榮威750灰色是什么灰—榮威750銀白色

面對離別，我們經常會說一句：“離別是為了下一次更好的相遇”。但這次的榮威750停產，卻是無法再相遇了。因為這一次是“裸退”，一代英倫范，就這樣平淡的退出了中國汽車舞臺，即使它才僅僅走過9個年頭。

如果你在9年前就關注中國汽車市場，榮威750你一定會有深刻的印象。2007年初，在它第一次展現在人們視野面前時，伯爵黑、皇家藍、紳士灰、騎士銀、溫莎白……這一串串極賦英倫氣息的款型名稱，幾乎所有人都沒法讓它與中國汽車品牌倆系起來。

一時間石破天驚。這是國內首款進入國際主流技術水準的B+級車，實現了自主品牌在高端轎車領域零的突破。自那之后，上汽就像擁有了一個足球場上的中場大師，上可攻擊C級車，下可延伸A級車，在激烈的市場競爭中建立起榮威品牌良好的品牌形象。

而就是這樣一款擁有無數光環的標志性車型，這一次選擇了主動讓路。

老貴族給新優雅“讓路”

榮威750像一個老派的紳士，非常具有英國氣派。就像捷豹、阿斯頓·馬丁一樣，擁有雪茄型車身的流暢線條，以及雅致的曲面，盡顯豪華汽車風范。2849mm的超長軸距在同級別中也出類拔萃，提供了行政級后排空間，帶來更為平穩的駕乘感受，塑造出濃郁的英倫貴氣與穩重格調。

這種對于英國豪車的借鑒，在榮威品牌初創階段，確實對于品牌的檔次感提供了有力支撐。但是時過境遷，上汽需要在老貴族的道路上，為新的發展戰略進行讓路了，而這一次的新戰略，就是目前最為火熱的互聯網汽車。新老對比反差甚大，所以，索性就辭舊迎新吧。

如今的上汽，擁有中國實力最雄厚的設計中心。從榮威360獲得德國紅點“中國好設計獎”，到榮威Vision-R概念車榮膺日本權威設計大獎“2015中國最佳概念車”，榮威產品的造型設計從濃郁的英倫氣息，走向更加現代和智能。

Vision-R概念車

特別是最近大賣的RX5，顏值收獲了大波點贊。從設計定義到外形內飾，均融入了上汽設計團隊對中國消費者審美和最新設計趨勢的理解，對設計細節與制造工藝的“精雕細琢”，傳遞出榮威“自信式優雅”的產品特質。

榮威RX5的成功發布和市場的熱烈反響，已經證明榮威的“律動設計”深受消費者的喜愛。近日，車載娛樂赴上海率先目睹了上汽源于RX5同一個理念和團隊的最新力作，并且同樣是上汽和阿里巴巴聯合打造的全新一代互聯網轎車i6，這款源自Vision-R概念車的車型。

“榮威i6是一次從理念到概念到量產的完整演繹，將開啟榮威品牌全新的產品序列，也將成為榮威下一個十年的靈魂車。”上汽設計部總監邵景峰的這句話，應該是非常精準的闡述了榮威的這一戰略轉型。

傳統經典給互聯網一代“讓路”

從榮威RX5開始，整個上汽產品的品質，從外觀內飾到動力總成，都得到全面提升。但真正靈魂深處的改變，還是榮威的互聯網戰略。榮威RX5的目標人群定位為新中產階級，i6的人群也差不多。

他們是80后的主流群體，并將逐漸成為整個社會的中堅力量。是與“互聯網”共同起飛的一代，希望生活有更多的角度和可能。他們崇尚科技，樂于嘗試新科技，相信科技帶來的便利。他們追求平和均衡的城市生活，注重生活品質，對細節不妥協。榮威RX5和i6所搭載的阿里巴巴智能操作系統YunOS，將為用戶提供更高效、便捷、經濟的互聯網汽車智慧出行服務。

因此，榮威RX5和i6都有一個共同特點：設計時尚均衡，融入互聯科技，苛求細節質感。雖然這次解析會并沒有透露i6的軸距，但車寬達到了1835mm，足以見得這是一款超越同級尺寸的準B級車型，而且風阻系數達到了0.25，這一數值也直接可以比肩豪華車的設計水準和造車工藝了。

既然是作為上汽集團與阿里巴巴聯手打造的全球首款量產互聯網轎車，榮威i6在互聯網科技方面自然也有著獨到之處。i6采用了“橫向舒展”這一最適合互聯網時代的黃金內飾布局，擁有10.4英寸超大中控屏；而且匹配了大量的軟材質包覆，將移動互聯時代用戶對更高科技感與品質感的需求進行融合；此外，榮威i6還將搭載最新一代智能互聯系統，因為這次主要針對外觀的品鑒，這套系統具體的詳情，或將在本周的廣州車展上正式公開。

上汽已經開始嘗到了互聯網汽車所帶來的甜蜜。上市3個月，榮威RX5的訂單數量已突破10萬輛，并且互聯網車型占比已經達到70%。緊隨RX5之后， i6的推出也正是榮威在SUV產品試水成功后，在轎車領域進行的又一次嘗試。作為榮威品牌下一個十年的首發作品，它標志著上汽與過去的自己已經告別，750成為一個時代的經典，將載入榮威史冊，而另一個向上生長的新i6，自信的邁入下一個中國B級車的全新時代。

而從概念車Vision-R到量產互聯網轎車i6,18號廣州車展，我們再正式見面！

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