發動機制動和行車制動和駐車制動,發動機制動和行車制動和駐車制動一樣嗎

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    發動機制動和行車制動和駐車制動,發動機制動和行車制動和駐車制動一樣嗎

    自動啟停、電子手剎、可以說使我們zui經常聽到的汽車上的電子配置。然而廠家賦予這些功能時,真正能對它們了解,且合理利用它們的卻是少之又少,有些車主更是分不清楚道理誰是誰,到底什么?又該如何正確使用呢?今天給大家聊一聊。

    自動啟停

    自動啟停是廠家為了車輛達到更加省油而開發的一項功能,現在卻是被車主吐槽zui多的雞肋功能,許多車主啟動車子后干的第yi件事就是關閉啟停,為什么會這樣呢?

    這還得從自動啟停的工作原理說起。有啟停功能的車子都會采用加強電機,怠速停車時發動機完全熄火不工作,發動機不做工就沒有油耗和排放;它也不會影響車內空調、的工作,當車輛需要前進時,發動機重新點火啟動。

    就在重新點火啟動的過程是讓人zui不爽的一刻,因為有些車啟動聲音大、抖動明顯,影響駕駛感受;還有些車得等上一兩秒才能重新點火,此刻喇叭聲已經“嗶嗶嗶”響個不停。

    車主會擔心,頻繁的點火啟動對發動機會不會有什么影響?一般來說,是沒有什么問題的,因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒,發動機溫度還很高,機油也能順暢的潤滑,影響不大。

    據權威機構測試,有自動啟停功能的車輛,每年可以節省10%至15%的燃料,自動啟停對于省油還是很有幫助的,想省油的車主就開著吧。

    電子手剎

    老款車型上面則依舊采用機械手剎,不過市面上的新車基本上都采用了電子手剎。相比機械手剎,電子手剎體積小、不占空間,用起來也相當便捷,更不用費力的去拉手剎。

    原理是通過剎車片擠壓剎車盤產生摩擦力使車輛停住,但是工作方式要復雜了一些。

    卡鉗式電子手剎,這種是通過集成在制動卡鉗上。日常停車時使用電機制動,行車過程時使用液壓制動。

    還有一種是拉線式電子手剎,通過開關控制一個電機帶動卷線器,帶動拉線,來鎖緊后輪,跟傳統機械手剎差不多,就相當于把手剎拉桿換成了按鈕而已。

    電子手剎通過ESP控制單對四個車輪進行液壓制動,當速度接近靜止時才是駐車手剎制動。一直堅持采用機械手剎的原因在于,為喜歡操控運動且想著飄移的人提供選擇。

    自動駐車

    自動駐車,也就是車輛的AUTO HOLD功能,一般都在電子手剎后面。并且,電子手剎與AUTO HOLD是聯動的,有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

    但是,AUTO HOLD要實現駐車制動并非依靠電子手剎來完成的,而是智能剎車系統,車輛必須要有ESP車身穩定控制系統才行。

    因為AUTO HOLD是ESP的一個擴展功能,由ESP部件進行控制,一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時,駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話,電子手剎會介入進行制動。

    我們在踩剎車需要停車時,電腦會判斷此時的行車狀況,對車輛施加一個適當的制動力,使車輛靜止。

    當你想要前進時,電子系統會檢測踩油門的深度,來判斷是否解除剎車。

    簡單的說,如果你的車有AUTO HOLD功能,等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了,控制好油門、剎車即可。

    自動啟停、電子手剎、可以說使我們zui經常聽到的汽車上的電子配置。然而廠家賦予這些功能時,真正能對它們了解,且合理利用它們的卻是少之又少,有些車主更是分不清楚道理誰是誰,到底什么?又該如何正確使用呢?今天給大家聊一聊。

    自動啟停

    自動啟停是廠家為了車輛達到更加省油而開發的一項功能,現在卻是被車主吐槽zui多的雞肋功能,許多車主啟動車子后干的第yi件事就是關閉啟停,為什么會這樣呢?

    這還得從自動啟停的工作原理說起。有啟停功能的車子都會采用加強電機,怠速停車時發動機完全熄火不工作,發動機不做工就沒有油耗和排放;它也不會影響車內空調、的工作,當車輛需要前進時,發動機重新點火啟動。

    就在重新點火啟動的過程是讓人zui不爽的一刻,因為有些車啟動聲音大、抖動明顯,影響駕駛感受;還有些車得等上一兩秒才能重新點火,此刻喇叭聲已經“嗶嗶嗶”響個不停。

    車主會擔心,頻繁的點火啟動對發動機會不會有什么影響?一般來說,是沒有什么問題的,因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒,發動機溫度還很高,機油也能順暢的潤滑,影響不大。

    據權威機構測試,有自動啟停功能的車輛,每年可以節省10%至15%的燃料,自動啟停對于省油還是很有幫助的,想省油的車主就開著吧。

    電子手剎

    老款車型上面則依舊采用機械手剎,不過市面上的新車基本上都采用了電子手剎。相比機械手剎,電子手剎體積小、不占空間,用起來也相當便捷,更不用費力的去拉手剎。

    原理是通過剎車片擠壓剎車盤產生摩擦力使車輛停住,但是工作方式要復雜了一些。

    卡鉗式電子手剎,這種是通過集成在制動卡鉗上。日常停車時使用電機制動,行車過程時使用液壓制動。

    還有一種是拉線式電子手剎,通過開關控制一個電機帶動卷線器,帶動拉線,來鎖緊后輪,跟傳統機械手剎差不多,就相當于把手剎拉桿換成了按鈕而已。

    電子手剎通過ESP控制單對四個車輪進行液壓制動,當速度接近靜止時才是駐車手剎制動。一直堅持采用機械手剎的原因在于,為喜歡操控運動且想著飄移的人提供選擇。

    自動駐車

    自動駐車,也就是車輛的AUTO HOLD功能,一般都在電子手剎后面。并且,電子手剎與AUTO HOLD是聯動的,有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

    但是,AUTO HOLD要實現駐車制動并非依靠電子手剎來完成的,而是智能剎車系統,車輛必須要有ESP車身穩定控制系統才行。

    因為AUTO HOLD是ESP的一個擴展功能,由ESP部件進行控制,一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時,駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話,電子手剎會介入進行制動。

    我們在踩剎車需要停車時,電腦會判斷此時的行車狀況,對車輛施加一個適當的制動力,使車輛靜止。

    當你想要前進時,電子系統會檢測踩油門的深度,來判斷是否解除剎車。

    簡單的說,如果你的車有AUTO HOLD功能,等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了,控制好油門、剎車即可。

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