長城騰翼c30的維修評價,長城c30騰翼的通病是什么
【Man哥語】
前一陣發了修起來最貴的10款轎車(緊湊型)，后臺留言爆了，小伙伴們非要看看零整比低的轎車有哪些。相對于那些拆零部件能買7、8輛新車的，這些車型就顯得很接地氣了。零整比數值都在250以內，算是良心企業了，不會在售后維修保養的時候，依靠零配件大肆斂財。但是維保時便宜，這車就真的值得買了嗎？
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本文基于中國保險行業協會發布的“汽車消費者常用配件負擔指數表”。數據都是最新的，截止到2016年10月。這次按照汽車零整比排名，“零整比”指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值，乘以百分百，最后得出一個百分比的系數。也就是配件與整車銷售價格的比值。
1力帆620
汽車零整比（ %）：157.66
力帆620在2015年推出了純電動車型，新領域的試探就不是這里該說的了。除去電動車型，其它年款的車型售價均在7萬以內，可是其中好幾款車連個ABS防抱死都木有，更甭提其它配置了。
因為有可能會醬紫
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或者醬紫
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然后醬紫
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國產車發展至今，這價位想買個比這配置高的，選擇性已經很多了。這貨應該是脫離了時代的產物，就算零配件便宜也不推薦。
2長安逸動
汽車零整比（ %）：186.16
近幾年來，在自主品牌中，長安逸動曾經火過，但這幾年不行了。而且隨著國內SUV的熱潮，逸動銷量開始不淡定了，作為韓國車的翻版能這樣已經不錯了。就算零整比系數低，也很難提升競爭力。
有很多車主這樣說
生銹！
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車子變成這樣的
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車主求助的
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頓時慌了。
3東風悅達起亞福瑞迪
汽車零整比（ %）：200
為了取代賽拉圖而生的起亞福瑞迪，也已經被起亞K3取代了，只不過還沒停賣而已。外觀老氣，挺到現在也不容易，反正沒什么人理睬。雖說是標準的韓國車，合資車里算是差的，就算后期維修養護起來很便宜，還是看別的吧。
4長城 騰翼 C30
汽車零整比（ %）：211.38
長城宣布對C50停產，旗下的轎車車型僅剩C30這一顆獨苗了。但這貨銷量卻一直平平，除了車內空間表現一般，細節上做的也不是很理想。對于長城每5000公里一次的保養來說，費用啥的倒是沒壓力。但值得注意的是，長城的短板基本都在其動力總成。
譬如有車主說：
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還有車主這樣說：
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So，你開心就好。
5上汽通用別克 凱越
汽車零整比（ %）：212.1
韓系車的血統，經過幾次改款后雖然價格便宜，但車型太老了，沒啥競爭力。空間不錯，家用有，拉貨的也有。修車便宜也是因為車型老，也就占一別克標，占一大宇的底子。去年8月份已經停產，從此通用再也沒有走量的車了。數值自行參考。
問題也不少，隨便一搜就醬紫
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6吉利帝豪 EC
汽車零整比（ %）：226.81
縱觀自主品牌緊湊車市場，吉利帝豪似乎人氣很高。雖然在內飾以及噪音方面處理的還不是很好，但這也是大多數自主品牌共同面對的一些問題，畢竟成本擺在那。但這貨的常用配件負擔指數不低，為15.24，在此榜單中位列第二，僅低于長安逸動。
7東風悅達起亞K3
汽車零整比（ %）：228
作為成本受限的經濟小車，像中控使用大面積塑料、配置不夠高等問題其實都是半斤八兩，別五十步笑百步，都一個德行。可是畢竟價格擺這呢，有問題也得說不是，更何況起亞K3在各種安全碰撞測試里總能出點問題，在事故中乘客的死亡率比較高也都人盡皆知了。修車便宜又能如何。
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仔細看起亞K3的25%小面積偏置碰撞的細節，除了胸部保護能有個不錯的成績外，其他全都是“差”和“及格邊緣”。
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8北京現代伊蘭特
汽車零整比（ %）：250.85
韓系品牌一直都以顏值和性價比為賣點，伊蘭特在街上幾乎天天見，出租車專用嘛，修車錢也不貴，10.89，適合拉活。但這貨也是個老車型，外觀早就過時了，后保險杠一直被大家各種吐槽，配置上也略顯寒酸，湊合跑著吧。
帝都出租車的形象，深入人心
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9上汽大眾 朗行
汽車零整比（ %）：252.38
朗行作為朗逸的兩廂版，自上市以來，不管是其自身定位還是在銷量上，就一直處在尷尬的地位。內飾硬塑料一堆不說，還各種異響，小毛病也不少。養護負擔指數為11.4，在此榜單中居于首位。
可以看個小故事
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10上汽通用別克 英朗
汽車零整比（ %）：256.17
英朗的性價比很低，新車售價也不便宜，這還沒完，雖然在排在零整比數值較低的榜單里，但買車時，別忘了再備倆變速箱的錢。
有圖有真相。
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附表：
(數據源自中國保險行業協會)
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