新開發(fā)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、2021年新車排放標(biāo)準(zhǔn)
潮新聞客戶端 記者 王靜
據(jù)生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（下稱“公告”）提出，
自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。
7月1日國六b切換在即，汽車廠家與經(jīng)銷商都準(zhǔn)備得怎么樣了？潮新聞?dòng)浾邚亩嗝麖S家處了解到，清庫基本已完成，國六b的切換基本不受影響。極少數(shù)不符合要求的車型，已按照要求上報(bào)了。
有廠家提早三年布局
少量車型可以銷售至年底
“廣豐現(xiàn)在的情況是延到年底的還有少量車，基本上過1-2個(gè)月都可以清完了。”、“奔馳還有5輛在庫的A級(jí)、GLA、GLB，都已經(jīng)做了RDE申報(bào)，可以銷售到年底。”記者打聽了一圈發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)廠家都早已做好了準(zhǔn)備，對(duì)國六b順利切換信心十足。
吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，吉利從2020年初就開始推出國六b的車型產(chǎn)品，提前三年布局，目前市面上已經(jīng)幾乎沒有國六a的產(chǎn)品車型了，因此切換沒有影響。廣汽集團(tuán)表示，目前其汽車生產(chǎn)已經(jīng)全部切換到了國六b+RDE（實(shí)際行駛污染物排放測試）標(biāo)準(zhǔn)。北京現(xiàn)代則表示，車型生產(chǎn)之初就充分考慮排放標(biāo)準(zhǔn)問題,目前所有車型符合國家標(biāo)準(zhǔn)，不需要考慮切換。
所謂“RDE測試”，全稱為“實(shí)際行駛污染物排放（RealDriveEmission）測試”，主要用來監(jiān)控車輛在實(shí)際行駛過程的真實(shí)排放情況。RDE法規(guī)實(shí)施后，所有的在售車和新開發(fā)的產(chǎn)品均需按照RDE重新實(shí)驗(yàn)和重新申報(bào)公告。而《公告》針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。
資深業(yè)內(nèi)人士張建業(yè)表示，國六a車型在一季度全國僅有幾萬輛庫存，且今年3-4月份，經(jīng)過全國范圍內(nèi)的燃油車大降價(jià)清庫存，已經(jīng)消化殆盡，所以不影響國六b在7月的執(zhí)行。“新規(guī)實(shí)施對(duì)汽車市場的影響微乎其微。”
“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行
汽車產(chǎn)業(yè)加速綠色低碳轉(zhuǎn)型
據(jù)記者了解，此次執(zhí)行的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，被稱為“全球最嚴(yán)格”，也是“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”。國六b除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國六a”嚴(yán)了幾乎一倍。其對(duì)非甲烷碳?xì)浠衔铩⒌趸锏扰欧艠?biāo)準(zhǔn)限值較國六a降低了30%-50%左右。不僅如此，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定只有RDE監(jiān)測結(jié)果不超過標(biāo)準(zhǔn)限值且符合20萬公里耐久要求的車型，才能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
“不過，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間很早，給車企預(yù)留了充足的準(zhǔn)備時(shí)間。”張建業(yè)表示，自國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起，許多車企直接按照國六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實(shí)施了國六b標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
中國汽車流通協(xié)會(huì)稱，國六b的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，長期來看，有利于推動(dòng)車企新車型加快技術(shù)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。于車企而言，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，需要更加關(guān)注生產(chǎn)工藝、節(jié)能環(huán)保、尾放質(zhì)量管控，加速研發(fā)環(huán)保型汽車，這也將催生出更多環(huán)保型燃油車型的問世，從而推動(dòng)整個(gè)燃油車行業(yè)向更清潔、高效的方向發(fā)展。
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