自修復輪胎與傳統(tǒng)輪胎的區(qū)別—自修復輪胎與傳統(tǒng)輪胎的區(qū)別圖片

眾所周知，很多豪華品牌車型都會采用一種叫泄氣保用輪胎（即俗稱的防爆輪胎），在被扎釘漏氣后能以規(guī)定的時速（通常為80km/h以下）行駛一段距離，目的是讓你盡快去更換、修補輪胎。但它的作用一直頗具爭議。

市場普遍認為，雖然安全性有所提高，但是泄氣保用輪胎的缺點同樣突出，泄氣保用輪胎普遍具有自重大、需要附加部件或使用特制輪轂的特點，也就使得車輛的簧下質量增加，從而影響車輛的操控性能，防爆輪胎用料硬實影響乘坐舒適性。并且有些結構的泄氣保用輪胎在損壞后無法修補，只能更換增加車主的用車成本。

所以眾多國際一線輪胎品牌都看好另一種黑科技——輪胎自修補技術，我們上汽大眾全新純電SUV-ID.4 X，領先同級別車型，全系搭載了固特異的自修補輪胎。（科普一個小常識凡是在固特異輪胎上有sealTech的標識就是代表此輪胎是自修補輪胎）

自修補輪胎又有何不同呢？優(yōu)勢有哪些呢？

密封性

爆胎的罪魁禍首是氣壓的變化，所以要杜絕爆胎，首先就要保證輪胎不可以漏氣。當直徑不超過5mm的異物（比如鐵釘、螺栓、石塊、玻璃等等）刺穿胎面時，自修補輪胎內部的膠料涂層可以瞬間把異物包裹，繼續(xù)堅定地把輪胎的內部和外部隔離成兩個世界。輪胎內部的壓縮空氣不會有絲毫損失，也就不存在因為氣壓變化帶來的漏氣和爆胎。

可塑性

在異物刺穿外胎進入內胎時，流動的膠料涂層可以根據(jù)異物的形狀來調整自己的形狀，即使刺入的不是標準的釘子而是直徑小于5mm的玻璃渣也沒有問題；而異物被移除之后，密封層會流向剛才被扎破的小洞堵住破損處，實現(xiàn)自修補的功能。就算下一個釘子不幸地扎在扎過了的地方，密封層也一樣可以發(fā)揮效用。

實用性

自修復輪胎兼容了防爆輪胎和普通輪胎的優(yōu)點，擁有防爆輪胎的安全性，減少換輪胎占用的時間，大程度避免因輪胎損壞導致的行程延誤，同時可以取消備胎，節(jié)省后備箱空間，減輕負載，同時自修補輪胎在硬度和構造上除粘性密封層外與普通輪胎并無區(qū)別，不會影響輪胎的操控性、舒適性和靜音性。

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