gls300轎跑報價(gls3oo奔馳最新報價)

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    gls300轎跑報價(gls3oo奔馳最新報價)

    這就好像知名電影「Snakes on a Plane」,電影片名就將電影內容給完全解釋清楚,而此次 UCAR 試車組搶先試駕到隸屬于小改款的奔馳GLC 300 4Matic Coupé,深切的感受到,小改款 GLC 家族最重要的改變,就是 MBUX、23p 以及 48V;也就是說本次試駕報告的標題,就把小改款的重點給闡述完成了。

    外觀內飾小幅修正,以家族化修整為藍圖

    奔馳在 2018 年發表了新世代 GLE 車系,也正式開啟了新世代 GL 家族的設計風貌,而 GLC 家族雖然尚未進入大改款的時程,但在 2019 年日內瓦車展時,原廠發表了小改款的 GLC,仍舊是將新世代的家族風格給導入,并同步將當代許多新穎科技給導入,以奔馳在小改款的幅度來看,是比較少有的節奏,這自然與 GLC 家族在全世界的銷售量有絕對關系。

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    緊接在小改款 GLC 車系后亮相的小改款 GLC Coupé,在外觀內飾上與 GLC 相同,都是在既有世代的輪廓之下,針對細部進行修改,車頭換上類 6 角形的水箱護罩,視覺上會發現小改款后水箱護罩似乎更為大氣開闊,中間則是單一橫柵式樣;兩側的頭燈輪廓也有因應水箱護罩而有所改變,雖然同樣是較為厚實的矩形式樣,但借由 LED 晝行燈條的規劃,視覺上有著明顯的辨識。

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    頂規的 GLC 300 4Matic Coupé采用 AMG Line 外觀內飾套件 (如下圖所示),但搶先提供試駕的這輛 GLC 300 4Matic Coupé (上圖),并未標配有 AMG Line 套件。

    車尾造型上的改變,則是集中在尾燈造型的改變,一如新世代 GLE 與 GLS 尾燈采用的雙區塊設計,讓從車側貫穿至尾門處的尾燈,借由 LED 燈條的設計,呈現相當別具一格的三芒星SUV家族風格;此外,同為左右雙出的雙排氣鍍鉻尾飾管,造型也改為較為方正的設計,雖然不若尾燈來的具有辨識度,但同樣也是辨識小改款前后的特色。

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    如果依循臺灣地區所導入的 GLC 300 4Matic Coupé標配版本,水箱護罩應當會有鍍鉻點狀裝飾,同時下緣會飾左右串連、有如狗骨頭般的 AMG 專屬樣式設計,展現較為運動化的強悍氣勢,不過這輛試駕的 GLC 300 4Matic Coupé應當,乃上市前置作業的用車,因此只有標準外觀套件,氣勢上就顯得比較斯文些許,就好像在籃球場上穿著休閑服飾,雖然擁有相同的運動能力,但視覺上氣勢總是少了些許。

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    車室空間的部分同樣也是保持既有輪廓,改變的內容分別是多功能三輻式方向盤、儀表板與中控熒幕,三輻式多功能方向盤的改變之處,其實就是兩側盤輻按鈕設計不同,換上現今品牌一致化的觸控式多功能按鈕組,左側盤輻黑色觸控按鈕可以控制數位儀表,右側盤輻的觸控按鈕,則是與標配之 10.25 吋中央觸控熒幕互動。

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    有鑒于對 GLC 車系銷售量的重視,奔馳也首次在隸屬于小改款的車系中,導入 MBUX 車載平臺的運用,這也是換搭 10.25 吋觸控式中控熒幕的原因,而中央鞍座前緣的按鈕處設計也做出改變,換上觸控手寫板取代原先的轉盤式設計;其余部分則是維持與小改款前相同,環形空調出風口與中控臺的空調按鈕組等配置,大面積的延伸至中央扶手等設計,都是令人熟悉的鋪陳設定。

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    GLC 家族的銷售成績出色,在第一代的 GLK 車系世代中,總計全球累計銷售超過 110 萬輛,而小改款前的 GLC 與 GLC Coupé,業已累計銷售超過 40 萬輛。

    少 1P 差很多,23p 究竟優勢在哪里

    雖然這個議題已經講述過很多次,但在這邊還是再次贅述一下,因應國內市場對于先進主動安全配備的需求提升,豪華品牌除了原先 Volvo 即將之列為全車系標配之外,豪華級距市場大宗的寶馬、奔馳,也在 2019 年開始,借由大小改款的契機,逐步將之列入麾下戰力標配列內,而奔馳的先進主動安全配備,也就是在其規格配備資料中代號 23p 的智慧駕駛輔助套件。

    GLC 車系乃是借由此次的小改款,將 23p 列為全車系標準配備,不過,先試駕的這輛、應當是作為前置認證作業用的 GLC 300 4Matic Coupé,并未標配 23p、而是 22p,別以為 23p 跟 22p 只有 1p 的差異,內容物可是完全不同,完整的 23p 智慧駕駛輔助套件包含有 Distronic 智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識含行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus 主動后方安全防護等功能。

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    至于 22p 則是被稱為車道輔助套件,內容包含有盲點輔助含離車警示輔助、后方橫向車流警示、主動車道維持輔助等功能,也就是說 23p 智慧駕駛輔助套件就是類似于半自動駕駛的功能,而 22p 僅是部分的安全防護與駕駛輔助功能而已。

    48V 的動力科技,在順暢性上確實有其優勢

    小改款 GLC Coupé另一項產品特點,就是動力單元的更換,雖然車型名稱與小改款前相仿 (250 升格為 300),甚至于引擎排氣量都與小改款前相同,但實際上動力單元的配置不同,表現也有所差異;入門仍舊由 GLC 200 Coupé擔綱,而這輛 GLC 300 4Matic Coupé則是車系頂規戰力代表,同樣都是搭載了代號 M264 的直列 4 缸汽油引擎,取代原先 M274 的動力單元,但借由不同調校設定,動力數據較小改款前有著大幅度的提升。

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    M264 這具動力單元乃是現行廣泛運用在奔馳麾下車款中的引擎,因為其采用了名為 EQ Boost 的動力科技,也就是 48V 輕油電混合動力系統,將整合馬達發電機與引擎借由皮帶串聯,搭配一顆 0.96 kWh 的鋰電池,從而來減輕引擎負擔,同步也增加些許的動力輸出,以 GLC 300 4Matic Coupé為例,除了最大馬力較小改款前增加了 47 匹,來到 258 匹的水平之外,EQ Boost 系統還可額外提供 14 匹的馬力支援,最大扭矩也提升至 37.8 公斤米。

    在實際的駕乘表現上,順暢性是最關鍵的環節提升,除了發動時的縮短引擎點火時間外,在行進間也能確實感受到動力銜接的順暢性,當然,已經提升到 258 匹與 370N.m的扭矩,也是 GLC 300 4Matic Coupé在山區道路奔馳時,有著趨于充裕甚至厚實動力呈現的關鍵,但在市區中的行進輕快,確實展現了 GLC Coupé滿足多樣用車需求的產品設定。

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    美中不足的感受,是除卻因應 SUV 本格較高車體重心,在彎道中多少影響駕馭樂趣之外,沿途感受到過多不必要的碎震,行經國內道路名產的坑洞時,更覺得底盤反應過于激昂,缺少奔馳應當要有的舒適與柔和,檢測胎壓后發現,這四顆另行選配的 20 吋輪胎胎壓都高達 48 psi,這應當是在船只運送途中所設定的胎壓;依循油箱蓋上的建議胎壓值,將胎壓調降至 34 psi 后,GLC 300 4Matic Coupé展現出柔和的應對,沒有多余的碎震產生。

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    GLC 300 4Matic Coupé在正確胎壓下所展現的舒適性,搭配 Comfort 駕駛模式,市區道路中的交通時光顯得愉悅許多,這乃是 GLC Coupé車系應有的產品方向,在趨近舒適取向之余還帶點動感身手,如果想要擁有更矯健的運動化實力,那加入 Mercedes-AMG 家族如 43、63 等純正 AMG 性能戰力的懷抱,會是更適合的選擇。

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    總結來說,小改款的 GLC Coupé重點就放在 EQ Boost 動力單元導入,23p 智慧駕駛輔助套件、MBUX 車載系統甚至于 MMC 互聯功能的搭載,EQ Boost 動力單元在效能輔助上的效益雖不明顯,但還是有著一定程度的輔助,而智慧駕駛輔助套件則提供更輕松的行車時光與行車安全,MBUX 則是有著更貼近智能型動裝置的使用感受,對于產品的魅力提升而言,確實有著絕對助益,當然價格也在小改款的同時上漲些許。

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