榮威i5碰撞測試幾顆星—中保研榮威i5碰撞測試視頻

其實關(guān)于榮威i5這款車，我們同事之前已經(jīng)對它進(jìn)行了多次且全方面的體驗，分別從靜態(tài)體驗，性能，座椅等了解到不少很有料的東西，而這一次，我們將進(jìn)行最重要的體驗及解析，就是全新榮威i5的安全性解析。

目前很多的車輛在安全性似乎都不盡人意，而且消費者對這一層面都無法有直觀的了解，這次，我們直接來到了上汽工廠來直接體驗，以便為大家在榮威i5上市之前有更多的了解。

先來說說榮威i5的整體安全性設(shè)計，在榮威i5的總工程師介紹時，就有說到，榮威i5就是一款為全新2018年C-NCAP 5星要求所設(shè)計的車，首先，車身高強鋼占比達(dá)到65%，也就是說，除了正常低速的潰縮吸能外，榮威i5可以做到更高速碰撞時最大限度保證車身的剛性安全。

另外在側(cè)方碰撞安全性上，榮威i5搭載了同級最多的安全氣囊，采用前后一體式側(cè)氣簾，面積非常大，可以實現(xiàn)碰撞時全方位的人車軟接觸。

不僅駕乘人員保護(hù)周到，對行人的碰撞也做到最大保護(hù)，前方使用柔性風(fēng)窗橫梁，可潰縮式雨刮結(jié)構(gòu)，發(fā)動機蓋剛?cè)岵⒋妫鼙ｋU杠等，保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)超過歐洲評級，真正做到內(nèi)外雙保護(hù)，同級別里鮮有對手。

第二項我們所體驗的就是榮威i5上所搭載的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，先來說這套系統(tǒng)的實測工作情況，現(xiàn)場測試采用的是橫向可移動假人，可以模擬出行人正常過馬路時的情景，實測時車輛的行駛速度為30-40km/h，在駕駛員不做干預(yù)的情況下，車輛會在這種情況下提前作出預(yù)警減速，當(dāng)駕駛員依然不做干預(yù)的時候，車輛會主動制動直至完全剎停，根據(jù)實測，每次剎停的位置大概與假人有1米的安全距離，工作的識別度非常高。

然后再來說一下這套系統(tǒng)的工作原理和范圍，在與廠家工程師的溝通中了解到，目前這套主動安全系統(tǒng)時依靠前攝像頭及雷達(dá)來檢測前方物體的，然后依靠Mobileye EyeQ3芯片來對物體進(jìn)行識別檢測，當(dāng)檢測到人形物體，車輛就會啟動主動安全系統(tǒng)，目前識別度可以達(dá)到99.9％，遠(yuǎn)超人類。

在8-40km/h的時速可以完全檢測并且自動剎停，做到完全主動剎車。而在時速40-80km/h的情況下會做出預(yù)警介入，但是不會保證剎停，這在其他品牌的主動安全系統(tǒng)

上也無法做到的。不過有一點比較特殊，就是當(dāng)油門超過20％的時候，系統(tǒng)就會認(rèn)為此刻駕駛員干預(yù)操作，會自動放棄剎車動作。

我們知道目前360°環(huán)繞影像的成像質(zhì)量可謂是參次不齊的水平，無論合資或者進(jìn)口都少有優(yōu)秀顯示效果，那么作為這個級別中唯一一個擁有此配置的車型，榮威i5表現(xiàn)怎么樣呢？

當(dāng)我們行駛進(jìn)線路中時，我就已經(jīng)認(rèn)可了這輛車的成像效果，首先，畫質(zhì)細(xì)膩，第二，上帝視角所呈現(xiàn)出來的實時影像幾乎沒有變形痕跡，第三，側(cè)方的廣角攝像頭可以看到整車一側(cè)的全部影像，盲區(qū)大大被減小。

榮威i5全車上有4個攝像頭，分別裝在前后左右，在車輛低速行駛時，全景影像就會打開，右方為上帝視角，左側(cè)為單側(cè)攝像頭，并且可以獨立切換。

這套360°全景影像最有優(yōu)勢的地方就是在停車的時候，可以完美顯示出入庫的線路，即使是新手也可以完全不看反光鏡，依靠上帝視角影像倒車入庫，單側(cè)的攝像頭也可以隨時保證安全。

總結(jié)：

在實地體驗了榮威i5的安全性及360°之后，結(jié)合上之前對這款車的各方面解析，榮威i5算是徹底透明出現(xiàn)在大家的眼前了，僅僅從榮威每場解析活動來看，就知道對這款重磅車型充滿了信心，就在25號，榮威i5就會上市，我們一起來期待一下它的價格，看看是否會再次帶給我們驚喜。