電子轉向鎖故障怎么回事-電子轉向鎖故障怎么處理

特斯拉再次與美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 陷入困境，而這一次，與該公司的自動駕駛儀或全自動駕駛功能無關。該機構正在調查有關特斯拉汽車養成了在汽車行駛時禁用轉向系統的壞習慣的說法。該問題可能影響 28 萬輛特斯拉電動汽車。

據報道，NHTSA 已收到 12 起有關 2023 款特斯拉 Model 3 和 Model Y 汽車的轉向投訴。其中，五名車主告訴國家公路交通安全管理局，當問題發生時，他們根本無法駕駛車輛，但七名車主表示，他們仍然可以困難地駕駛汽車。這并不是特斯拉正在調查的唯一與轉向相關的問題。 NHTSA 還在調查有關 Model Y 方向盤在行駛時可能彈出的報道。

遇到此問題的駕駛員聲稱，當轉向鎖止時，車輛會顯示錯誤代碼 (UI_a020)。該錯誤表明動力轉向輔助已禁用，但沒有給出原因。一些司機表示，將汽車關閉并再次打開可以清除警告，但幾英里后該警告又再次彈出。這使得一些受影響車輛的車主可以將車輛送往服務中心，或者至少遠離公共道路。然而，其他人則表示，他們的汽車從未清除過錯誤，車輪根本不轉動。一些人表示，該缺陷導致了事故，其他人則需要將車輛拖走。

目前還不清楚除了 NHTSA 收到的 12 起投訴之外，還有多少輛汽車受到影響，但一位車主聲稱，由于零部件短缺，特斯拉推遲了 Model Y 轉向問題的服務。一些投訴還指出轉向問題更為普遍。 NHTSA 的初步調查將確定是否有足夠的理由相信該缺陷構成安全風險。如果是這樣，該機構將繼續進行工程分析和召回。

所有汽車制造商都會遭遇召回，但有報道稱特斯拉多年來一直位居榜首。特斯拉確實有能力通過 OTA 更新大多數車輛系統。這就是它處理之前 NHTSA 召回事件的方式，這次召回的重點是全自動駕駛及其非法闖入停車標志和錯誤處理簡單駕駛操作的傾向。如果出現機械故障導致方向盤鎖死，可能會堵塞特斯拉本已緊張的服務中心。聯邦和州層面的監管機構仍在密切關注特斯拉的自動駕駛功能，這可能會導致更多召回。