春風(fēng)250sr單搖臂和雙搖臂的區(qū)別、春風(fēng)250單搖臂是什么意思

要說國產(chǎn)摩托車品牌哪家玩的花，

非春風(fēng)莫屬了。

去年8月份的工信部目錄上，春風(fēng)250SR單搖臂版現(xiàn)身，從當(dāng)時的車身版花來看，新車名稱可能會是250SR-R，至少大家都這么認為。

時間過去了半年有余，春風(fēng)終于在昨天公布了這款250SR賽道版MY22的一些信息。

先來說說這個名稱，“250SR賽道版MY22”，很明顯這不是正式命名，就和去年的“SR-C21”一樣只是個臨時代號，看來春風(fēng)還沒為這款車想好名字，而且似乎也不想用之前工信部申報車上的那個“250SR-R”，畢竟在車友心中，“雙R”的名頭可不是這么好叫的。

那么有一種可能就是，新的單搖臂版本“250SR賽道版MY22”，可能會作為2022款250SR賽道版替代掉目前的雙搖臂版的250SR賽道版。（稍微有點拗口）

春風(fēng)會玩的點就在于對用戶群體的把握，作為主打年輕入門級用戶市場的250SR，春風(fēng)在宣傳方面總是能夠精準的GET到年輕人的喜好。

就好比這次的推文，不是涂鴉就是游戲化VI，將“九升一降”的主題通過類游戲化的界面展現(xiàn)，心理這塊是不是就抓住了。

最后再來說說這“九升一降”到底是什么，其中九升已經(jīng)直觀的描述出來了，不過其中很多在當(dāng)時的工信部目錄上已經(jīng)看出來了，包括單搖臂、定風(fēng)翼、發(fā)動機功率等，其他就是些細節(jié)的提升。

而這一降，也就是當(dāng)時申報參數(shù)上的重量了，單搖臂版整備質(zhì)量從原來的165kg下降至157kg。

為什么不會是售價下降呢？當(dāng)然我們肯定是希望看到升級又降價的，最近的升仕、無極都在這樣操作，但春風(fēng)肯定不會這樣做的，能保持和原來的賽道版同樣售價就已經(jīng)不錯了。

那么這款車其實也透露的差不多了，大概率下次就該出售價了吧。