雷克薩斯nx的購(gòu)車優(yōu)惠_雷克薩斯nx落地價(jià)多少提車

說(shuō)到雷克薩斯，它在中國(guó)火了18年。

記得雷克薩斯在華巔峰之時(shí)，它一年就能夠賣出超過(guò)22萬(wàn)輛新車，在某一段時(shí)間里，甚至有網(wǎng)友在討論雷克薩斯到底算不算一線豪華品牌，由此可見(jiàn)，當(dāng)年雷克薩斯在華之火爆。

不過(guò)來(lái)到當(dāng)下，隨著國(guó)產(chǎn)新能源車品牌的快速崛起，雷克薩斯在華的銷量表現(xiàn)也是持續(xù)地走低。在今年一季度，雷克薩斯品牌的進(jìn)口量就同比暴跌了37%，僅為3萬(wàn)輛左右。

作為對(duì)比，在今年1-4月份，蔚來(lái)、哪吒這兩家造車新勢(shì)力各自交出了37699輛和37256輛新車的銷量成績(jī)單，所以如此看來(lái)，眼下的國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力品牌無(wú)論是在銷量還是受歡迎程度上，都比雷克薩斯要更高，而這對(duì)于雷克薩斯品牌在華的發(fā)展前景來(lái)說(shuō)顯然不是一個(gè)什么好事。

那面對(duì)雷克薩斯史上前所未有的危機(jī)，雷克薩斯品牌該想出怎樣的對(duì)策來(lái)才行呢？目前來(lái)看，雷克薩斯似乎有一點(diǎn)急了，而具體所表現(xiàn)出來(lái)的則是雷克薩斯終于低頭，并開(kāi)始在全系各個(gè)車型身上都開(kāi)啟了較大幅度的終端優(yōu)惠。至于到底優(yōu)惠有多少，下面我們就一一來(lái)看。

首先是雷克薩斯ES。作為雷克薩斯在華最走量的車型，指導(dǎo)價(jià)29.69-48.89萬(wàn)元的ES車系，目前在泰州地區(qū)已經(jīng)擁有了最高4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，而擁有此優(yōu)惠的則是ES 260 2022款 2.5L車型。

至于ES200車型，目前優(yōu)惠幅度是2.5萬(wàn)，整體優(yōu)惠最低，而ES 300h（混合動(dòng)力版本）則擁有3.5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，它也屬于車系里優(yōu)惠僅次于ES 260的車型。

然后是雷克薩斯NX。NX定位是一款中型SUV，但懂車的人就知道，它其實(shí)只能算是款緊湊型SUV，因此當(dāng)雷克薩斯品牌給NX定出31.88-54.88萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間之時(shí)，我覺(jué)得他們是有一點(diǎn)“割韭菜”成分在的。

不過(guò)來(lái)到當(dāng)下，低頭的雷克薩斯也為NX給出了4萬(wàn)的讓利幅度。2022款 RX 260車型目前最低只需27.88萬(wàn)就能提裸車，相比原來(lái)還需要加價(jià)的現(xiàn)象，雷克薩斯顯然也已經(jīng)意識(shí)到了今時(shí)不同于往日。 那到這問(wèn)題就來(lái)了，降價(jià)4萬(wàn)的雷克薩斯NX你們覺(jué)得性價(jià)比就很高了嗎？還是說(shuō)仍有降價(jià)空間呢？不妨留言說(shuō)說(shuō)看。

再是雷克薩斯RX，這款車的定位是中大型SUV，但是其指導(dǎo)價(jià)卻橫跨40.50-61.90萬(wàn)元區(qū)間，可見(jiàn)雷克薩斯當(dāng)時(shí)是想要拿它來(lái)既打BBA里面的X3\Q5\GLC，又打BBA中更高一級(jí)別的X5\Q7\GLE。不得不說(shuō)，雷克薩斯這腦袋瓜子還是轉(zhuǎn)得非常靈光的。

價(jià)格優(yōu)惠方面，目前2021款的RX車型在終端優(yōu)惠幅度是3.01萬(wàn)，相比前面兩款車型也要略低一些。但是值得一提的是，2021款RX的3.5L V6車型，目前終端優(yōu)惠最高是能夠來(lái)到7.53萬(wàn)元區(qū)間的，因此對(duì)于那些喜歡3.5L版本RX車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，眼下這個(gè)版本的優(yōu)惠還是蠻大的，就挺值得去入手。

最后是雷克薩斯LS。這款車是雷克薩斯的旗艦級(jí)轎車，所對(duì)標(biāo)的也是像奔馳S級(jí)、奧迪A8L、寶馬7系等真正的旗艦豪華轎車。在價(jià)格方面，雷克薩斯LS的指導(dǎo)價(jià)是87.80-118.00萬(wàn)元區(qū)間，相比BBA品牌的大型車，整體售價(jià)也要略低一些。

另外，目前LS終端優(yōu)惠高達(dá)20萬(wàn)，而且全系車型均可享受，那這也就意味著，眼下有錢人們只需花不到70萬(wàn)的價(jià)格便能夠去入手到一臺(tái)雷克薩斯的頂級(jí)旗艦轎車。因此很顯然，如今的雷克薩斯品牌在車型價(jià)格方面肯定也是有所低頭了的，要不然按照雷克薩斯以往的調(diào)性，這車不得加價(jià)賣？

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯品牌旗下車型之所以價(jià)格會(huì)越來(lái)越便宜，最主要的也是因?yàn)樗麄冏陨碓谛履茉窜囶I(lǐng)域的發(fā)展步伐緩慢，同時(shí)在智能化和電動(dòng)化方面又沒(méi)有能拿得出的好技術(shù)有關(guān)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，隨著買車群體越來(lái)越年輕化，大多數(shù)人對(duì)于雷克薩斯的動(dòng)力性能和加價(jià)銷售策略甚至都持有一種嗤之以鼻的態(tài)度。

因此，在造車新勢(shì)力的車越做越好，而雷克薩斯卻又固步自封的情況下，雷克薩斯旗下的車型銷量越來(lái)越差、并且需要依靠著降價(jià)來(lái)維持生存空間也就不足為奇了。總言之，雷克薩斯的未來(lái)很危險(xiǎn)，而我們很可能還會(huì)在今后見(jiàn)到優(yōu)惠更大的雷克薩斯車型，咱們不妨拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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