gtr落地價多少、日產gtrnismo多少錢

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，今天的檢測趣事由我來給大家分享。今天的主角名字叫“GTR”，這是一臺非同尋常的GTR，它擁有豪華時尚的外觀，強勁的動力，十足的推背感，這一系列足以讓女生尖叫，對你說一句：你好壞哦，我好喜歡！

2014年9月14日，梅賽德斯-奔馳正式發布了旗下新款豪華高性能跑車AMG GT，該車定在2014年10月的巴黎車展亮相，隨后于2015年上市。其造型簡短流暢，運動氣息十足。作為SLS AMG的繼任產品，AMG GT并未采用前輩復古的鷗翼式車門，而采用了普通的開啟方式。這款車的發動機為前中置，修長的發動機罩與流線型車身營造出動感的效果。

可能前面提起到GTR很多朋友就想到了，實際上，很多性能車都推出過GTR版本，而這臺也算是其中一款，復雜的空氣動力學以及各種碳纖維的加持，如虎添翼，如果不是因為錢包太淺，真想擁有！

而咱們這位準備購買這輛AMG GTR的客戶曾經是一位日產GTR的車主，同時他也是一個不靠家里獨自創業比較成功的年輕人，雖然他是一個極具情懷的人，但是他個人感覺日產的GTR并沒有奔馳這輛AMG GTR的外觀那么亮眼，同時這輛奔馳GTR的0-100加速也不差，甚至是相當的牛掰僅需3.6秒，用看客戶說的一句話就是這加速讓你會發現什么蘭博基尼，什么，什么保時捷911turbo，什么，一下索然無味。

客戶本人為了這輛車也是煞費苦心，找了很久才從一個個人賣家那里找到，最關鍵的是這輛車是目前最新款，并且是一臺準新車

表顯里程：3771km，出廠日期：2018年8月，奔馳2019款 AMG GTR，新車指導價：212.88W，賣家報價160萬左右。這乖乖，落地的240左右了吧，才開幾千公里就沒了80萬，車主真的豪啊，這貶值的金額都夠大彪我不吃不喝奮斗三四十年了！

在檢測前，大彪我多說兩句：現在二手車市場上準新車還是不少，但是賣準新車的一般有兩種情況：第一種就是車主是一個愛玩兒車的人，沒開多久就感覺沒啥意思了想換車便直接出手掉，第二種就是新車剛買不久遇到不小的碰撞事故或者泡水，怕久了貶值越來越大，便精修一下就往外出售。所以大家切記在購買二手車的時候多留心。至于這臺車是什么樣，還需要我們一起來為客戶把把關！

首先大彪我對其繞車一圈看了一下外觀的大致情況，這臺車漆面十分亮眼，仔細觀察左前翼子板，后杠，右后翼子板和右前翼子板均存在細小劃痕，不過不是很明顯，隨后又拿起設備仔細檢測一番沒啥大問題，如果實在受不了這種瑕疵，后期拋光即可處理。

由于車身外觀貼有隱形車衣，導致漆面的整體數值偏高，全車金屬漆面檢測下來，數值都在320~340um左右浮動，整體沒有什么問題，邊角處并無二次噴漆造成的飛漆，臟點和漆面分層，沒有存在鈑金或者噴漆。

全車玻璃的出廠日期均與車輛出廠日期一致，前擋風玻璃的日期編號正常，而且周圍沒有二次打膠修復的痕跡，初步判斷為原廠玻璃。

外觀檢測結束沒有發現什么大問題，看來車主也是一個很愛惜車的人，看公里數估計平時也很少用這輛車 ，可能是因為太費腰的原因吧，接下來我們看看這車的“大心臟”會是啥樣呢？想必很多朋友也有點迫不及待了，畢竟是能讓蘭博，法拉利，保時捷都稍遜風騷的車啊！

這臺車動力方面：奔馳AMG GTR搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率557馬力，峰值扭矩680牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，0-100km/h加速只需要3.6秒，最高時速319km/h。

這動力，這雙渦輪增壓，讓你駕駛提速過程中除了發動機帶來的轟鳴聲就只剩下尖叫。猶如等待時機的獵豹，在寂靜的黑夜中尋找著獵物，不動則已，一動比讓你抓取不到它飛奔的軌跡，這就是奔馳AMG GTR的強勁之處，什么車在它眼里都是羔羊。

不過再怎么好看的機艙，咱們也得仔細檢查：機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，大燈出產日期為18年7月份，符合車輛生產日期，冷凝器及水箱生產日期為18年7月，框架沒發現任何異常情況，周邊螺絲以及部件也完好無損。

發動機附屬部件和渦輪增壓器等部件螺絲無擰動拆卸，周邊部位也沒有任何滲油漏油跡象，非常干凈整潔，基本保持了原廠的工況。

接著檢測油液的使用情況，基本都屬于一個正常損耗的狀態。只是機油臟污需要購買后更換一下，電瓶壽命良好可以繼續使用，防凍液冰點正常，剎車油含水量1%可以繼續使用。

大彪我最想說的就是奔馳AMG GTC的內飾設計：這臺車的內飾實用性和豪華之間取得了非常不錯的平衡，部分內飾主要由真皮、Alcantara材料和碳纖維制成，給人的感覺相當高檔，同時做工細致，讓你哪怕去雞蛋里挑骨頭都很難找到問題，可能也有一個很大的問題就是大彪我坐久了，發現腰是真的有點傷啊，不知道副駕再做個妹子，反而會不會好一些呢？（哈哈哈，幽默一下）

最引人注目的功能是變速箱控制面板，其V形設計的兩側各有四個控制按鈕。內飾的其余部分采用簡潔明了的布局，讓人想起了老款奔馳運動敞篷車。配備的12.3英寸高分辨率數字儀表盤可在經典，運動和超級運動模式之間切換。其他配置包括一鍵啟動，自動空調控制，和一個華麗的AMG平底方向盤。

AMG方向盤造型非常粗壯，手感也是相當不錯，冰冷的換擋撥片很有機械感，動作也很利落。內飾檢測到這兒，基本無損傷，無磨損，狀態非常好，不存在調表嫌疑，當然也不能掉以輕心，還得多找細節，多去深挖！

安全帶檢測日期正常，座椅無拆卸，卡槽內無泥沙，座椅導軌以及座椅底部運轉電機無銹蝕痕跡，初步排除了車輛涉水的嫌疑。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動后無故障燈亮，怠速穩定無抖動，給油順暢有力，表顯里程為3771KM，根據易損件的磨損程度推斷車輛沒有調表，接著對車輛功能性進行檢測，依次對導航，倒車影像，多媒體娛樂系統和空調信息等功能一一測試，功能和按鍵均無任何異常。

內飾檢測結束，沒啥問題，現在就到老司機們迫不及待的路試環節，安全帶請系好，大彪準備全力加速“開車”了。

出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補，簡單說一下這臺車的路試感受，開啟超級運動模式，未經過濾的發動機聲音就可以沖進人的身體里。打開排氣閥門，隨之而來的聲浪簡直讓人欲罷不能，隨著引擎雷鳴般的咆哮聲，渾厚的聲音能夠轟炸整條街，在S或S+模式中幾乎沒有延遲給到你，再加上兇猛夸張的外形和耀眼的黃色車漆。在街上回頭率簡直是百分之百，想不膨脹都難。

路試結束我們便將車開到了事先約定好的維修廠進行上架檢測，對于這種跑車而言底盤檢測尤為重要，因為相對來說比較容易拖底。車子升起來之后，本來我還打算拆掉護板看看里邊的情況呢，但是旁邊的賣家表示，這護板原廠到現在就沒拆過，最好不要拆了，保持個原廠護板的狀態。

沒辦法，所以只能是通過縫隙，檢查護板里面發動機和變速箱的狀態，仔細觀察發現發動機和變速箱沒有滲油漏油的痕跡，底盤的狀態也是比較好的，前后懸掛都無拆卸痕跡，減震器也沒有漏油滲油的痕跡，出廠時螺絲的記號也都存在，底盤整體維持著一個車輛出廠時的狀態。

傳動軸，前后懸掛都無異常情況，輪胎與剎車盤片都沒有太大的磨損。檢測到這兒基本結束了，我把大概的車況和客戶進行了一個簡單的描述，客戶聽了對此車非常滿意，便和車主到這家維修廠的客戶休息室交談價格了，而我則整理好設備后便離開了。

說實在這種豪華跑車的保險估計很高，撞一下估計就得沒輛A8，就好比這兩天瑞士發生的一件事兒：一輛布加迪和911相撞，底下網友評論直接說道：這一撞，保險公司一年白干了。還有就是前一兩個月發生的勞斯萊斯庫里南和五菱宏光碰撞事件一樣，那一撞，勞斯萊斯庫里南的維修費用感覺可以買輛911了，是真嚇人啊，以后各位買保險還是買高點吧，沒遇到還好，遇到了，有保險也不怕，是吧？

在返程的路上，我還是看了下目前此車的二手車市場價格，這行情價就很尷尬了才146左右，但是二手車一車一況，一況一價，精品車估計怎么得152-155左右吧，當然這種車說實在的很少，而且還屬于豪華性能跑車，一般來說如果遇到合適并且喜歡這車的人，那么給個高點的價格也很正常，畢竟買車是讓自己開心，

再加上聽客戶說他經常健身就想感受下車主說的到底有多費腰！哈哈哈。

最后大彪在這里提醒一下各位近期打算買二手車的同學，二手車市場的確存在魚龍混雜的坑騙行為，如果你自己懂車的話還好；但如果你自己不懂車的話，最好找一個你認為懂車的朋友幫你把關車況，如果你實在找不到也可以尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構幫你在購車之前把把關，在買車之前起碼能做到讓你了解真實車況，還你應有的知情權，防止買到各類事故問題車！

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。