續航500公里的電動輕卡—續航500公里的電動輕卡七米六多少錢
【卡車之家 原創】一臺電動輕卡的配置能有多高？想必這個問題卡友的答案一定是多種多樣的，一部分卡友可能會列舉諸多舒適性配置，還有一部分卡友會更加關注駕駛相關的行車安全配置，不過今天我們聊的這臺車，其各項配置囊括了以上各個方面。
它就是慶鈴汽車在近日重慶西洽會上發布亮相的慶鈴EV純電動輕卡車型，這款產品的配置豐富程度讓人眼花繚亂，并且還罕見的為其裝配上了電子后視鏡等裝備，可以說武裝到了牙齒。那么它究竟有何硬實力，今天的文章我們就逐項展開分析。
● 慶鈴全新一代EV輕卡研發理念與兩大創新架構
慶鈴全新一代EV輕卡是慶鈴汽車歷時4年，采用場景嵌入式開發手段，創新構建全新底盤與電子架構，通過搭建先進的模塊化平臺，可應對全場景工況。全新的模塊化設計理念以及電氣架構讓其和傳統車輛完全區別開來。
通過實現駕駛室與底盤解耦，車輛底盤高度集成，可模塊化擴展不同應用場景的商用車底盤。有效解決了商用車多品種、小批量、個性化的難點，廣泛適用各種改裝、應用場景，輕松應對城配多種環境。
● 低風阻設計 全新顏值
慶鈴EV的造型不同于此前任何一款產品，其外觀設計結合了實用性以及美觀性所打造而來，貫穿式的LED日間行車燈搭配上棱角分明的覆蓋件讓其看上去個性十足。搭配上原廠定制的導流罩以及貨廂，新款慶鈴EV車型的整體風阻系數僅為0.4左右，相比于傳統輕卡車型而言，風阻系數大幅下降。
整車前大燈組采用全LED光源設計，包含遠近光燈、轉向燈，車廂頂部的示廓燈和尾燈為鹵素光源，主大燈標配雙透鏡設計，配置堪稱奢侈，經過我們現場體驗，即便是燈光通明的戰場，在打開大燈組后，慶鈴EV依舊擁有非常出色的照明效果。
細心的卡友不難發現，實拍車型并未配備后視鏡設計，這是因為在其導流罩兩側集成有電子后視鏡設計，同時將顯示屏設計在A柱之上，相比于傳統的曲面后視鏡，電子后視鏡由于攝像頭布局更高、位置更佳，所以對于車輛后方的探照視野更寬闊，能夠有效減少盲區面積。
實拍車型的長寬高分別為5995X2150X3010mm，軸距為3360mm，其貨廂空間為4200X2100X2100mm，總容量18.5個方，滿足新規標準，同時實拍車型的駕駛室寬度達到了1880mm。而整車由于采用大量輕量化部件，整車的空車重量控制在2.99噸，在純電動輕卡之中稱得上輕量化選手。
● 全新智能安全輔助駕駛技術 全面安全保障
同時，新款慶鈴EV車型配有慶鈴獨有優化的行業最先進電子ABS+EBD、ESC車身穩定系統。慶鈴EV還可以選裝毫米波雷達，通過線控技術實現L2級別的輔助駕駛能力，其中包括但不僅限于ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動、車道保持等一系列功能，幾乎能夠讓電動輕卡的輔助駕駛裝備比肩售價超過50萬的重型卡車，有效提升行車安全性。
● 全新商用卡車滑板底盤技術
在動力系統方面，慶鈴EV并非傳統的油改電車型，整車采用線控底盤設計，整個底盤分為有電控域、儲能域、驅動域三大板塊，電控域集成有整車電控系統以及熱管理系統，儲能域則為電池系統、而驅動域則為一體化電驅橋設計。
● 全新高效電驅系統效率匹配技術
慶鈴EV使用的并聯式電驅橋含有SiC碳化硅控制器、扁線電機以及兩級減速器，搭配上慶鈴五十鈴研發的低滾阻車橋設計，讓其動力表現更上一層樓。實拍車型的額定功率為90千瓦，峰值功率為167千瓦（227馬力），而峰值扭矩則達到了420牛米，其動力表現非常出眾。經過廠家的實際測試，慶鈴EV的極速可達100km/h，同時最大爬坡度來到了30%。
和傳統電動輕卡使用的圓線電機相比，慶鈴EV使用的扁線電機全稱為條形繞組電機，是指電機定子采用橫截面酷似矩形的扁銅線繞組所構成，和傳統的圓線電機相比，扁線具有顯著截面積變化，可以有效降低繞組電阻進而降低銅耗，而降低銅耗意味著能減少能量損失，提升電機功率密度，這也就讓慶鈴EV有著區別于其他車型的優異動力表現。
而SiC碳化硅控制器也是目前行業中最為時髦的產品之一，相比傳統的Si硅元素控制器（包含IGBT），雖然其制造成本更高，但是慶鈴EV所使用的SiC碳化硅控制器具有更高效、高耐壓、高開關頻率、低損耗等特性，使用這種元素打造的電機控制模塊能夠有效提升車輛的實際續航里程并且實現更好的制動能量回收效率。
同時采用并聯式電驅橋有三大好處，首先是無需安裝傳動軸以及部分十字萬向節等組件，可降低了整車自重。其二，釋放了整個底盤中部的空間，可以用于安放尺寸更大、續航能力更強的電池組。其三，是可有效提升整車的傳動效率，而實拍車型的傳動效率已經≥95%。
● 超長續航 更強動力
實拍車型的電池組采用了寧德時代最新研發的一體式磷酸鐵鋰電池組，相較于傳統電池組而言，新車采用的單包電池可減少箱體內部的高壓線束、支架數量，幫助整車整體降重。其次據廠家表示，這款車型在WLTC等速法工況下的續航里程可以達到510km，兼顧卡友們日常運營中的續航要求。
慶鈴EV所使用的寧德時代磷酸鐵鋰電池組，通過6大極致破壞性試驗，在保障輕量化的同時，也提升了安全性，車輛發生碰撞后電池自主斷電，防止造成二次傷害。
電池組中置還能帶來兩大好處，首先從物理結構上看，能夠有效減少車輛在空載、輕載狀態下，轉向時的側傾范圍，讓整車的操控性更加優異。其次，兩側可以隨車提供更多的改裝空間用于加裝其他零部件，方便卡友日常用車。
● 高效承載 極致輕量化
而在底盤方面，實拍車型采用前3后3+2片式鋼板懸架設計，前橋型號為F028，后橋為EP040電驅橋，后橋速比為15.704，全車標配鋁合金車輪，用于整車減重，這也就不難解釋為何整車的實際重量可以控制在3噸以內，車架等區域配置高強度鋼QSTE700TM，更輕更能拉。
● 全場景應用 更舒適更先進
在內飾方面，慶鈴EV采用駕駛室全包設計，有效降低車內噪音水平，同時得益于家族化的內飾風格設計，在我們正常駕駛的情況下，可以及時并順手操控各項功能，甚至在熟悉之后可以實現盲操作。
更為重要的是新車座椅采用一體化設計，據悉這款座椅在研發設計時統計超5000位卡友的人體姿態數據，分別對頭部、腰部、頸部、腿部部位進行人機工程校核，經過體驗發現其靠背區域更加貼合人體背部，同時腰部支撐十分充足，區別于其他品牌的輕卡座椅設計，在長時間乘坐的情況下對于背部以及腰部的支撐性更強，也更為舒適。
電子后視鏡集成于車輛駕駛室的A柱之上，在我們實際體驗的過程中不難發現，顯示屏的尺寸設計比較合理，小編在正常坐姿下，可以清晰的觀測兩方A柱上顯示屏，同時不影響車輛前方的正常視野，也并沒有出現屏幕過亮等情況。
實拍車型采用慶鈴雙輻式多功能方向盤，全系標配電動助力轉向系統。并在方向盤背后集成有全液晶儀表盤，在整體的使用邏輯以及操作便捷性上非常順手，能夠更好掌握全車的實時信息。
● 集智能化科技化于一體 OTA升級讓功能唾手可得
慶鈴EV在中控區域標配大屏設計，據悉這款尺寸接近10英寸的原廠屏幕不僅支持手機藍牙、多媒體娛樂、倒車影像等功能，同時還擁有手機互聯、導航等升級功能，其配置對于年輕卡友也更具吸引力。未來新車或將搭載最新的OTA遠程設計技術，用戶可解鎖更多先進功能。
同時，慶鈴EV并沒有采用傳統檔把設計，而是加入了最新的旋鈕式換檔機構設計，同時還特別設計有L低速檔模式，能夠在車輛在坡起、重載時提供更強勁的低速起步能力。而在旋鈕式換檔機構后方則是電子手剎系統，其整體尺寸相較于斷氣剎而言更加小巧，使用也更為輕便。據悉，慶鈴EV全系未來或將標配PEPS一鍵啟動功能，日常用車更輕松。
● 編后語
整體來看，慶鈴EV車型所搭載的各項配置堪稱電動輕卡中的佼佼者，并且全新設計的線控底盤技術也符合當下新能源商用車的發展趨勢，而這款車型憑借其長續航、輕量化以及高配置的特性在未來城配運輸行業中的競爭力不言而喻。
同時，慶鈴EV還針對可靠性以及高低溫環境進行了各項試驗，其整車B10壽命可達到60萬公里，在滿足以上條件的情況下還增強了產品可靠性。卡車之家也將密切關注慶鈴EV的未來新聞，為卡友們帶來上市以及售價等一手信息。（文/楊昊 圖/楊昊）
