奔馳c20018款-奔馳c20018款報價

哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的檢測案例，是一輛不到20萬的奔馳C級。

奔馳C級雖然不是特別豪華的車型，但是對于普通年輕人來說，能開上奔馳也算是小有成就了，尤其是在20多歲年輕人的相親市場上。今天我們的粉絲小哥就表示，雖然他才25歲，但是家里邊已經催他結婚了，三天兩頭就安排相親。不過在眾多相親對象中，他看不上的看得上他，他看得上卻都看不上他，他覺得問題出在車子上。

他現在開的是家里的老款本田雅閣，有10多年的車齡了，所以看上去比較舊，而且牌子也不硬。我覺得那些相親對象在上他車的時候，都會不經意間露出輕視的眼光。但光耀我想說的是，在零幾年能買得起2.4L排量雅閣的家庭，現在絕對不會差！只是那些姑娘不懂車，沒有眼光罷了。不過粉絲小哥不這么覺得，他覺得就是車子拖了后腿。畢竟他180的大個子，長相也不差，怎么會沒有漂亮小姑娘喜歡呢。于是他決定要換輛小姑娘都喜歡的奔馳！

但是他家里的意思是先不慌換車，等他結婚的時候再換，而且要換也不會換奔馳，太高調了。小哥心想：不換車怎么把到妹子結婚？于是他不顧家里的反對，把老本田賣了，然后自己再加點錢準備按揭一輛二手的奔馳C級。不過他存款太少，老車又不值錢，首付只有幾萬塊，所以只能買輛20萬以內的二手奔馳C級。

這就是今天的主角，雖然價格不貴，但是車子倒是滿新的，只開了4年的時間。原本這輛車現在的市場行情價是不會低于20萬的，但車子有點問題，所以要比市場價便宜幾萬。不過粉絲小哥可能是想考驗我的本領，賣家也很有默契，具體車況對我是只字未提，就看我能不能查驗出來了。不過這也無所謂，他們就算說了我還是要看實際車況。驗車當天粉絲小哥因為剛好有場相親，來不到現場，所以就把聯系方式和位置發給我，讓我和賣家那邊對接。那下面就先來看看車輛的基本信息吧。

車輛年款：2018款 奔馳 C200L

出廠日期：2018年5月

上牌日期：2018年6月

表顯里程：5.3萬公里

賣家報價：17.8萬

2018年的時候，奔馳C級還用的是2.0T發動機，所以優惠小，落地價還是要30好幾萬的，所以開了4年的時間現在的市場零售價不會低于20萬。

可以看到現在網上的報價大部分都在21萬以上，就算是最低價的車源也接近20萬。今天這輛車只要17.8萬，比市價便宜了兩三萬，估計問題不小哦。行吧，馬上咱們就來盤它。

還是先從外觀開始檢測，可以看到前杠做工比較粗糙，而且修復的工藝也一般，邊緣一些飛漆很明顯就能看到，前杠定一個更換是沒毛病的。

隨后檢查到前蓋雖然數值不高，但是修復痕跡明顯，而且還很粗糙，至于里面還有沒有其它問題那就是待會要檢測的了。

外觀一圈檢測下來，發現左側全部都有修復的情況，而且兩個側門也有拆卸，結合其他地方判斷，這門是更換的，主要問題還是在C柱位置，有一塊大面積的鈑金噴漆，像這個根據國標的標準，定個一般事故是沒問題的，不過好在沒有切割過，不屬于重大事故。

后蓋的固定螺絲拆卸痕跡也很明顯，后蓋要拆的話一般就是追尾，所以我們往下接著看。

看到這個想必不用我多說了，變形修復的痕跡很明顯，而且修復得做工和外面一樣，比較粗糙，后面的后圍板，備胎槽以及翼子板內側，都有變形焊接的痕跡，后尾板還存在切割更換的情況。左后縱梁上面看是有點變形的，不過后縱梁不在國標里面，沒法定重大事故車，也就是說到目前為止，這輛車在國標定義中只能算一般事故車，不算重大事故車。下面來看看發動機艙。

打開前機蓋，可以看到發動機艙的成色和外觀大差不差，是完全沒有清理過的，過并不影響正常檢測。這款奔馳C級搭載2.0T發動機，最大馬力184，最大扭矩300N·m，匹配9AT變速箱，百公里加速7.9秒。這個動力水平在2.0T的發動機里面算比較一般，和寶馬的低功率差不多，但怎么樣也比1.5T的要好很多。

機艙部分，我們先看一下前蓋螺絲。乍一看是沒什么問題，沒有拆卸擰動的痕跡，但是仔細觀察還是能看到確實是有拆過的，為什么這個螺絲修復得這么漂亮？沒辦法深究，萬一不是一家修理廠呢，不過能證明這個前蓋動過就行了，但從內部細節來看前蓋是不存在更換的。

前面大燈生產日期標簽還在，可以看到是2018年7月的大燈，而車輛出廠日期是5月，雖然只相差兩個月，也足以證明他是后期更換的。按照新車出廠標準，大燈出廠日期，差一整車出廠日期一個月都不行！

不過檢測前部水箱框架和縱梁，都沒有發現拆卸和變形的痕跡，由此可見前部的碰撞力度不及后面，不是很嚴重。聽賣家說是消防車倒車撞的，事故真實性就不深究了，咱們只看結果，前面碰撞力度確實不大。下面來看看發動機的情況如何。

經過檢查發現發動機整體沒有分解維修的痕跡，不該拆的地方都沒有拆過，如果發動機都傷到了，那就不是簡單地碰撞了，至少也是三廂到兩廂的改變。好在目前沒有問題，待會兒檢測底盤的時候再看看發動機變速箱的下部情況如何，畢竟有些東西從上面是看不到的。接著我們檢查車輛內飾。

奔馳的內飾就不用多說了，布局什么的看多了也習慣了，但是奔馳車上所體現的優雅，從內飾看是一點沒有減少，雖然這個車它不是原版車況，不過當十字路口的紅燈轉綠的時候，用中指輕輕的撥動換擋桿，你就會體驗到什么叫奔馳車主的從容。開著這輛車去相親，我相信粉絲小哥一定會事半功倍。不過目前內飾的成色不太好，馬上來看看細節。

座椅的磨損情況并不是很大，就是邊緣磨破了一塊，可能是什么堅硬的東西給弄的，整體還可以。

由于車輛有事故，所以更應該關心一下安全帶有沒有卡死過，如果卡死了，至少主駕駛氣囊肯定是要爆炸的。我把能拆的全部都拆了，不管是鎖扣，還是B柱內側的鎖機，經過檢查都沒有問題，看來前后的碰撞沒有讓內部爆炸，安全帶卡槽內部也沒有發現泥沙水泡的痕跡。

座椅的固定螺絲有拆卸過，原因比較多這個就不講了，下部的電機線束都沒有被水浸泡過的痕跡。

接著把門檻飾板拆掉把地毯掀開，內部的線束和縫隙里面也很干凈，可以確定內部沒有進過水，水泡的可能排除了。

安全氣囊經過檢查確實沒有發現拆卸痕跡，而且整體成色和周邊也沒很大的差別，看來氣囊是保住了，那這個車還是比較好賣的，氣囊沒爆炸，聽著不就舒服多了嘛。

讀取OBD行車電腦數據，可以看到里程數和表顯差距不大，再結合發動機和車內的情況，可以確定公里數是不存在問題的。最后就是把車輛升起來檢測底盤了。

把車升舉起來之后，可以看到底盤成色還不錯，就是有些部件成色太新，比如方向機什么的，可能是后面更換的。

我先看一下發動機油底殼，螺絲有拆卸痕跡，最重要的是這兩個標簽，《撕毀無效》，直接證明是后更換的，看來這個車底盤還有托底，而且還挺嚴重。

變速箱油底殼就不用說了，發動機鐵的都換了，變速箱后面塑料的還能保得住？

接著檢查到下面的方向機是2020年出廠的，那肯定是后換的，排氣管從頭段一直到尾段也都拆過，看成色也是后更換的，這車是前后加底盤，曾經都有受損啊。

最后再確認一下縱梁下面，可以看到確實下面也沒變形的痕跡，那雖然這輛車修復得比較多，但定不成國標事故事故車，只能算一般事故車，挺幸運的，只能這么說。

那這輛車檢測到這里就結束了，車子雖然沒有大事故，但存在一般事故，對于車輛價值有一定影響，沒有水泡火燒，但是底盤有托底更換件。整體車況屬實是非常湊合，但好歹年份近，價格便宜，還是有一定吸引力的。隨即我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲小哥，他表示只要沒有重大事故，發動機沒有修過，管它一般不一般事故呢，可以把妹就行。結婚的時候把車賣了，讓家里買新的！看來他應該是決定要買這輛車了，我簡單跟他說了一些注意事項就收拾裝備離開了。大家覺得花不到18萬買這輛開了4年的奔馳C級瑕疵車值不值呢？

好了，今天的檢測案例檢測到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點個贊吧，光耀我碼字不易。另外如果你有關于二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。