別克gl8坐8個(gè)人超載嗎、別克商務(wù)gl8能坐幾個(gè)人
可能大家比較熟悉別克GL8的陸尊,這也是它最經(jīng)典的一代車型,目前市場(chǎng)上應(yīng)該還有少量純新車。但是“天尊”,也就是現(xiàn)在變成商旅版的那代GL8就沒(méi)那么強(qiáng)的存在感了。如果最新一代的GL8沒(méi)有開(kāi)啟“Avenir”這個(gè)象征未來(lái)的高端子品牌的話,我覺(jué)得,它應(yīng)該走的是“游艇尊”路線。
回想一下,鷹眼大燈那一代GL8在外形和內(nèi)飾方面真的是純商務(wù)路線,不摻雜一絲一毫額外的元素。到了“天尊”,區(qū)別就是長(zhǎng)高高了,但是從換代的力度和思路來(lái)看,也沒(méi)有從商務(wù)圈子里跳出來(lái)。全新一代GL8發(fā)布的時(shí)候,很多人都眼前一亮,包括曾經(jīng)開(kāi)過(guò)“陸尊”和“天尊”的我。時(shí)至今日,我才在北京拿到這輛44.99萬(wàn)元的GL8 Avenir。
這一代GL8(圖表為普通版售價(jià))一上市給大家的感覺(jué)就是價(jià)格高,至少相比上一代車型的確是貴,而且相當(dāng)多的消費(fèi)者和媒體一直把它和奧德賽、艾力紳之類的主流MPV放在一起,傻子都知道那兩輛車便宜。直到有一次我開(kāi)車停在紅燈前邊,一輛豐田塞納和新GL8并排停,你才能感受到GL8到底跟誰(shuí)才是一個(gè)量級(jí)的。包括最近一直傳聞的美版奧德賽引入國(guó)內(nèi),大家才意識(shí)到這個(gè)“大號(hào)”奧德賽才是GL8的真正對(duì)手。
全新家族設(shè)計(jì)給GL8帶來(lái)了更高級(jí)的檔次,其實(shí)我一直覺(jué)得通用擅長(zhǎng)在內(nèi)飾豪華感上做文章,外觀一直提不起來(lái),這次不一樣了!Avenir這個(gè)專屬伯爵紫色車漆的確很符合這一代GL8的調(diào)性,但是從經(jīng)典程度上絕對(duì)追不上之前的那款深藍(lán)色。
如果從全新GL8里面讓我選一款外觀顏色,我一定挑白色,5.2米的車長(zhǎng)配合那個(gè)隱藏式的D柱,絕對(duì)是一艘豪華游艇的既視感,這也是我為什么說(shuō)“陸尊”、“天尊”之后該“游艇尊”的原因。
除了提升外觀的檔次感,全新GL8還在科技方面進(jìn)行了提升,頭燈和尾燈都采用了全LED光源。而且在這個(gè)基礎(chǔ)上,全車的保險(xiǎn)杠區(qū)域還有少量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),這在這個(gè)級(jí)別的MPV車型中還是比較少見(jiàn)的。
內(nèi)飾其實(shí)和之前幾代GL8相比,整體的風(fēng)格還是沒(méi)有變。七個(gè)座位,隨便坐在哪個(gè)位置都會(huì)給你一種特別“空曠”的感覺(jué),如果說(shuō)一般家用轎車是經(jīng)濟(jì)型兩居室的話,它相當(dāng)于目前樓市里最暢銷的大四居,尤其是中控臺(tái)區(qū)域,由于角度比較垂直,對(duì)乘客的乘坐空間侵占并不是特別大。
除了專屬的Avenir標(biāo)識(shí)之外,整個(gè)內(nèi)飾就是目前別克系列最新的家族樣式了,區(qū)別是擋把放置在了空調(diào)區(qū)域的下方。這樣一來(lái)可以在前排兩個(gè)座椅中間騰出相當(dāng)大的儲(chǔ)物空間,雖然沒(méi)有了過(guò)道的功能,但是換來(lái)了靈活多變的儲(chǔ)物。吐槽一點(diǎn),這些儲(chǔ)物空間的位置都太低了!我1.9m坐在座椅上,需要往下夠,不太方便。
至于功能方面,對(duì)于已經(jīng)上市一年多的車來(lái)說(shuō),已經(jīng)沒(méi)有太多需要贅述的。我更想去說(shuō)它的七座,或者說(shuō)是MPV的七座,因?yàn)槊襟w層面以及消費(fèi)者層面總會(huì)遇到七座MPV和七座SUV的選擇困難癥,其實(shí)這二者本身就不應(yīng)該、也不可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,因?yàn)槠咦谴蟛糠种髁鱉PV的根本屬性,七座SUV只不過(guò)是在五座的基礎(chǔ)上添彩罷了,或者說(shuō)當(dāng)你拉7個(gè)人的時(shí)候不算超載而已。
我和老王以及許久不露面的“手哥”測(cè)空間,老王1.8m,我和手哥1.9m,這樣的組合絕對(duì)算是空間黑了。不敢想象,第三排的空間表現(xiàn)完虐相近價(jià)位的所有七座SUV,真的,坐墊的高度以及長(zhǎng)度能夠讓你“坐”在這里,而不是“蹲”。手可以放在靠近玻璃一側(cè)的扶手,也可以打開(kāi)中央扶手,特別寬松。
所以我說(shuō)七座MPV和七座SUV之間根本不存在任何的選擇糾結(jié),如果你購(gòu)車的主訴求是七座,那必須是MPV。想想長(zhǎng)軸距的七座SUV在越野時(shí),可憐的縱向通過(guò)角一定會(huì)讓你提心吊膽的。
最后是三排座椅打開(kāi)的情況下,行李箱空間。這也是MPV和SUV之間本質(zhì)屬性的不同,大部分MPV在設(shè)計(jì)之初就考慮到了滿員情況下,要保證基本的行李空間。而SUV需要協(xié)調(diào)和第三排座椅之間的空間分配,要么選擇坐人不放行李,要么放倒第三排,獲得一個(gè)巨大的行李箱。
以上是全新GL8的進(jìn)化和轉(zhuǎn)變,很成功。接下來(lái)說(shuō)它的糾結(jié),就是動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)。全系換裝四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并且把后懸掛換成了獨(dú)立懸掛,變速箱還是6速的,帶有啟停功能。
作為一款MPV,舒適是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹5蛟S是出于車重、也或許是調(diào)校。GL8這臺(tái)2.0T雖然和新君威、君越一樣,但是油門的響應(yīng)和加速反饋都要略慢一些,踩下去之后,這個(gè)大家伙的車尾感覺(jué)在追著車頭跑。動(dòng)力參數(shù)相比之前的2.4L和3.0L動(dòng)力都要強(qiáng)太多了,但是前邊說(shuō)過(guò)了,它的內(nèi)飾就像豪華大四居一樣, 在這樣的氛圍下,你本能的就會(huì)慢慢開(kāi),越慢越享受。
動(dòng)力儲(chǔ)備層面的確不用擔(dān)心,但是從平順性和日常行駛舒適度方面,渦輪增壓動(dòng)力和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之間還是存在明顯的區(qū)別。對(duì)于這輛GL8來(lái)說(shuō),魁梧的身材、車重導(dǎo)致渦輪介入前后的差異還是挺明顯的,6AT變速箱的2擋齒比略大,感覺(jué)這個(gè)擋位是速度感最明顯的。尤其是你剛剛上手的時(shí)候,腳下需要多適應(yīng),不然后排的老板們就不愜意了。如果可以,換代時(shí)加上那款3.0L V6倒也未嘗不可。
駕駛感受上,方向盤尺寸更小、更運(yùn)動(dòng)了,握在手里特別充實(shí),電動(dòng)助力的力度有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)。特別有意思的是,這樣一款MPV竟然還帶有換擋撥片。腳感方面,油門不是很線性,制動(dòng)力的釋放還是很均勻的。
至于改動(dòng)最大的獨(dú)立后懸掛,它并沒(méi)有為這輛GL8的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)加分太多,尤其是在調(diào)校層面,整體偏硬。試過(guò)幾次激烈駕駛,這套懸掛的支撐并不是很到位,車身的側(cè)傾比較明顯,沒(méi)辦法,個(gè)太大了。但是偏硬的調(diào)校還能給你清晰路感,這是我認(rèn)為它最糾結(jié)的地方。既要舒適、又要操控;支撐不足,路感倒不錯(cuò)。
總結(jié):作為一款MPV來(lái)講,我覺(jué)得舒適絕對(duì)是首位的,這代GL8在動(dòng)力、風(fēng)格以及底盤方面都做了一定的市場(chǎng)妥協(xié),至少一眼看上去它不是一輛純商務(wù)的MPV,從主駕駛下來(lái)也沒(méi)人說(shuō)你是司機(jī),這是成功的地方,畢竟迎合了市場(chǎng)需求。不足的地方,就是家用和商務(wù)的比例分配,至少?gòu)娜粘J褂脕?lái)看,想要開(kāi)這這個(gè)大家伙家用帶娃,那你真得是一位駕駛技術(shù)不錯(cuò)的超級(jí)奶爸才行。
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