汽車發(fā)動機常見故障-汽車發(fā)動機常見故障診斷與排除論文

作者：擼車師兄

本期問題：

1、車子突然發(fā)抖是為什么？

2、車子怠速抖動是哪里的問題？

3、輪胎動平衡沒問題，但跑高速抖動？

4、車子低速行駛，特別是轉彎時抖動厲害？

一、發(fā)動機缺缸；

發(fā)動機缺缸

發(fā)動機缺缸就是發(fā)動機有某一個氣缸，沒有正常工作；

就拿最常見的家用車4缸發(fā)動機來說；

正常情況下，每一個氣缸都有相對應的活塞、噴油嘴、氣門、火花塞等等部件；

這些部件都有自己的工作時間，只有在正確的工作時間做出正確的動作，發(fā)動機才能正常點火工作；

發(fā)動機缺缸

只要其中任何一個部件出現(xiàn)了故障，發(fā)動機都會無法正常工作；

比如有一個氣缸的火花塞沒有點火，或者噴油嘴沒有噴油；

那么這個氣缸里就沒有動力產(chǎn)生，原本4缸發(fā)動機就變成了3缸發(fā)動機；

這就會導致發(fā)動機曲軸在高速轉動時，動平衡出現(xiàn)問題；

發(fā)動機缺缸

那么發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動；

造成發(fā)動機缺缸的常見原因有噴油失效、點火失效和缸壓不足；

自己動手檢查這3個原因其實很簡單，在《擼車師兄》的第118集（）、第115集（ ）里有詳細檢查方法，一定對你有所幫助；

二、發(fā)動機、變速箱機腳墊老化；

發(fā)動機機腳墊

現(xiàn)在的家用車基本都是承載式車身，發(fā)動機和變速箱，是通過機腳墊固定在車身和副車架上的；

所以發(fā)動機和變速箱的震動會傳遞多少到車身，往往是由機腳墊的質(zhì)量決定的；

為什么有的老車即使發(fā)動機工況良好，但還是會有抖動；

就是因為橡膠材質(zhì)的機腳墊老化變硬了，不能更好的緩沖發(fā)動機的震動；

變速箱和發(fā)動機硬鏈接

這里值得一提的是，變速箱機腳墊往往被大家忽視了；

有很多車主說已經(jīng)換了發(fā)動機機腳墊，結果還是感覺到抖動；

那是因為發(fā)動機和變速箱之間是通過橋殼硬連接的，而震動是會互相傳遞；

變速箱機腳

所以如果要更換全套發(fā)動機機腳墊，最好連變速箱的機腳墊也更換了；

但其實自己動手更換發(fā)動機機腳墊和變速箱機腳墊非常簡單；

在《擼車師兄》節(jié)目第209集（），211集（?）里，有詳細操作手法；

三、動平衡失效；

傳動軸

動平衡不僅僅是指車輪的動平衡！而是指全車所有可以旋轉部件的動平衡；

車上的4個車輪，2根或4根半軸，1根或2根傳動軸都是由動平衡的；

輪胎動平衡鉛塊

就拿車輪來說，車輪上任何一個點的重量不平均，在高速旋轉時就會發(fā)生抖動；

所以換過輪胎、拆卸過輪胎都需要做動平衡，也就是俗稱的“加鉛塊”；

半軸變形

但是如果車子側面受到過撞擊，導致半軸發(fā)生了細微的形變或者損傷；

也會改變半軸的動平衡，低速行駛時可能感覺不出來，但是高速行駛一定會產(chǎn)生抖動；

這就是為什么很多車子出過事故后，即使做了輪胎動平衡，開起來感覺車子還是抖的原因；

傳動軸動平衡配重塊

傳動軸也是一樣的，例如我的老Jeep傳動軸上，就有類似輪胎上“加鉛塊”的配重塊，依次來確保它的動平衡；

所以如果你的車在高速行駛時抖動，不妨檢查一下這幾個部位的動平衡；

四、轉向球頭老化；

轉向球頭

車子的轉向機拉桿連接車輪羊角的部位，就叫做轉向球頭；

這個球頭本身就有一定的活動曠量；

這個曠量的設計，是用來保護駕駛員的手腕兒；

球頭礦量

如果球頭沒有這個曠量，那么輪胎任何一點點的擺動，就會直接傳遞給方向盤；

要是在非常顛簸的路段行駛時，握緊方向盤的手腕很可能直接被扭傷；

但隨著車輛的使用，這個球頭的曠量會越來越大，越來越松曠；

直到最后導致車輪在一定范圍內(nèi)，不受方向盤控制的發(fā)生輕微擺動；

轉向球頭老化

如果兩個前輪這樣來回的擺動，車子就會發(fā)抖；

所以如果你的車在中低速行駛的時候，特別是轉彎的時候，發(fā)生抖動；

就可以檢查一下是不是轉向球頭老化松曠了；

如果這篇文章能幫助你判斷車子抖動的具體原因，那么請把它轉發(fā)分享給你的朋友，并且?guī)臀尹c個贊！如果你想要獲得更多自己動手保養(yǎng)汽車的姿勢，關注擼車師兄，每周一、三、周五更新，我們下期再見～拜拜