昂科威plus的乘坐舒適感(昂科威plus舒適性)

2014年在上汽通用位于山東煙臺的東岳工廠，我見證了昂科威的誕生，還記得當(dāng)時的昂科威打出了“多10%”的標(biāo)簽，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，上市后很快在強(qiáng)者林立的合資SUV中站穩(wěn)了腳跟。

時過境遷，別克以昂科威之名細(xì)分出了多款產(chǎn)品，變化的是車型的定位、尺寸和配置，不變的依舊是當(dāng)初那份對市場的誠意。

一如這次試駕的昂科威Plus，從命名上看它是一款比昂科威S更大的車型，然而“Plus”的內(nèi)涵遠(yuǎn)不是簡簡單單拉長尺寸而已，它包含的不僅是“昂科威”產(chǎn)品力的全方位進(jìn)化，更體現(xiàn)出了別克對于大5座SUV的全新理解。

昂科威Plus的車身長度達(dá)到了4845mm，軸距亦來到了2833mm，尺寸剛好切入了大5座SUV的核心腹地，無論是外觀的視覺效果還是車內(nèi)空間表現(xiàn)都屬于同級車型的佼佼者。

外形細(xì)節(jié)之處，昂科威Plus飛翼式銀色飾條從Logo向兩側(cè)延伸并最終貫穿入大燈，在視覺上極大地拓展了前臉的橫向視覺效果，帶來了英氣逼人的氣場；下保險杠兩側(cè)，迎角型的霧燈鍍鉻飾條積極向上，為昂科威Plus整個前臉營造出自信昂揚(yáng)的姿態(tài)；18英寸的強(qiáng)者之刃雙色鋁合金輪轂將美感和力量感合二為一，展示出昂科威Plus強(qiáng)大的氣場。

不僅是充滿豪華感的設(shè)計，事實(shí)上昂科威Plus的外觀配置亦是非常厚道，除了上述提到的設(shè)計層面的裝飾件，例如全車LED燈組、全景天窗、帶有自動鎖車折疊和加熱等功能的外后視鏡、防紫外線后窗隱私玻璃等數(shù)十項(xiàng)配置均為全系標(biāo)配，豐富全面的外觀配置，也成為了昂科威Plus體現(xiàn)高規(guī)格的一個起點(diǎn)。

將視線移到車內(nèi)，昂科威Plus的座艙一如既往地延續(xù)了外觀的精致和高配。

精致，首先體現(xiàn)在昂科威Plus內(nèi)飾的用料和做工。無論是內(nèi)飾無處不在的軟材質(zhì)及皮質(zhì)包覆，還是細(xì)節(jié)出眾的縫線處理，都在營造一種高質(zhì)感的豪華氛圍——更重要的是，別克一直以來都有口皆碑的靜謐性，這次在昂科威Plus之上亦有完美呈現(xiàn)，昂科威Plus的座艙不僅采用整車聲學(xué)密封設(shè)計，并且標(biāo)配了ANC主動降噪科技，充分保證了昂科威Plus全系車型都擁有優(yōu)良的靜謐座艙環(huán)境，再搭配后窗的隱私玻璃，整車都有著非常不錯的私密性。

配置方面，得益于通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，讓昂科威Plus在可玩性和智能出行上有著領(lǐng)先同級的表現(xiàn)。

可玩性最直觀的體現(xiàn)，是昂科威Plus全系標(biāo)配的eConnect智能互聯(lián)科技，這套系統(tǒng)深度整合了百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，不僅內(nèi)置豐富的娛樂APP并支持CarLife和無線Apple CarPlay，與此同時OnStar安吉星還能夠通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控和查看車輛，內(nèi)容豐富程度絲毫不輸新勢力。

而最能體現(xiàn)智能出行的地方，我認(rèn)為是昂科威Plus通過智能硬件和多屏聯(lián)動系統(tǒng)構(gòu)建起的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

昂科威Plus全車配備了多達(dá)4個超聲波傳感器、6個高清攝像頭及2個毫米波雷達(dá)，提供了包括LCA車道變更輔助系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、PD行人識別系統(tǒng)在內(nèi)的數(shù)十項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)，另外10英寸中控屏、8英寸儀表屏和流媒體后視鏡組成的多屏互聯(lián)如虎添翼，在駕駛過程中我可以通過觸覺、聽覺和視覺全方位感知車輛行駛狀態(tài)，大大提升了駕駛的主動安全性。

值得一提的是，盡管昂科威Plus是一臺燃油車，但智能化的迭代能力依舊不輸新勢力，而這也是全新一代VIP智能電子架構(gòu)的優(yōu)勢所在：昂科威Plus包含車機(jī)、車身控制在內(nèi)的30多個電子模塊，都能像手機(jī)更新一樣實(shí)現(xiàn)OTA升級，真正做到在用戶體驗(yàn)上的常用常新，體現(xiàn)出滿滿的誠意。

而畢竟作為一款軸距達(dá)到2833mm的越級大五座SUV，空間也是昂科威Plus座艙的一大亮點(diǎn)。無論坐在前派還是后排，我都能獲得充裕的頭部和膝部空間，較為平坦的后排地板，亦在滿員情況下，盡可能地保障了后排中間乘客的乘坐舒適性。尤其值得一提的，是昂科威Plus的座椅，分區(qū)域發(fā)泡工藝能夠充分貼合身體曲線，兼顧了舒適和支撐性，長途駕駛也不易疲勞，將別克一貫的舒適豪華演繹得淋漓盡致。

除了為乘坐帶來充裕空間，昂科威Plus 2833mm的軸距亦帶來了超大的后背廂容積，在不放倒后排座椅的情況下，昂科威Plus的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積就達(dá)到了515L，在放大后排座椅后，還能形成一個1712L的巨大空間，無論是放置超長行李，還是露營擺一張大床墊都不在話下。

駕駛的部分，這一次昂科威Plus 2.0L車型全系都標(biāo)配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和48V輕混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m，0-100km/h加速時間8.4秒，官方百公里油耗7.65L/100km。而我試駕的652T五座四驅(qū)豪華型還搭載一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供舒適、四驅(qū)、運(yùn)動、越野四種駕駛模式，完全滿足了全場景的駕駛需求。

得益于48V輕混動系統(tǒng)的加持，日常駕駛昂科威Plus的動力響應(yīng)靈敏，起步姿態(tài)輕盈，在加速的中后段，發(fā)動機(jī)依舊能夠帶來源源不斷的動力輸出，總體而言動力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。

在試駕過程中，昂科威Plus這套9速HYDRA-MATIC智能變速箱給我留下了不錯的印象，和我家里那臺搭載采埃孚9AT變速箱的SUV相比，昂科威Plus的9速變速箱明顯更聰明和平順，無論城市蠕行還是高速巡航，始終都有著清晰的換擋邏輯和濕滑的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，在行駛質(zhì)感上相較我家的SUV要明顯更勝一籌。

一個細(xì)節(jié)是，昂科威Plus全系都標(biāo)配了發(fā)動機(jī)啟停，但因?yàn)?8V輕混動系統(tǒng)的加入，讓發(fā)動機(jī)啟停的整個過程既迅速且平順，進(jìn)一步提升了行駛的品質(zhì)，同時還提升了昂科威Plus的燃油經(jīng)濟(jì)性。而這套48V輕混動系統(tǒng)的實(shí)力還遠(yuǎn)不止于此，除了輔助發(fā)動機(jī)啟停，它還具備了電動助力、制動能量回收、電動怠速等功能，可以說是昂科威Plus“黃金動力”組合的絕佳搭檔。

至于底盤，昂科威Plus搭載前增強(qiáng)型麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，面對起伏不平的路況時回彈速度快，并將路面帶來的細(xì)碎振動化于無形，過彎時也為車身帶來了出色的支撐性，讓我駕駛起來更加自信從容。

總結(jié)

從試駕不難看出，昂科威Plus是一款產(chǎn)品力全面領(lǐng)先同級的全能SUV，它憑借出色的空間表現(xiàn)、多元化的智能配備以及別克有口皆碑的品質(zhì)感，成為了22-26萬元價格區(qū)間，合資中型大五座SUV中一個一步到位的選擇。