e60 523li的車型特點-e653系

本期帶給大家的鑒賞車型是一臺被大眾熟知并且褒貶不一，爭議眾多的車型寶馬E60，是一臺粉絲送修車型，在工廠重新整備后等待主人的到來，借此機會也向大家靜態(tài)展示這臺車。

E60由前鬼才設(shè)計師 克里斯班戈帶來整個車體的曲面是緊致有力的，線條是連續(xù)、流暢而有棱角的。。而這一代寶馬，是寶馬僅有的沒有套娃的時代。但毫無疑問，這一代寶馬是相當成功的。

這是底盤代號E60的第五代寶馬5系，是克里斯.班戈操刀的一代5系。他從1992年開始擔任寶馬的設(shè)計總監(jiān)。班戈主導BMW的設(shè)計團隊在2001年推出第四代寶馬7系(E65)，嘗試了前所未有的大膽設(shè)計。

有些車友說，最丑五系是E60,最美永遠E39,噥，你們要的最美5系也在這里

在內(nèi)飾上E60的5系也是非常獨創(chuàng)的，與現(xiàn)在套娃般的內(nèi)飾設(shè)計而言，這簡直就是一股清流。

內(nèi)飾上秉承著寶馬內(nèi)容服務于功能，沒有花俏的東西，全部都是從使用的角度出發(fā)。

寶馬的i-Drive系統(tǒng)，從7系上開始，寶馬開創(chuàng)了車載操作系統(tǒng)，大大減少了車內(nèi)按鍵的數(shù)量，將各種設(shè)置都整合在系統(tǒng)中。5系上優(yōu)化了一下設(shè)計，更方便使用了

N多按鍵，變化多端的座椅調(diào)節(jié)，彰顯著先進與奢華，22向，不是在逗你玩，同級別最多向調(diào)節(jié)，不接受反駁。

電子檔桿，這是在小改款之后才有的先進東東，并且連造型都沿用至今。是無數(shù)青年為之努力奮斗的方向，也正是我們俗稱的大雞腿。

設(shè)計的非常巧妙的杯架，與911有很多相似之處的設(shè)計

修復一新的內(nèi)飾門板

無數(shù)寶馬鐵粉所著迷的橘黃色背景燈

諸多上了年紀的車友深愛的木紋中控

重新包覆過的方向盤，紋理好，實際觸感更棒。

主駕駛位的門板扶手也是磨損的重災區(qū)，修復一新，走線平整嚴密。

仿佛回到了新車狀態(tài)

后排配合逆天，后排娛樂系統(tǒng)雙電視，小桌板，老板座按鍵一應俱全。而集齊在一臺5系車上，除了用低調(diào)奢華有內(nèi)涵來形容也沒有什么更恰當?shù)脑~了。

曾經(jīng)對大包圍腳墊推崇備至的我，現(xiàn)在也是更鐘情于帶絨布觸感的腳墊了，畢竟現(xiàn)在新車主機廠為了節(jié)省成本新車都是配備主駕駛一個腳墊而且質(zhì)感也堪憂。

我們中華語言文化博大精深，簡稱這幾個鍵為老板鍵。

這也是另外一個車友們都爭相喜愛的配置---窗簾，可惜的是只能手動不能像我們的E66電動操作，不過對于一臺5系來說已經(jīng)足夠高級了。

從2003年至2010年，并且也是第一代國產(chǎn)的寶馬5系，在2007年針對中國市場推出了長軸版，也就是5系Li。坦率說班戈手下的5系談不上美，也談不上運動。但是，它確實是前衛(wèi)的，風尚的和具有現(xiàn)代主義藝術(shù)氣息的。

來自于E38的默默注視

褒貶不一爭論不休的鷹眼。

E60的側(cè)身感官還是很厚重的，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，增強了駕駛者對它操控穩(wěn)定性的信心。

蝴蝶尾燈，與現(xiàn)在暢銷的W222有設(shè)計的相似之處哦。

羽毛哥秘制大法擼制的大燈，還是老規(guī)矩了———由內(nèi)到外的新。（羽毛哥經(jīng)常在副駕跟我說，這大燈翻新如果不是由內(nèi)而外的新，還不如不翻）

那個年代，LED日間行車燈還沒有普及，寶馬領(lǐng)先的天使眼設(shè)計，讓很多人著迷。

點亮鷹眼燈，賦予了E60整個的靈魂。

黃色小燈眉

這一代5系被稱為鷹眼大燈和蝴蝶翼尾燈。這些成為5系最有辨識度的特點。

羽毛哥點評：關(guān)于E60,我覺得08年長軸523LI目前是最具性價比的，電子系統(tǒng)沒有E66那么變態(tài)的復雜，故障率雖然比日系高，但遠低于E66,可以作為入手德系的熱身坑跳一跳。價格不貴大約7到8萬附近，后排空間巨大帶家人朋友舒服有面子，帶全套后座遮陽簾，是很多馬自達，本田車友入坑BBA的第一步優(yōu)選。至于他到底是最丑5系還是最美5系，真心建議大家不要糾結(jié)于這個話題，有人愛吃蘿卜，就有人愛吃青菜，自己喜歡的，管別人怎么說呢。