置還沒有公布，但參考此前的C01車型豐富的基礎(chǔ)配置，我們有理由相信C11增程版的配置表現(xiàn)也會(huì)比較厚道。同時(shí)從實(shí)用角度來說，2930mm的軸距也能讓它獲得家人的好評(píng)。
最后一點(diǎn)可能是我的主觀看法，因?yàn)榈降昕催^實(shí)車，我認(rèn)為無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾三款大屏和做工用料，零跑C11增程版給人的質(zhì)感絕對要超過它的預(yù)售價(jià)，簡而言之就是看起來比較貴。
綜上所述，配上15.98-20萬元以及可能還會(huì)更低的正式售價(jià)，零跑C11增程版的高性價(jià)比不言自明。這個(gè)時(shí)候可能有朋友又要說了：“如果換上1.5T四缸加四驅(qū)貴幾萬也愿意”。其實(shí)從汽車編輯的角度來說我并不相信這話，大多數(shù)中國消費(fèi)者對價(jià)格還是很敏感的，大家更傾向于花不多的錢買到更多的實(shí)惠，說白了就是性價(jià)比，價(jià)格和產(chǎn)品力的高度匹配，零跑C11增程版在這個(gè)價(jià)格下做的很厚道。
定位精準(zhǔn)，強(qiáng)勢競品較少
聊完產(chǎn)品性價(jià)比我們再來看看其市場定位，其實(shí)這部分我還是想順著上一章的結(jié)尾來說，那就是“如果換上1.5T四缸加四驅(qū)貴幾萬也愿意”。對不起，就算你愿意零跑也不會(huì)這么干，因?yàn)槟悴恢懒闩蹸11增程版所在的15-20萬元增程/插混市場有多“安逸”。
當(dāng)然安逸是需要打引號(hào)的，在競爭激烈的中國車市，沒有哪是安逸的，有的是相對真空，在這里零跑C11增程版強(qiáng)勢的競品較少。
我們分三個(gè)方面來說，首先是強(qiáng)到要把它單獨(dú)列出來的比亞迪，旗下暢銷的宋PLUS DM-i主銷區(qū)間是15-18萬元，護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i和唐 DM-i要到20萬以上。零跑C11增程版的售價(jià)在這里避開了更高級(jí)的車型，同時(shí)可以利用自身的尺寸、純電續(xù)航和設(shè)計(jì)質(zhì)感等方面對宋PLUS DM-i進(jìn)行降維打擊，向下探的中型SUV總比其他“觸電”的緊湊級(jí)SUV更有勝算。
其二，此價(jià)位中其他傳統(tǒng)品牌插混SUV基本也都是一年內(nèi)的新車，沒有哪款在產(chǎn)品力或者熱度上有明顯優(yōu)勢，零跑C11增程版在其中依然算是較早的選手。普遍來看，其尺寸和續(xù)航里程依然有明顯優(yōu)勢。
其三，其他新勢力品牌...怎么可能呢，絕大多數(shù)的新勢力品牌都不屑于如此親民的價(jià)位。
編輯總結(jié)
整體而言，零跑C11增程版是我近期非常關(guān)注的一款產(chǎn)品，以出眾的高性價(jià)比出現(xiàn)在相對真空的市場，未來很有可能成為真正的燃油車殺手。對于消費(fèi)者來說，面對這款車肯定還需要更多的親身體驗(yàn)，而以現(xiàn)在披露的信息來看，我認(rèn)為這款車還是相當(dāng)值得家庭用戶關(guān)注的。
