85號汽油是給誰用的(現在92號汽油多少錢一升最新)

經典的老車回顧，開過這些老卡車的司機。現在的卡車已經早就沒有老車的味道了再也沒有那種感覺經典只能回味多少卡車人的青春和回憶

我們那個年代汽車駕駛要在交通技校學兩年，畢業后還要跟車實習一年。跑長途要帶很多配件，還要背上幾個一百多公斤的大油桶和5加侖的機油桶。路上車壞了得自己修，沒有配件你就當山大王，等著單位派修理工來救急。

解放CA--10B型，原蘇聯的嗄斯車，后來一汽仿照此車生產出新中國第一代解放牌汽車。點火順序1-5-3-6-2-4。掛檔離合器要采兩腳，上坡要關空氣風門，是腳踏馬達開關啟動。當年早上發動車搖把可是得有力氣和竅門，開車真苦，在外人眼里很牛。青藏鐵路70年代車真難開。大解放的載重量是4噸，帶斗時斗車也可裝4噸。 五十年代始至八十年代初，載重車運貨的運費是每噸公里0.20元。

那些年新車拉缸燒瓦不少見。主要原因是使用不當，保養不合規。新車必經“走合保養”：兩千公里內車速不能超50碼，載重勿超額定50％，滿兩千公里須清洗發動機，更換濾芯和潤滑油，擰緊汽缸蓋螺栓至規定力矩。自此車輛動力強勁而省油。那個時代汽車金貴且嬌貴！

老解放，CA10上學的，講心里話就是人和機器的較量，方向無助力，一個月不打黃油能打動方向說明你的臂力較常人非常有力，換檔，不帶同步器的變速箱在減檔時如不發出齒輪咬合不順的咔咔聲，說明你以達到起步后可以省略掉踩離合器的步驟。換輪胎，輪胎扎破后能做的就是自己換，自己補，先抱塊石頭把車兗住，爬到車底打千斤，最頭痛的是后面靠里的輪胎，得多擰一倍的鏍絲，還得有人幫你扶套桶，一個人真拆不了，拆壓條補內胎，全部做完再裝，半跪下拿兩根翹棍，對準鏍絲孔用額頭頂進去，這你都能做的時候說明你以步入小師付的行列了。

那時候的司機要不會修車，最好就不要一個人單放，個人認為中國的貨車司機全球最牛，因為在當時，路基本修在山上，路況差，車就更不用說，車況差，就這兩條司機要不牛怎 么開？司機如果差，想想，一只鐵老虎配的是三差，肯定不最車毀便是人亡呀，

二塊小玻璃，天熱可以打開，雨刷是氣動的，快慢可以隨意調節，開過的都是老司機。東風140是七十年代末八十年代初，是我們駕駛解放CA10車司機很向能夠駕駛車輛，在那年代，140拉貨多，視線好，方向好，掛檔輕，速度快省油等。

東風EQ140了，第一代部隊用，起動用手壓桿拉動起動機，大、小燈裝在前擋泥板前面，單一貯氣罐，第二代起，改用鎖匙開關起動，右邊腳踏板處增加一個貯氣罐，雙管道剎車系統，一、二代車駕駛室踏板為大踏板，第三代踏板小，增加剎車排氣快放閥，貯氣罐放水排氣閥為拉動式。

以前開車真好，就兩本，一個駕駛證一個行車證。也沒有檢測尾氣的，也沒有保險的，交養路費就可以隨便跑。以前開車沒有那么多禁行路，開貨車市區也讓跑。以前開車知道紅燈停，綠燈行，轉彎讓直行，右轉不受紅燈限制就能開車。現在的規矩太多，標志標線眼花繚亂，不好開了

CA141，5噸車，朝陽6102柴油機，CA141要加85號汽油，好多地沒有，單位加油站加油70十90號各加一半。汽油發動機的車都有手搖抦又叫搖把子，解放，東風，130，212都有手搖抦。在電瓶電量不足起動機不能起動時用手搖抦起動。現在是國產汽油發動機的五噸以下的貨車應該還有手搖抦。

如果現在能把CA6102的汽油機改進一下電噴，缸蓋機體呂合金，四氣門，鏈條或正時皮帶，輕質空心曲軸。該多好啊！非常懷念當初汽油機的穩定性！安靜平穩站在跟前不仔細聽幾乎聽不到聲音，氣泵偶爾咕咕幾聲才反應過來發動機還著著車呢！用上現在的技術工藝應該很好！

解放141.142東風140的帶全掛都開過……一直換了好幾臺，總體來說東風的質量鐵皮跟車廂比較壯……發動機比解放車提速猛，但是不比解放車發動機耐用，再者就是玻璃窗跟駕駛室相對來說比東風豪華而舒適不少……慢慢的回憶，不說了卡友們。

東德的依發-W50卡車，當年開解放時，老羨慕來IFA車的了，提速快，速度快。歪樓子。換面片省勁。氣頂油剎車。8噸H6大依發才帶勁，云南建以禮河電站時進了一批大依發，勁大得很，比當時的706R老斯柯達好多了。那時還有小依發數量小很快就淘汰了。八十年代的依發W50，很受歡迎，又是柴油車，很多私人買了跑運輸。

五十鈴確實是好車！喇叭聲音特好聽，至今仍是全球獨一無二的！八十年代民間聊天都說解放牌上坡唔唔哭著上，日本車哈哈哈笑著就上去了。這算不算崇洋？這個車質量杠杠的。有許多行駛一百萬公里無大修的記錄。是我見過質量最好的卡車。開報廢都不用修理的車。

李娜演唱的歌曲《青藏高原》，VCD配圖就是軍隊綠色的五十鈴TD72！TD72的后尾燈特別好看方型一紅一黃，還有它的排氣制動真好用。特別是剎車沒的說。好車呀。三十多年了彈指一揮間。如今馬上退休了。還想開開TD72。

中國第一輛自產“黃河”牌汽車，濟南汽車制造總廠生產。中國，載重汽車的鼻祖。黃河車。黃河汽車六十年代才有，數量特別少，主要分配給礦上，機械制造企業，車有勁，就是方向沉。當時的年代算是不錯的。就是方向太重了！以后出廠的162-163就先進了。駕駛室，離合器，方向都好多了！國家在進步，幸福萬萬年。

大黃河駕駛艙特別大，主、副駕駛坐中間是大機蓋子，幾乎每天看我爸打開修。給我小時候的印象就是所有汽車是一定要天天修的，不會修車的人是不能當司機的。現在重汽的所有品牌，都不如“黃河”有氣勢。黃河牌車！當年用途廣泛，貢獻還是很大的。當年能開黃河牌的司機都是一身的蠻力，特別是沒有過人的臂力是駕馭不了這個車的

江淮HF150，江淮重卡是淝河廠生產的。有后八輪十噸半載重。就是現在安凱廠，和原江淮廠不是一家。江淮汽車開起來很舒服，駕駛室比解版駕駛室大，就是發動機在座墊下夏天熱。