小型貨車拉貨電話號碼-貨拉拉收費價目表
眾所周知，今年我國的卡車真的是賣“瘋”了，可貨運市場卻依舊慘淡，“車多貨少”的矛盾日益凸顯。
根據交通部最新統計數據，2020年前10月我國公路貨運量為2736797萬噸，同比下降2.4%；根據中汽協數據，承擔公路貨運的我國卡車，2020年前10月累計銷售386.6萬輛，同比增長24.1%。很顯然，拉貨的卡車以同比24.1%的速度在增長，而要拉的貨物量卻以同比2.4%的速度在下降。
一增一降，說明“僧多粥少”的矛盾越發突出。不難想象，當下貨運市場的競爭程度是何等的激烈！這對大部分卡友司機來說，意味著貨運市場的錢越來越難賺！
圖1（數據來源：交通部、中汽協）
根據公開資料顯示，目前我國從事貨運的卡車司機大約在3000多萬。其中自有車輛占比75%，說明散戶個體司機才是承擔我國公路貨運的運營主體。
圖2（數據來源：公開資料）
一般情況下，作為散戶的個體司機沒有物流公司的統一訂單，在當前貨運市場面臨公轉鐵、運價低、治超、環保趨嚴、運力過剩、需求不足、惡性競爭等諸多困境下，大部分個體卡友司機在貨運市場競爭中，相對處于弱勢地位。
毫無疑問，絕大部分卡友們買車，都想靠拉貨賺點辛苦錢來養家糊口，而有貨拉的第一要素是必須有充足的貨源。而當下面對的是車多貨少的困境，尋找適合自己的貨源并非一件容易的事情。
因此，盡快找到貨源是當下很多卡友日常要考慮的頭等大事，也是比較頭痛的難事！如果不能及時找到貨源，意味著人和車都被閑置，就失去收入，靠拉貨維持生計的卡友們生活壓力就會增大。那么，面對目前車多貨少的困局，散戶卡友司機如何找貨源？在找貨源的同時要注意哪些？現在來與卡友們聊一聊這方面的話題，供參考！
一、到當地貨主熟悉且常去的地方找貨源，不能只守株待兔，應主動宣傳，積極溝通
這種找貨源的方法，雖然說是傳統了一些，但依然管用，而且這種方式是當面洽談，不容易被騙。
卡友們在當地貨源比較多的幾個地方等貨主來找，常規的做法就是在當地的一些專業市場像建材市場、水果和蔬菜批發市場、服裝鞋帽批發中心、家電及其他商品集散地等，可以把自己的貨車開到這些地方附近的停車場等貨主來找。但要注意的是，這種找貨方式，不能一味“守株待兔”的等待，最好能主動出擊，并注意以下幾點：
1、可以在自己的車輛前擋風玻璃上貼上本車承接拉貨業務的類型、自己的業務聯系電話等宣傳標語，字體盡量大一點，讓貨主一下就能看到；
2、將事先印好的自己名片（名片上簡明扼要的說明自己可以承接哪些運輸業務，并印出自己的聯系電話、微信號等），主動散發給上述專業市場的一些經營者，因為這些市場的經營者之間都比較熟悉，如果他們之間有誰有貨要拉，就有可能想起你，這樣你散發出處的名片或許就管用了，這時貨源可能就找你來了。
3、要經常與上述專業市場的一些經營者們進行主動溝通，并記下他們的聯系方式，讓他們給你提供一些日常有拉貨業務需求的信息和聯系方式，如果成交，可以適當給他們一些信息費用作為酬勞。
二、去當地配貨站找貨源信息，應常聯系感情，盡快獲得第一手貨源信息
配貨站是貨車找貨源經常用的一種方式，但是要給予配貨站一定的中介費。卡友們對配貨站或許不陌生。配貨站就是一種專門從事車輛配貨的行業，也有叫做“配載中心”、“托運部”等等，實際上也是一種小型物流公司。
目前一般城市甚至縣城或鄉鎮都有這種行業存在。配貨站可以幫忙將貨物運輸到指定地點，從而可以減少大物流公司收取的高額費用，可以為貨主節省一些成本。因此，有不少貨主比較喜歡走配貨站這個渠道來辦理貨運業務。卡友們自然也就可以從當地的配貨站中獲取貨源信息，說不定就能承接到貨源業務。
利用這種途徑進行找貨，卡友們需要注意：
1、搞清貨運站的位置所在，這樣可以提高找貨效率。配貨站一般都處在貨運市場或者各類停車場旁邊，也有的在火車站或大型汽車站附件。
2、配貨站的貨源信息有不少是比貨運網絡平臺還要早發布，因為配貨站有自己獨特的貨源渠道，因此要經常去聯系感情，獲得第一手貨源信息。
3、跟配貨站打交道，要防止一個貨源信息被黃牛多次倒賣而克扣運費，因為配貨站說白了就是信息中介。
三、利用網絡平臺尋找貨源信息時，要注意八個方面，謹防被騙
據不完全統計，目前進入到貨運市場的貨運APP有多家，核心是貨車司機和貨主雙方都必須下載貨運軟件，貨主根據LBS地理定位，發布需求，附近司機搶單。
主要解決貨主與司機信息不對稱問題，極大的提高了貨運效率，降低了貨車司機用車成本，提高貨車司機的收入。
目前市場上主流貨運APP有：中國物流物通網、趕集網、運滿滿、貨車幫、58速運、藍犀牛、貨拉拉、快狗、福佑卡車等，反正能下載的都下載注冊認證就行。
如果是特殊性的冷藏車或罐車類的，也可以看看這塊的特殊業務平臺，如罐車幫、冷鏈馬甲等。
上述網絡貨運平臺是卡友尋找貨源的最方便的渠道之一，但是貨源質量及運費等千差萬別，最重要的是要防止上當受騙。卡友們在利用貨運網絡平臺尋找貨源信息時，特別要注意以下八點：
1、盡量使用免費的信息源，沒有信息費用來往，也就不容易被騙；
2、不高所謂“預先墊付資金”，如果對方讓提前交錢的，需要格外小心；
3、不要微信轉賬，最好在貨運平臺上支付，萬一有意外，可以有證據投訴；
4、搞清楚貨物類型，危險品、違法禁運的貨物別拉，違法、違規的物品堅決不拉；
5、要搞清楚拋貨要裝多高，現在很多地區超過4.2米高就會被罰款，還禁止上高速；如果是重貨的話，到底有多重？
尤其是目前國家對貨運市場的治超力度非常大，如果超過高度和你車輛的核載重量，要考慮清楚了，否則有可能在拉貨路上由于超載被查而受到罰款，這樣可能不但掙不到錢，反而可能要虧本。總之，在拉貨之前，盡量把各種情況搞清楚，小心無大錯嘛！
6、要問清楚裝貨卸貨的具體地址。為了防止禁區，一定要問清楚裝貨卸貨的具體地址，如果離裝貨卸貨的地方太遠，可能要增加額外的費用，這個事先一定要協商好，免得到時扯皮。
7、別一味貪圖人家的高運費，很可能高運費下隱藏著不可告人的秘密。一般騙子都是以高運費來誘惑司機，然后要求先支付什么信息費、定金等等，只要你一打錢過去，基本都是“打水漂”！
8、要注意運費的結算方式，要問清楚是押回單，還是到付。如果是押回單，最好運到目的地后，等卸完貨后，讓收貨方立馬簽字，再拍個照片發給貨方，讓對方立即付款。
四、與物流公司和車隊合作時，要主動聯系，盡量避免對方的忌諱，擴大人脈
可以尋找當地的一些物流公司和車隊來合作，畢竟物流公司和車隊都是從事專業運輸的，他們的貨運信息渠道比較寬，因此，與物流公司和車隊合作，無疑會多了一個貨源渠道。
據了解，一般物流公司和車隊把自己的運輸業務分派給同行或者外面的散車司機是很正常的業務操作，一般說來運費也會比配貨站高一些，而且一般來說，物流公司調度外包車輛，一般會親疏有別，選擇有順序。
什么意思？就是把業務優先承包給自己熟悉的人或者常合作的車隊，對平時與自己聯系較少的車隊或個體散車司機，一般來說是輪不到的。因此，作為個體散戶司機在與物流公司和車隊合作時，必須注意以下幾點：
1、多主動去找物流公司和車隊的調度聯系，這樣可能獲得業務的機會要多一些；
2、不要通過車隊或者配貨站介紹過去，然后再撇開車隊或配貨站單獨與物流公司聯系，據說一般物流公司比較忌諱。
3、多結識物流公司和車隊的人，擴大自己的人脈資源，他們的途徑多，渠道廣，從他們那里獲得更多的貨源信息，看看哪些對自己有用。
五、直接尋找貨主企業，注重培育信任，獲得穩定貨源
有一部分貨主企業是把運輸業務都外包給承運商的，另外一部分則是有專門的調度去調派車輛，不過無論是哪一種情況，卡友們都可以往工廠、倉庫、物流園區多去跑一跑，哪怕不是貨主企業，相對來說，也比從配貨站接貨要好得多，至少省去了一些中間環節，省去了一些不必要的中介費和信息費用。但也要注意以下幾點：
1、尋找貨主企業，得講究技巧，明顯自己不能拉的貨就沒必要去費心了，比如貨主要求很高，自己的車輛等各方面條件不能滿足，就不要接，否則后期麻煩很大。
2、對進出車輛很少的企業、倉庫也不用多跑，可能會浪費時間。
3、注重培育和大貨主客戶之間的信任關系，多發展固定大客戶。有了固定的大客戶貨源，卡車司機入行久了，做事認真負責，自然就會有固定的大貨主來聯系你。
這些貨源就是固定了的。很多動輒上萬的貨，大貨主都愿意找信得過的認識的司機來跑，而不是隨意招聘。所以卡車司機要多注重培養和大貨主客戶之間的信任關系，抓住了幾個大客戶，還愁貨源不足嗎？
六、從QQ群，微信群等社交媒體中尋找貨源信息，但要注意甄別真偽
根據不少老司機經驗，平時還可以從QQ群，微信群獲得需要拉貨、運貨的潛在，這也是一個能夠有效找到生意的好方法。不過這個也要注意甄別貨源信息的真假，畢竟這些信息往往魚龍混雜，真假難辨，因此要仔細甄別，以免把 時間和精力浪費在這上面。
面對當前車多貨少的困局，個體散戶卡友司機可以嘗試每種貨源信息渠道，畢竟各種信息渠道都有利有弊，只要能積極主動尋找、揚長避短，該注意的一定注意，就能找到長期合作、比較安全的穩定貨源，化解您的貨源困局。（文/卡家號：煙花三月）
