東風(fēng)日產(chǎn)10萬以內(nèi),東風(fēng)日產(chǎn)10萬以內(nèi)SUV

“買車不買低配”似乎是坊間里的一件不成文的規(guī)定，相信在座的各位逛過4S店的都知道，有幾家4S店里能擺上入門低配版本的車型？

其實(shí)不同版本配置之間最主要的差異體現(xiàn)在配置水準(zhǔn)和用料表現(xiàn)以及動(dòng)力參數(shù)等方面。而這些方面在產(chǎn)品層面所體現(xiàn)的差異性就使得同一款車型不同配置版本之間所帶來駕乘質(zhì)感的不同。

但其實(shí)低配入門車型其實(shí)也有著它的“存在必要性”，比如說在實(shí)用代步的標(biāo)準(zhǔn)下入門低配帶來最具性價(jià)比的選擇，再比如由于配置水準(zhǔn)的差異性入門低配版帶來不一樣的駕乘質(zhì)感。

隨著思域這么些年來在年輕消費(fèi)受眾市場(chǎng)穩(wěn)固根基，借著思域換代之際，廣汽本田也按奈不住推出了姊妹車型本田型格。12.99-16.69萬的官方指導(dǎo)定價(jià)對(duì)于一臺(tái)合資緊湊轎車而言似乎一點(diǎn)毛病兒都沒有。

作為型格入門低配版的手動(dòng)專屬版和次低配的CVT科技版在售價(jià)上相差了1.3萬，其配置相差了車道偏離、車道保持、全速自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助功能。

另外，前排無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、語音識(shí)別、后排出風(fēng)口等常規(guī)性配置功能同樣也是手動(dòng)專屬版所沒有。換句話說，這萬來塊錢說多不多，說少不少，可花1.3萬得到這些配置可真香。

那么手動(dòng)版存在意義又在哪？請(qǐng)注意版本名稱的后綴“專屬”，在這個(gè)價(jià)位里除了自家兄弟的思域、也有同為日系的卡羅拉和雷凌。但卻只有型格有手動(dòng)操控的快樂，這就是“專屬”存在的意義。

除了手動(dòng)變速箱的樂趣之外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁182馬力，峰值扭矩240?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)足以應(yīng)付型格作為運(yùn)動(dòng)轎車該有的輸出水準(zhǔn)。加之底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，型格對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車詮釋保留了些許“純粹”的味道。

在十萬左右落地合資車型最值得推薦的車型之一，說是軒逸經(jīng)典相信也有不少朋友會(huì)認(rèn)同吧？雖然說是一款“征戰(zhàn)多年”的老車型，但不論是質(zhì)量穩(wěn)定性亦或是燃油經(jīng)濟(jì)性各個(gè)方面，軒逸經(jīng)典真的很對(duì)胃口。

定速巡航、自動(dòng)駐車、真皮方向盤、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等一切都已成為“標(biāo)配”的功能對(duì)于軒逸經(jīng)典來說，它沒有！就算是中控屏娛樂系統(tǒng)、車內(nèi)天窗、倒車影像等常規(guī)性功能也只有頂配的豪華版才會(huì)有。

面對(duì)同價(jià)位里的國(guó)產(chǎn)品牌里吉利帝豪等車型，軒逸經(jīng)典似乎也沒有太多的配置優(yōu)越性。不過用“經(jīng)典永不過時(shí)”來描述軒逸經(jīng)典也有幾分恰當(dāng)，或許對(duì)于買軒逸經(jīng)典的朋友來說，配置有沒有其實(shí)沒太大所謂，我只要它不會(huì)“無端端”的壞就行了。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁122馬力，峰值扭矩155?！っ?。在同級(jí)別車型應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)越來越廣的今天，經(jīng)典軒逸這一套動(dòng)力并沒有太過出色的動(dòng)力水準(zhǔn)。

但發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量穩(wěn)定性方面的保障卻是買軒逸經(jīng)典的用戶最為在乎的，且百公里油耗7.12L的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也能夠滿足日常經(jīng)濟(jì)代步的節(jié)油性。

把軒逸經(jīng)典擺在當(dāng)下緊湊家轎的競(jìng)爭(zhēng)之中，不論是在用料水準(zhǔn)亦或是配置表現(xiàn)還是動(dòng)力質(zhì)感，軒逸經(jīng)典或許不是最出色的那個(gè)。但憑借著歷經(jīng)多年競(jìng)爭(zhēng)所積累下來的口碑市場(chǎng)，軒逸經(jīng)典稱得上是經(jīng)久不衰的選擇。

在小型SUV的消費(fèi)定位里，來自一汽豐田的奕澤IZOA官方指導(dǎo)價(jià)格為14.58-18.98萬。從價(jià)格來看，同樣預(yù)算里選擇那些熱門的自主品牌SUV自然是不在話下，甚至能夠觸及到合資品牌更高定位級(jí)別的緊湊型SUV。

也正因?yàn)槿绱?，或許在很多朋友看來奕澤IZOA賣貴了。可老話說得好“貴有貴的道理，一分價(jià)錢一分貨”。其配置水準(zhǔn)和動(dòng)力表現(xiàn)是支撐奕澤IZOA能夠賣得到這個(gè)價(jià)位的原因。

多項(xiàng)主動(dòng)安全功能配置、車道保持/偏離、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、駕駛模式切換等本應(yīng)該在中高配置版本才會(huì)有的駕駛輔助功能卻在奕澤IZOA身上得到了標(biāo)配。

且Carlife、8英寸觸控屏、藍(lán)牙/車載電話等交互通訊功能也都出現(xiàn)在了奕澤IZOA入門低配版本奕動(dòng)版本車型的配置信息單里。

另外，奕澤IZOA奕動(dòng)版這一套2.0L+CVT的動(dòng)力組合最大輸出功率171馬力，峰值扭矩203?！っ椎膭?dòng)力水準(zhǔn)面對(duì)競(jìng)品而言有著“輪上輸出”的優(yōu)勢(shì)。加之奕澤IZOA偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)性的操控性能，在一眾講究經(jīng)濟(jì)代步的小型SUV選擇當(dāng)中，奕澤IZOA卻是獨(dú)樹一幟的存在。

入門版本所體現(xiàn)的配置優(yōu)越性以及運(yùn)動(dòng)調(diào)性的動(dòng)力質(zhì)感使得奕澤IZOA在消費(fèi)定位上有區(qū)別于同級(jí)競(jìng)品。在車型消費(fèi)的選擇上，低配車型往往被看做是權(quán)衡口袋預(yù)算性價(jià)比從而妥協(xié)的選擇，但是在奕澤IZOA身上卻是個(gè)值回票價(jià)的選擇。

這世上并沒有什么“絕對(duì)”這一說，其實(shí)對(duì)于不同配置版本車型消費(fèi)所體現(xiàn)的差異性，究其根本原因還是以消費(fèi)需求為導(dǎo)向。因此，也并非是所有的入門低配都不值得推薦，比如說以上這幾款車型，它們的存在很有“必要性”。