福特野馬與其他車型的區(qū)別—福特野馬與野馬車區(qū)別
作者：極速馬力Part
這個(gè)世界很奇妙。
有的車30多萬，加速緩慢，需要10秒以上被人捧為“神車”。
有的車20多萬，毫無安全性卻粉絲成群。
而有的車既便宜，外觀又漂亮，加速又兇猛，卻被人羞辱。
今天，我體驗(yàn)的就是一臺網(wǎng)絡(luò)上有眾多黑粉的美式肌肉車，福特Mustang。
它還有一個(gè)比較親切的名字，“野馬”。（這是一篇很細(xì)致的評測，對于真正想買的人來說或許很重要，但娛樂性較低）
福特Mustang 2.3T
動力/操控/駕駛體驗(yàn)
福特Mustang搭載了2.3T發(fā)動機(jī)，最大功率220kW，最大馬力299Ps，最大扭矩434N·m，匹配10擋手自一體變速箱，百公里加速測試實(shí)測為5.6秒。
先說缺點(diǎn)。
雖然這是一臺大馬力后驅(qū)車，但顯然，美國佬并不怎么在意它的操控。
無論是轉(zhuǎn)向半徑，還是操控手感，這臺Mustang都更適合跑直線。千萬不要試圖用它去攻彎，那是德意日法系的事兒,該車因?yàn)檐囶^過長,造成調(diào)頭費(fèi)勁,很多地形無法一氣呵成.
再說動力方面
Mustang的初段動力響應(yīng)非常靈敏，起步很容易響胎的同時(shí)，尾部輕輕晃動，超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，排氣聲浪將會傳出。
另外我最想說的就是關(guān)于這款10擋手自一體變速箱了。
它的檔位太多，自動模式下提升了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，但對于卡高轉(zhuǎn)數(shù)而言卻不是很友好，雖然已足夠正常人使用，但對于極限性來講，有些拖后腿。（個(gè)人認(rèn)為，野馬更應(yīng)該匹配8擋手自一體變速箱或6MT變速箱。）
原廠狀態(tài)下，它可以去下賽道，但圈速可能不及改裝過的GK5、高爾夫GTI等入門車型，要知道Shelby GT350可是刷圈比較強(qiáng)悍的車型，這點(diǎn)對比來說，Mustang 2.3L更偏向于日常使用，而非賽道。
再說日常使用方面。
同樣得益于10擋手自一體變速箱，在日常城市路面，它的升檔非常平順且快，但降擋卻會產(chǎn)生頓挫，并不積極，沒法達(dá)到一些主流運(yùn)動車型的速度。不過我可以保證，只是普通人絕對感受不出來，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人開起來對于這臺車最直觀的感受就是“爽”。
總結(jié)一下操控性能。
這臺車總體駕駛感受就是雖然很猛，但又很“懶”。它的轉(zhuǎn)向過于沉穩(wěn)，路感反饋不是很到位，在快速過彎時(shí)有一定的滯后性，高速過彎很容易產(chǎn)生側(cè)滑，會令新手司機(jī)沒有信心。
這是一臺很兇烈且粗獷的肌肉車，哪怕它的外觀越來越優(yōu)美，但骨子里依舊是一臺不安分的烈馬，相比起雪佛蘭科邁羅，我更對Mustang與挑戰(zhàn)者給予足夠的好評。
多提一嘴，很多人質(zhì)疑它排量小？得了吧，在人均200Ps下的水平，一臺將近300Ps，434N·m的車不是大馬力又是什么？
無論是180Ps的寶馬3系，又或者是什么其他的所謂的“運(yùn)動”轎車，又有幾個(gè)能從數(shù)據(jù)層面拿捏它？
在三十萬區(qū)間能夠輕易戰(zhàn)勝M(fèi)ustang的唯有奧迪S3以及阿爾法·羅密歐·Giulia了。
內(nèi)飾
Mustang的內(nèi)飾做工比較粗糙，和其他大部分福特車型相似，從內(nèi)飾上無法感受到它的售價(jià)高達(dá)30萬區(qū)間，尤其是內(nèi)飾接縫有些不嚴(yán)謹(jǐn)，很難做到同級日系與德系的水準(zhǔn)。
我們再感受它的整體內(nèi)飾氛圍，Mustang給人的感覺足夠具有力量感，設(shè)計(jì)氛圍比較運(yùn)動，美式肌肉車和國內(nèi)市場傳統(tǒng)的豪華汽車內(nèi)飾不同，它更多的是較為粗糙的設(shè)計(jì)語言，但可以給你足夠多的力量感。
在配置方面，入門級我認(rèn)為性價(jià)比最高，多媒體系統(tǒng)配備4G LTE WiFi熱點(diǎn)，GPS導(dǎo)航，道路救援呼叫，藍(lán)牙車載電話，Car play，語音識別控制系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)，增添了科技感，空調(diào)面板下方是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，運(yùn)動型排氣系統(tǒng)開關(guān)和駕駛模式系統(tǒng)切換按鈕，而更好的音響需要選裝。
該車在內(nèi)飾方面的瑕疵多為硬塑料和不符合國人審美的設(shè)計(jì)感，如果能采用大量軟性材質(zhì)對塑料進(jìn)行包裹，我想內(nèi)飾方面應(yīng)該會更讓人接受。
空間
Mustang的空間并不充沛，但只是對于后排乘客而言，這臺車我認(rèn)為更適合兩座，后排的作用更多在于放一些背包和物件，我想對于Mustang消費(fèi)群體而言，乘坐需求應(yīng)該不高，當(dāng)然，如果有需求，那么我不會推薦你去考慮Mustang。
外觀
該車的外觀可能相比于動力，更受到大家的喜歡，這也是它被稱為“野驢”的原因之一。妒忌，是原罪。你憑什么跑的快，價(jià)格便宜，長得還帥？
好像大多數(shù)鍵盤俠的印象中，長得帥必須就要貴，如果你又帥又便宜……那么好吧，我們就噴你。
Mustang的外觀不需要否認(rèn)，雖然它的車頭較比上一代而言變得越來越圓潤，缺少了更兇狠的氣質(zhì)，但飽滿的線條，讓其更符合亞洲人的審美。
側(cè)面流線協(xié)調(diào)，非常優(yōu)美，可以說老少皆宜，開在路上，很多人都會多瞅一眼。
19寸的輪轂非常具有戰(zhàn)斗性，并且可以選裝20寸輪轂，讓該車在視覺上變得更為夸張，但我不推薦，因?yàn)檫@會讓日常的使用性變得更差，大大降低了舒適度。
它的尾燈十分具有辨識度，但凡稍微懂一些車，哪怕距離過遠(yuǎn)，也能在夜晚中簡單的分析出，這是一臺野馬。
討論
“野驢”是一種帶有侮辱性的稱呼，只有5.0L才配叫野馬？那么搭載EA211和EA888兩種發(fā)動機(jī)的大眾車型叫什么？
任何車型，除了凱迪拉克，一般都分為低功率及高功率兩種體系。
5.0L的福特Mustang固然純粹，但你們又不買，難道指望福特公司餓死在市場上？福特為了維持生計(jì)，那么下放更符合排放標(biāo)準(zhǔn)并且價(jià)格更低的2.3T版本不是對于我們老百姓來說，是更好的事嗎？
反正大部分也買不起5.0L，只在國內(nèi)市場當(dāng)做精神圖騰，再利用2.3T高性價(jià)比車型走量，這是多么美好的計(jì)劃，然而福特沒有想到……“鍵盤俠”這種生物更為奇妙。
我們可以很簡單的發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。
就是多數(shù)在噴Mustang的人當(dāng)中，絕大部分都是“無車”或“破車”這兩種群體，反而不少真正的“玩車”群體都是非常容易介紹這輛“小馬駒”的，當(dāng)然不排除個(gè)別保時(shí)捷車主或BBA車主抱有這種心理——“這么好看，賣的這么便宜，我才看不起。”（優(yōu)越感）
我不知道你們車快不快，或者說有沒有野馬5秒多破百的能力。我有，但我從來都不認(rèn)為Mustang是“野驢”，我認(rèn)為它是一款偉大的車，因?yàn)樗尭嗍诸^不足的年輕人能體驗(yàn)到美式肌肉車的樂趣。
總結(jié)
平行進(jìn)口的Mustang在售價(jià)上要遠(yuǎn)低于中規(guī)Mustang，而兩者最大的差別體現(xiàn)在“配置”上。我個(gè)人更推薦大家去購買平行進(jìn)口的Mustang，因?yàn)槲艺J(rèn)為真皮座椅，座椅加熱的功能對于Mustang來說并不是很重要。
當(dāng)然，如果你的預(yù)算更高，中規(guī)的Mustang在售后方面確實(shí)更加省心，與科邁羅相比，最起碼它的硬實(shí)力還在，與挑戰(zhàn)者相比，Mustang的性能也要更出色。
還有就是值得注意的問題，對于新手而言，肌肉車的視野是一個(gè)很重要的問題。不過Mustang要比科邁羅Rs好一些。
我開過最讓人崩潰的車就是科邁羅（敞篷版平井進(jìn)口和中規(guī)都開過），到處都是視野盲區(qū)的感覺真的太難受了，相比之下Mustang好一些，但僅是好一些而已。
過長的車頭，非常難以駕馭，新手往往會買了新車后，經(jīng)常剮蹭，請各位更加仔細(xì)的掌握好該車的空間感。
評分
2.3TMustang
外觀：9分
動力：10分
操控：8分
空間：7分
舒適度：7分
燃油經(jīng)濟(jì)性：6分
基礎(chǔ)配置：8.5分（中規(guī)）
安全配置：8分
綜合體驗(yàn)：8.5分
極速馬力Part保證內(nèi)容中立、客觀。
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