保時捷911的驅動方式_保時捷911的驅動方式是什么

作者｜番番

來源｜極果編輯部

一直以來，大家都喜歡叫保時捷911“街道跑車”，但事實上，它曾經還有另一個身份。

1984年，一臺由保時捷911“魔改”而來的保時捷953，首次參加達巴黎-達喀爾拉力賽就勇奪冠軍，讓保時捷欣喜萬分，并將更多精力投入到這項賽事中。

后來，保時捷打造了更為激進的959 Rally variant，并于1986年達喀爾拉力賽上完成15000km賽程，奪下全場冠軍。

該車在953基礎上精進配置，采用專門研發的四驅底盤，還配備四輪獨立懸架、專屬越野擋位以及電控四驅系統，最終穿越撒哈拉沙漠時平均車速達到了驚人的242km/h，是當年最強悍的“拉力戰車”。

征服賽場后，保時捷打造了量產版的959，走進民用市場。除了出行需求，這部車在汽車收藏界也很有前景，2018年，一臺出了事故但并未修復的保時捷959，就被拍出了40萬美元的價格。由此可見，這臺車在大眾心中意義非凡。

2012年，保時捷有意復興當年的戰車，但可惜各種原因下，概念車從未正式亮相，保時捷甚至沒有公開它的存在。

直到今年，保時捷才重新將這個想法付諸實際。為了致敬當年的冠軍車型，保時捷基于與當年相同的911車型，打造了一款全新911 Dakar，并在2022年洛杉磯車展上正式發布。

新車是一款具有強大越野性能的雙門跑車，在普通版911的基礎上進行越野化的升級，包含外觀、底盤、配置等方面的改裝，使其更能適應非鋪裝路面行駛。

此前，保時捷911 Dakar已進行了超過1萬公里的越野測試，總測試里程超過50萬公里。在迪拜和摩洛哥的沙漠測試中，環境溫度高達45攝氏度，而車輛需要反復沖上50米高的沙山。

這股“硬核”勁，看來跑川藏線也不在話下。總之，這款車型既能夠滿足車迷們的眼癮，又能喚醒賽事愛好者的美好回憶。

外觀方面，新車有延續普通版911設計，前臉保留了經典的雙圓燈，極具辨識度。但前包圍進行重新設計，采用更大的散熱開口造型，并在前唇處增加銀色的下護板，能夠更好地保證底盤的安全。

既然都說了致敬冠軍車，那不來點越野風格套件怎么行？紅色的前后鋁制拖車環，加寬的輪圈槽、門檻，以及前后方和門檻上都有銹鋼防護件。車頭側出風口同樣為不銹鋼格柵，防止飛石濺起傷害車身。

除此之外，最大的亮點就是白色的前19、后20寸五輻式輪轂，這也是為了模仿當年參賽車型的原始樣貌。

輪胎也是專門開發的倍耐力Scorpion All Terrain Plus的越野輪胎，胎面花紋深達9mm，并且擁有加強型胎壁的設計，可輕松應對非鋪裝路面，是一款真正能征服越野路況的專業輪胎，以此迎合保時捷911 Dakar的運動越野屬性。

另外，保時捷911 Dakar加入車頂行李架，其承重重量為42公斤，能裝下水箱、油箱、工具包、脫困防滑板等越野拉力裝備。還有四個高亮LED射燈，可在視野較暗的戶外提供更好的照明。

尾部配備大尺寸固定擾流板，貫穿式尾燈下方的“911 Dakar”彰顯其身份，同時，車尾右側同樣配備了紅色拖車鉤，增加了車輛的脫困能力。

不得不說，這輛全新911 Dakar外觀兼具越野車的特性，同時又不失保時捷的風格，令人印象深刻。

內飾方面，新車保持911豪華與運動的設計，使用大量Alcantara材質進行包覆，顯眼的三輻式運動多功能方向盤與碳纖維運動桶椅，再加上中控臺和門板處點綴的白色飾條，極大提升駕駛氛圍。

而副駕駛前方中控臺處的“911 Dakar”標識，彰顯其特別版車型身份。

其它方面，一體式運動座椅采用雙色設計，并具有18向電動調節，但后排座椅被取消。再加上輕量化的玻璃和電池，進一步減輕了車輛重量，而這臺911 Dakar整車重量也來到了1605kg。

話說回來，既然是一款能“越野”的911，光在外觀內飾上下功夫可不行。

這不，該車最顯著的特點之一是離地間隙。相較傳統運動懸掛911，該的離地間隙高了50mm，再加上懸架升降系統，它的車頭車尾還能再升高30mm，讓車輛更好低速通過障礙物。單就這點，這臺車已經能和傳統SUV相提并論了。

除了適用于低速穿越復雜路段外，這套懸架系統還有一個精妙之處，那就是當車速超過170km/h，懸架還會下調到正常高度，為車輛帶來更強的下壓力以及低風阻效應，提升整車高速行駛的穩定性。

至于性能，這臺車將搭載3.0升水平對置渦輪增壓六缸發動機，最大可輸出480馬力，峰值扭矩570牛米，并匹配重新標定的四驅系統以及8擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，搭配全地形輪胎最高時速為240km/h。

新車配有四驅系統、后橋轉向系統，以及保時捷動態底盤控制系統。

駕駛模式新增2種，“Rallye”（拉力）模式是駛入松散和不平坦路面，采用更偏重后方的四輪驅動；“Offroad”（越野）模式下，車輛將自動啟用高離地間隙，這個模式專為最大的牽引力設計，以應對棘手地形或沙地。兩個模式均搭配全新的拉力起步控制功能，可在松散路面展現出色加速能力。

當年保時捷拿下達喀爾拉力賽全場勝利的冠軍車，是911首次配備四輪驅動，此次全新911 Dakar也算是致敬經典。

總之，全新911 Dakar不僅外形出色，還提供了出色越野性能，能無縫銜接公路、賽道和越野等多元場景，進一步詮釋保時捷911的全能車型理念。

畢竟，之前大家都愛吐槽保時捷底盤太低，實用性差，別說去郊游，連市區里轉圈，進個地庫都費勁，動不動遇到個陡點的坡，就磕個七葷八素。現在好了，各種沙地復雜路段都能跑，再加上炫酷外觀，難怪網友看了都迷糊。

強調一下，911 Dakar標配帶暗影綠縫線的Race-Tex內飾，同時配有暗影綠金車身顏色。

還可以選裝Ralley設計套件，向1984年達喀爾冠軍車致敬。車身將會采用白和龍膽藍雙色車漆。客戶還可以在0到999之間選擇個性化賽事編號。車門處會鑲嵌“Roughroads”標志。并采用Race-Tex和真皮材料，鯊藍色的安全帶來作為內飾。而這些細節都是在致敬當年達喀爾的冠軍賽車。

這次全新911 Dakar將限量打造2500臺，起售價為222000美元（折合人民幣約158.8萬元）， 并將在2023年第一季度在中國市場開啟銷售。只不過，中國市場配額僅250臺，但好消息是，這一車型在下一代911中有可能變成常規車型。

所以，這2500臺是試水車型，應該很有收藏價值。

一直以來，保時捷911在全球范圍內都是非常受歡迎的跑車，并且一直有非常突出的銷量表現，因此此次全新911 Dakar也是備受關注。不過，這100多萬的價格，也就只有大佬們敢出手了。