奇瑞風(fēng)云2容易出現(xiàn)的故障-2010款奇瑞風(fēng)云2故障大全
安全永遠(yuǎn)是第一位的，兩句話：
第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。
第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。
我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對服從，先研究理論，再上車實(shí)踐，每個(gè)月去請師傅吃一次飯，邀請他坐我的車，給我糾正一些陋習(xí)……
2011 年，自駕 8 萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死于無知，是對交通規(guī)則的無知！
研究安全駕駛，不可能讓我 100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車技，淹死的都是會(huì)水的。每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。
每個(gè)人都對自己的駕駛很自信！不過，有些事情，只有經(jīng)歷過，才會(huì)醒悟。
以前，我也很喜歡飚車，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車上了，開車時(shí)精力高度集中，車速也降
下來了，也主動(dòng)讓超……
長途旅行時(shí)，我開車，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒。
下面言歸正傳！
☆正文☆
1. 白色車，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個(gè)說法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車便宜。
2. 安全帶，必須扎，無論前排還是后排。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門，我會(huì)先幫他們系上，我再上車。
如果帶兒子出門，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?14 歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習(xí)慣，不自在！
3. 日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)。
日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。
后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。
有人會(huì)問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！
4. 發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要 6~8 秒
我媳婦開車時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC 狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點(diǎn)火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態(tài)停留 6 秒。
平時(shí)上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá) ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5. 新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。
車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開車有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡？
我開車時(shí)，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí)，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
6. 變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈！
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳囕v也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。
有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給看的。
為什么要提前 200 米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。
（2）讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說的通俗一點(diǎn)：后面車輛是 100 的時(shí)速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對方就是一個(gè)急剎車，剎不住，就把你撞飛了！
打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7. 太陽膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時(shí)間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個(gè)窗戶。
（2）傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘柲さ木壒剩氰F卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速 100 的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。
低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高 1 米76，開捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?/span>
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。
雖然爆胎的幾率比中的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
汽車越來越便宜，配置越來越高，輪胎越來越差，我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開玩笑！
每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了 10 塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補(bǔ)過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。
當(dāng)方向盤發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測儀安裝非常簡單，更換 4 個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。
10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車輛要開啟示寬燈（小燈）。
傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車輛開始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。
日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開小燈，等路面開始模糊時(shí)，再開啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開著小燈。
傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。
11.停車時(shí)，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時(shí)，多進(jìn)少退。
江蘇新沂，有個(gè)寶馬 X6 車主，準(zhǔn)備開車外出，倒車時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來回碾壓了 4 次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意還是
過失，網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。
在我看來，這場慘劇原本可以避免！關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：
（1）停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。
（2）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規(guī)劃出庫路線。
（3）倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。
我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴！
12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。
1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^虧， 2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
（2）要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。
在青島，車輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠囕v擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開車時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車語言，在超車時(shí)，一定要按喇叭。
我?guī)煾翟诮涛议_車的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個(gè)車友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!
13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車。
遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。
貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞 QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會(huì)增加安全隱患。
所以，對于大車，要么讓，要么超。
我們家門口有條公路，是省道 335，通往港口的必經(jīng)之路，車來車往，有些大貨車在空載時(shí)開的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車，我會(huì)挨著一一超過的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_車時(shí)，我習(xí)慣判斷前面 2~3 輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。
我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。
14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
（1）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時(shí)，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。
（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過，要提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈。
（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在 100 以上，無需減檔，倘若時(shí)速在 60~80，則需要減至 4 檔進(jìn)行超車，自動(dòng)檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！
（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！
在高速上，還有一種超車行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第 1 車道，直接轉(zhuǎn)到第3 車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1 車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 2 車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 3 車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。
上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到 60，進(jìn)入行車道時(shí)，我會(huì)加速到 100，當(dāng)加速到 120 時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達(dá)！
15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。
在山東，夜間開車特危險(xiǎn)，會(huì)車時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車時(shí)需要變光，駕校也沒教，總認(rèn)為自己開著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！
關(guān)于夜晚燈光，我說幾點(diǎn)個(gè)人看法：
（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。
（2）不管別人變不變光，會(huì)車時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。
（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ螅瑢γ孳囕v為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。
我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來越多：
（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。
（2）耗電少，不過這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。
（3）壽命長，據(jù)說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來了！
16.盡量避免開夜車。
關(guān)于夜間行車，我有幾點(diǎn)心得：
（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車輛。
（2）尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險(xiǎn)的，夜間跟車是安全的。
（3）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。
（4）跟車時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！
（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！
17.國道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。
很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實(shí)，這種想法挺幼稚的，學(xué)過物理的朋友都知道：當(dāng)兩車相對速度為零時(shí)，兩車速度是相等的。
換句話講：你距離前車 200 米與距離前車 50 米，速度是相同的！既然想通了這一點(diǎn)，那又何必緊追不舍呢？！
高速公路規(guī)定安全距離為 200 米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。
有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了 6 車追尾，我是第 7 輛，我躲過去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個(gè)車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時(shí)，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到 150 米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌囂啵≤嚦嚩鄶?shù)會(huì)選擇應(yīng)急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，已經(jīng)把你撞飛了。
18.高速行車時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。
在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
（1）車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
（2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！
19.行車時(shí)，注意每一塊交通提示牌。
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
（1）能學(xué)到很多知識，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽，有個(gè)旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人！
（2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過 11 起車禍，累計(jì) 6 人死亡。
（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟(jì)南路段限速 100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速 120，如果繼續(xù)按照 120 的時(shí)速跑下去，罰單就飛來了。
20.長途出行，線路規(guī)劃不可少。
在百度里輸入“停車看路牌，車禍”，可以搜索出 N 多類似的慘劇……
我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過了。
完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車技更重要！
21.在高速公路上，絕對不能倒車
切記：錯(cuò)過了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！
如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應(yīng)該如何應(yīng)對？
（1）當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。
（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會(huì)選擇用油門控制車速，而不會(huì)選擇剎車，例如經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)選擇減油降檔，而不會(huì)選擇一腳剎車，我覺得學(xué)會(huì)用油門控制車速，是非常重要的安全習(xí)慣，因?yàn)閯x車總是有不靈的幾率。
（3）觀察前面 2~3 輛車的剎車燈，因?yàn)閯x車是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車，如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。
我的這種開法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。
22.不要組隊(duì)跑高速。
有個(gè)婚車隊(duì)伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！
有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車輛特別多，車隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車，總是盲目超車，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車，非常危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。
后來，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口集合，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以，120與 100 的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。
切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊(duì)伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽服務(wù)區(qū)集合。
23.安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷。
行車記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價(jià)格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。
（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。
（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。
優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車記錄儀拍攝的。
24.小辣椒，提神利器。
跑長途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困還是困。
有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！
如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。
25.車速過快過慢，都很危險(xiǎn)
人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。
其實(shí)未必，如果大部分車輛都需要超你，其實(shí)你更危險(xiǎn)了！
在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車速過慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。
在高速上，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來，速度降下來了，安全了，其實(shí)更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭偅瑸榱顺阈枰R時(shí)變換車道，萬一有司機(jī)沒判斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！
無論什么情況，開車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開車時(shí)，如果有電話，我都讓同伴去接。
26.切記，莫飚車。
我參加過 VOLVO 安全講座，四點(diǎn)很震撼：
（1）時(shí)速 150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。
（2）時(shí)速 160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。
（3）安全座椅可以提升兒童車禍時(shí) 70%的生還率。
（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是。
27.高速路、下坡路，先剎車，后離合。
關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動(dòng)檔愛好者，我說說自己的看法：
（1）在新手階段，無論什么路況，先踩剎車，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識。等自己車感越來越好時(shí)，可以參考如下幾條。
（2）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會(huì)突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車禍，就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。
（3）在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應(yīng)就是把剎車踩死，直接熄火。
（4）在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車、離合同時(shí)踩下（離合略先），用剎車控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類：排隊(duì)、到達(dá)目的地。
有朋友問，咋這么復(fù)雜啊？其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車感有了，相應(yīng)的感覺自然就找到了，平時(shí)在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會(huì)去考慮，全是潛意識行為。
為什么要談到離合的使用問題呢？因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí)，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車，空檔滑行根本不省油，反而有危險(xiǎn)，長時(shí)間踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。
山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車下山，這是很危險(xiǎn)的行為。
28.進(jìn)隧道，必須開燈、減速。
從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540 座橋梁、136 座隧道，剛開始還挺新鮮的，后來鉆隧道鉆的想吐。
我先后 8 次經(jīng)過秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯！
隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？
（1）隧道入口濕滑。
（2）隧道視線不行，縱然開著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔痢⑻邸?/span>
（3）很多車輛通過隧道時(shí)不開燈，如同幽靈一樣神秘。
（4）在隧道變道、超車。
王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車道。由此可見，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭！
關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：
（1）進(jìn)入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開燈，讓隧道內(nèi)的車輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專業(yè)車手，都不知道進(jìn)隧道需要開燈。
（2）進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到 60 左右，踩著剎車進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008 年，朋友開車經(jīng)過嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特別驚險(xiǎn)。
（3）進(jìn)隧道后，絕對不能超車，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。
（4）進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車輛不開燈，通過切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們。
（5）在經(jīng)過隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會(huì)感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了？其實(shí)，不是聲音變了，是你耳鳴了！
29.吃了感冒藥，絕對不能開車。
2011 年 5 月，我從濟(jì)南回家，早上 6 點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)楦忻埃槺愠粤烁忻八帲隽藵?jì)南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車子走 S 路線。青蘭高速雙向 8 車道，平時(shí)車輛很少，我躲過一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車上睡到 10 點(diǎn)才出發(fā)，想想都后怕。
30.長途旅行，必須攜帶拖車?yán)K。
31.行車時(shí)，一定要鎖車門。
有這么一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時(shí) 30 分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索 50 萬元人民幣。10 余分鐘后，車輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。
當(dāng)時(shí)情況是這樣的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。
如果，寶馬司機(jī)行車時(shí)，有鎖車的習(xí)慣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！
過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的方式，專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)財(cái)物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)根本追不上。
現(xiàn)在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過 20 時(shí)，自動(dòng)鎖車，很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了，原因有二：
（1）怕發(fā)生車禍時(shí)，被困在車內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開。
（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開鎖），我有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會(huì)提前手工打開中控鎖，便于別人下車。
只要是我?guī)е⒆映鲂校宪囄揖拖劝验T鎖上，因?yàn)樾『⒆訉π迈r事物充滿了好奇，亂摸亂拽。
32.兒童，不能坐在副駕駛。
交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！
副駕駛位置，到底有什么危害呢？
（1）安全氣囊打開時(shí)，瞬間把兒童擊暈。
（2）發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。
（3）兒童好動(dòng)，嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。
每個(gè)父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副駕駛很危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！
33.小心，高速橫風(fēng)。
開過經(jīng)濟(jì)型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時(shí)，在超過那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤會(huì)有被搶奪的感覺，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)重。
隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時(shí)行車，如何應(yīng)對橫風(fēng)搶方向盤呢？
（1）買好車，1.5 噸以上的轎車，基本感覺不到橫風(fēng)。
（2）更換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)重，因?yàn)槲沂褂?195 寬胎。
（3）提前預(yù)防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ 的駕駛員可能是單手開車。
順便提醒一下，QQ 和捷達(dá)一樣，都是經(jīng)濟(jì)型轎車，時(shí)速不適合跑過 100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對它的自信的。
34.等紅綠燈時(shí)，大車會(huì)造成視覺盲區(qū)。
紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車，視線有盲區(qū)，此時(shí)千萬不要盲目沖出去，可能此時(shí)恰好有車輛在闖黃燈！
類似的情況，還有兩種：
（1）路邊停著公交車，在經(jīng)過時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車前面跑出一個(gè)人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車踏板上。
（2）大貨車低速行駛，在超車時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認(rèn)為自己速度快過大貨車，轉(zhuǎn)彎沒問題，而實(shí)際上，我們超車時(shí)，正好撞上摩托車。
總而言之，要學(xué)會(huì)假想，假設(shè)視覺盲區(qū)里會(huì)有車輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識就可以大大提升。
35.隨車攜帶備用鑰匙。
誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？
（1）把備用鑰匙再配一把，此時(shí)共有三把鑰匙。
（2）出門時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。
（3）自己長途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。
是不是有點(diǎn)小心過了頭？！
我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀兌际情L途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無法補(bǔ)救，快遞都不到。
有時(shí)，遇到一些小糾紛，會(huì)被對方搶走車鑰匙，包括也喜歡搶鑰匙……此時(shí)，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。
36.路遇障礙物，寧騎不繞。
2012 年 4 月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的 A6，時(shí)速 100 左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準(zhǔn)他的行車意圖，后來，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。
我推測，他騎線行駛有三種可能
（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個(gè)車道來回切換。
（2）新手，日東高速上平時(shí)很少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。
（3）新手，他判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。
其實(shí)，大部分駕駛員，都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信？
找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！
分享幾點(diǎn)：
（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好！
（2）當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于 15 厘米的障礙物（靠經(jīng)驗(yàn)），千萬不要繞，直接騎過去。
有一次，我在沿海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛紅色轎車，突然來回扭了兩下，我下意識的剎車，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車道上了，更危險(xiǎn)。
我的想法很簡單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！
37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控后，再考慮方向！
學(xué)車時(shí)，教練會(huì)告訴學(xué)員：開車時(shí)，讓速不讓道。
可是，讓速不讓道是什么意思啊？
（1）當(dāng)有車輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要稍微降低速度，讓他進(jìn)來，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車道上，在對方并道時(shí)，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個(gè)車道，此時(shí)我們被撞了，是我們的全責(zé)！
（2）開車時(shí)，車道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒有絕對的把握超車，就安心的守住自己的車道吧。
（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤，瞬間就翻車了。
切記：先剎車，先剎車！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類似的悲劇了！
38.雙手開車！
單手開車很危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！
關(guān)于雙手開車，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/span>
（1）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速！不過，在如此危機(jī)的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾嫡f，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍。胰菀尊B(yǎng)成剎車遲鈍的習(xí)慣。
（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷很大，我學(xué)車的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開車，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車感，但是會(huì)養(yǎng)成單手開車的習(xí)慣。
（3）方向盤握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手 9 點(diǎn)鐘，右手 3 點(diǎn)鐘，
雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬不要貼在方向盤內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個(gè)習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 點(diǎn)鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開車，一邊按喇叭，如果跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識，如果挪手過來按，早晚了！
（4）開車時(shí)，不要抽煙，車內(nèi)也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時(shí)，我喜歡開著自然風(fēng)，放在 0 檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對著人吹呢？因?yàn)闀r(shí)間長了，頭疼！
（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員判斷的很準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來駕駛員習(xí)慣性的剎車，我媳婦坐我的車我都會(huì)提前給她打預(yù)防針，學(xué)會(huì)閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。
39.停車必須拉手剎，坡道停車掛 1 檔！
40.車震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需謹(jǐn)慎！
