科魯澤車型的特點(科魯澤的優點)

□大河報·大河客戶端記者 介明鋼

在當前國內排放標準一再收緊的情況下，各大汽車生產廠商都在想著各自的應對方法，紛紛推出自己的新能源車型就是其中之一。但畢竟市場上占大頭的還是燃油車，在這種背景下，48V輕混系統開始漸漸嶄露頭角。今年5月，上汽通用雪佛蘭就推出了科魯澤的48V輕混版本，官方定價10.89萬-12.29萬元，比之前的老款車型要貴上3000元左右。那么，搭載48V輕混系統的科魯澤開起來究竟怎么樣？值不值這多掏的幾千塊錢呢？近日，記者帶著這個疑問試駕了科魯澤48V輕混車型。

什么是48V輕混系統？它有什么用？

在親身體驗之前，記者還要先搞清楚一個問題，那就是什么是48V輕混系統？它有什么用？據資料介紹，48V輕混系統就是在汽車常用的12V蓄電池基礎上，增加一套48V鋰離子電池的混動系統，其中，12V電路負責處理傳統電氣負載，如照明、點火、音響系統等。48V電路負責支持主動式底盤系統、空調壓縮機以及再生制動系統等。搭載48V輕混系統的車輛可以實現動能量回收、發動機快速啟動和發動機輔助牽引動力功能，從而改善車輛的燃油經濟性降低尾放。

資料顯示，科魯澤Redline尚·紅系列和RS系列搭載的輕混系統，由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，具備高降耗比（實現約10%的油耗改善）、高舒適性（在燃油車型的基礎上提升客戶駕駛感受）和高可靠性（嚴格按照全球動力總成開發流程，進行零部件、子系統和整車耐久驗證，達到啟停50萬次的耐久壽命要求）三大特點。具備敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速5種工作模式，使油耗低至4.7L/100km，提升行駛質感，確保日常出行更輕耗、更輕快、更輕靜。

跑起來的科魯澤48V到底啥樣？

了解了48V輕混系統的基本特點，記者的試駕也就有體驗的重點。

此次試駕的車型是科魯澤輕混 RS 330T自動痛快版，也就是最高配版本。試駕過程基本都在城市道路上完成，包括主干道、道路支線、高架快速路和背街小巷，基本符合科魯澤家庭用車的使用場景。

當車輛起步時，由于48V系統先于發動機工作，實現純電啟動，因此你能感受到一種開純電車的安靜感，而且響應很快、很平順。在遇上擁堵需要頻繁啟動時，你能明顯感到這套系統的優勢。而且，這時候你頻繁踩剎車所產生的制動能量還可以被48V輕混系統回收，儲存為電能循環利用，提高了驅動系統的整體效率，也降低了油耗。

將科魯澤48V開上城市快速路，一腳油門下去，你能感覺到提速相當迅猛，賽道基因彰顯無疑。這得益于其搭載的全新一代Ecotec 330T雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱，最大額定功率120千瓦、最大凈扭矩230牛·米，參數極其亮眼。

另外，在車輛處于加速狀態時，發動機和48V系統同時產生動力，處于油電混合狀態，有效降低油耗和排放，可謂做到了澎湃動力與燃油經濟性的統一。

科魯澤48V采用運動化調校底盤，配備多連桿獨立后懸，搭載同級少有的液壓懸置原件，RS車型還配備運動套件，并提供SPORT運動模式，因此，在記者在試駕體驗中感覺動力反應迅速、操控感十足，十分具有駕駛樂趣。

除了48V，科魯澤還有啥？

科魯澤48V的"顏值"也是很能打的。前臉采用雪佛蘭經典的雙格柵，開口面積更大且視覺更整體，通過橫向的設計語言極致拓寬視覺感受；肌肉感十足的引擎蓋設計源于品牌跑車元素；精煉隆起的車身雙特征線，用緊張的肌肉感呼應雪佛蘭家族特征；車尾巧妙的設計結構，空間上相互穿插，起伏更加劇烈的曲面設計，帶來更豐富的視覺感受。此外，全系標配前后全LED光源，視覺效果更犀利。

沿襲雪佛蘭家族經典飛翼式雙座艙設計，環繞式中控臺、躍層懸浮式中央扶手、鋼琴烤漆面板等體現精致感，雙炮筒運動儀表盤、懸浮式中控屏更酷更科技。

同級領先的大體量車身尺寸4630*1798*1485mm，軸距2640mm，不管是開車的還是坐車的，都會感到寬敞舒適；整車具備430升超大儲物空間，其中后備廂空間達405升，車內儲物空間多達22處，滿足多樣化的出行儲物需求。

標配雪佛蘭全新一代MyLink+智能車載互聯系統，搭載8英寸觸摸全彩高清屏，具備個性化云端賬戶、Mychevy APP應用（含高德地圖、在線媒體、實時資訊、經銷商預約等）、智能手機映射系統（支持AppleCarPlay/百度CarLife，更增添無線多屏映射功能）、自然語音識別（智能云端與本地混合式）、藍牙電話/音樂、智能混合導航等豐富功能。這里必須給它的語音功能點個贊，識別清晰、反應也快，記者剛提出要求，它就馬上給了回應，真的很不錯！