雙擎與混動是一回事嗎(豐田雙擎和燃油哪個耐用)

如果說到車輛的混動，你會首先想到什么？可能會疑問，什么是混動？或者想到油電混動車，亦或者是豐田車。這里不得不提一句，小編經常聽到的那句話：除了豐田混動，其他都是其他。這可不是夸夸而談。接下來小編帶你一探混動發展史。

豐田的油電混動技術發展歷史可以追溯到1969年，當時豐田開始對混合動力技術進行研發。在1977年的東京汽車展上，豐田的燃氣渦輪發動機和電動機的混合動力車 (Gas TurbineHybrid Car)受到了廣泛關注。

這里的背景要申明一下，彼時，還沒有新能源概念。但豐田就已經介入了油電混動技術的研發，應該是研究混動技術比較早的車企。

1993年，豐田啟動了命名為G21的相關項目開始研究電動汽車和混動車型。在1997年3月豐田推出了由其獨立開發并且自行生產的"THS”(TOYOTA混合動力系統)。在同年12月，世界首款量產混合動力車PRIUS普銳斯開始上市銷售。當地4S店都沒有普銳斯現車，當時的售價應該是29.8萬元，動能回收，電動驅動，高速燃油驅動，油耗應該在4.5左右，在當時是非常先進的。

2003年，第二代PRIUS普銳斯開始銷售，搭載了將環保性與動力性相結合的第2代混合動力系統“THSII”。在造型設計、功能及裝備、以及環保性能等方面都有了大幅度的改進。之后，豐田將混合動力車型擴大到MPV、SUV、后驅轎車、小型兩廂車等車型。

2009年5月，豐田發布了第三代普銳斯。在海外市場，從2000年開始，PRIUS普銳其美、歐洲等日本以外市場開始銷售。截至2011年2月，豐田混合動力車型累計銷量突破300萬輛。

目前，豐田在大約80個國家及地區銷售共計13款混合動力乘用車旦，另外還有3款混合動力商用車旦在日本國內銷售。未來，豐田計劃到2025年年底將包括6款新車型和4款改款車型在內的總計10款混合動力車型投入市場,不斷努力擴充產品陣容并擴大銷售區域。

總的來說，豐田的油電混動技術發展歷史是部不斷創新和進步的歷史，經歷了數十年來的研究和發展，豐田的混合動力技術已經成為其核心競爭力之一，同時也為全球汽車工業的可持續發展做出了重要貢獻。

接下來我們以榮放為例，簡單介紹一下混動車型動力：豐田RAV4榮放搭載了一臺2.5L發動機，這臺發動機最大馬力為178Ps，與之匹配一臺E-CVT無極變速箱，官方WLTC綜合油耗5.23L/100km，官方最高車速180km/h，車輛驅動形式為前置前驅;前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為雙叉臂式獨立懸架。

總的來說2024款混動豐田RAV4的混動技術是比較成熟的，用起來也是比較省心的，并且省油好開，混動豐田RAV4在原有基礎上進行了全方位提升。豐田RAV4在緊湊級城市SUV的銷量一直位居市場的前列。

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