12年吉利帝豪EC718,12年吉利帝豪ec718參數(shù)

以前買車除了捷達(dá)、桑塔納、富康就沒啥選了，隨著老三樣停產(chǎn)，大家對古董車已經(jīng)沒啥概念了。2019年的車，理所當(dāng)然都是新車，其實(shí)不然，今天在售車型，歷史短的有20年，長的有20多年，本已經(jīng)進(jìn)入生命周期末的老車，仍然在占據(jù)市場一席之地。

比亞迪 F3

2003年比亞迪收購了西安秦川汽車，后來推出了第一款車叫福萊爾，這款采用鈴木奧拓技術(shù)的轎車，根本沒賣出去幾輛，當(dāng)時(shí)國人對小型兩廂車并無好感。第一款車失敗后，比亞迪把目光投向了豐田花冠，當(dāng)時(shí)比亞迪收購了北京吉馳模具廠，開始仿制花冠，這就是后來的F3。

2005年，比亞迪F3上市，7.38-9.98萬的售價(jià)，現(xiàn)在看來也不貴，不過在當(dāng)時(shí)真的是白菜價(jià)，因?yàn)楫?dāng)年豐田花冠最便宜的一款也要14萬，當(dāng)時(shí)合資車套路很深，入門版只是噱頭根本沒排產(chǎn)，實(shí)際售價(jià)15萬起，也就說當(dāng)年比亞迪F3連花冠一半的價(jià)格都不到。

為什么F3這么便宜，因?yàn)榉轮谱尡葋喌鲜∠铝藥资畠|的研發(fā)費(fèi)用，當(dāng)時(shí)比亞迪已經(jīng)自己生產(chǎn)模具，又省下了不少開模的錢，另外合資廠商生產(chǎn)汽車有授權(quán)費(fèi)用，這筆錢也省了。如果你有幸見過第一批F3，肯定會被藍(lán)天白云標(biāo)驚到！說句實(shí)在話，當(dāng)年的F3和花冠擺在一起，看起來真沒有很大差別。

早期的車成本還沒有壓到極致，當(dāng)時(shí)F3用的還是三菱發(fā)動機(jī)，后來比亞迪換上自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)后，大問題接踵而來。F3雖然是價(jià)格屠夫，但當(dāng)時(shí)比亞迪生產(chǎn)和銷售擴(kuò)張速度與管理水平完全失衡，2010年F3銷量一落千丈，當(dāng)然這都是很久以前的事了。

花冠（第九代卡羅拉）于上世紀(jì)開發(fā)，2017年國產(chǎn)花冠正式停產(chǎn)，但它的高仿車型比亞迪F3一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，而且神奇的推出了國6版。為了榨干花冠最后一點(diǎn)價(jià)值，F(xiàn)3已經(jīng)降到4.39萬，剛好比五菱宏光貴1000多元，能砍掉的配置都砍了，入門版一個氣囊都沒有，一切從簡！

吉利 帝豪

比亞迪F3可以仿制花冠，吉利就不行嗎？不過與比亞迪不同的是，吉利仿制花冠并非一字不改，比如遠(yuǎn)景看外觀跟花冠沒任何關(guān)系，但底子就是逆向花冠，帝豪EC718也與花冠有千絲萬縷的關(guān)系。

帝豪的原型也就是EC718，首批車給人最深的印象是耐久性不太好，作為參照，差不多時(shí)間上市的奇瑞A3就真做過耐久測試，今天去馬路上瞧一瞧，車齡接近10年的A3很多還在路上跑。

帝豪應(yīng)該說是把花冠的技術(shù)徹底吃透了，憑借價(jià)格優(yōu)勢，趁熱打鐵把帝豪打造成國產(chǎn)最暢銷的轎車，市場證明，性能穩(wěn)定價(jià)格便宜保有量大的車，比起什么技術(shù)先進(jìn)更有說服力！同樣都是逆向花冠，比亞迪F3是破罐子破摔，帝豪卻是不斷魔改。

你能想象在20年前的底子上，吉利能開發(fā)混合動力、純電和甲醇燃料版帝豪嗎？2013年的帝豪，油門和剎車就像脫節(jié)的感覺，今天再去試帝豪，一般人也感覺不出有什么不足的地方，這種進(jìn)步就是帝豪能在市場上站穩(wěn)腳跟的原因。

F3把花冠現(xiàn)有的價(jià)值榨干了，帝豪則是把花冠能挖掘的價(jià)值榨的干干凈凈。帝豪不但看起來像一輛2019年的車，坐起來也是這個價(jià)位主流水平，有人說最懂中國市場的是大眾，教授認(rèn)為應(yīng)該要在后面?zhèn)渥⑹呛腺Y品牌。

奇瑞 瑞虎3

自主品牌第一款城市SUV是奇瑞瑞虎，而瑞虎正好仿制了豐田RAV4，當(dāng)時(shí)這代RAV4還沒有國產(chǎn)，所以路上很少見。但你把瑞虎3和第二代RAV4放到一起比較，就會有一種似曾相識的感覺。

如果要追溯瑞虎3的歷史，可以記住XA10這個底盤代號，第一代RAV4從1994年一直服役到2005年，然后瑞虎3又把它的生命延續(xù)到了2019年。如果說花冠是國產(chǎn)轎車一段傳奇故事，那RAV4是就是國產(chǎn)SUV的一段神話。

不知是不是因?yàn)槎际前不绽相l(xiāng)，比亞迪造F3的路子跟奇瑞瑞虎一模一樣，早期都用三菱發(fā)動機(jī)過渡，然后再逐步切換自家產(chǎn)品。瑞虎換自家發(fā)動機(jī)后，口碑倒沒有翻車，而且迎來了自己的銷量小巔峰。

由于是逆向研發(fā)，從瑞虎到瑞虎3，輪廓一直沒改過，就這樣縫縫補(bǔ)補(bǔ)14年，雖然經(jīng)歷兩次換代，但實(shí)際上就是設(shè)計(jì)和配置升級一下，不過瑞虎曾經(jīng)也魔改出了版。對于瑞虎3來說，老也是一種資本，同價(jià)位能找到一樣皮實(shí)耐用維修便宜的車不多！

有個問題使得商討！價(jià)格更貴的帝豪為什么能月銷萬？因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品需要不斷打磨，瑞虎3雖然沒有硬傷，但奇瑞這么多年來只是勉強(qiáng)讓它維持生命，作為第一款國產(chǎn)城市SUV，奇瑞沒注意到瑞虎是SUV品牌，瑞虎3是品牌圖騰。

瑞虎3同樣靜悄悄的推出了國6版，不出意外2023年之前，這款車還不會換代，真要替馬上上市的豐田新RAV4捏把汗，幾十年過去了，居然還能見到背著小書包的老......

寫在最后

看完比亞迪F3、帝豪和瑞虎3后，別說國內(nèi)沒有老爺車，只不過是老爺車看起來不老！這些技術(shù)陳舊但是性能穩(wěn)定的車，在一些不發(fā)達(dá)的國家還是有市場。