開比亞迪宋的都是什么人_比亞迪宋買的人多嗎

相信大家都已經(jīng)注意到，現(xiàn)如今選擇新能源汽車的人越來越多了，一方面是因?yàn)檫@兩年汽油的價格始終居高不下，很多朋友覺得開油車不太劃算，另一方面現(xiàn)在的新能源技術(shù)日漸成熟，續(xù)航已經(jīng)不再是根本問題。6月份的時候，我自己就入手了一臺新能源汽車，買的是比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，因?yàn)轭A(yù)算有限，我選擇了最低配車型，落地花了16.7萬。目前這臺車開了三個月，總共行駛5000公里，整體的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，恰好前幾天同事提了一輛深藍(lán)S7，我也借機(jī)體驗(yàn)了一下，下面來說說兩臺車給我的一些不同感受。

同事這臺深藍(lán)S7買的是2023款121Max增程版，落地也是16.7萬，和我的宋PLUS DM-i幾乎一樣，兩臺車停在一起，感覺外觀設(shè)計各有千秋，風(fēng)格都是主打年輕運(yùn)動，我的宋PLUS DM-i看起來相對內(nèi)斂一些，深藍(lán)S7則比較張揚(yáng)，并且還配了無邊框車門和隱藏式門把手，至于到底誰的顏值高那就見仁見智了。內(nèi)飾部分我的宋PLUS DM-i相對傳統(tǒng)，有很多和油車相近的地方，中控區(qū)除了屏幕以外還保留了一定量的物理按鍵和旋鈕，使用起來比較順手，深藍(lán)S7則采用了和特斯拉一樣的極簡風(fēng)格，車內(nèi)只有一塊15.6英寸中控大屏，幾乎所有的功能都集成在屏幕上，擋把使用了懷擋，不知道您更喜歡哪一種設(shè)計？

配置部分我覺得深藍(lán)S7的優(yōu)勢是比較明顯的，同樣的價格，同時的深藍(lán)SL7比我的宋PLUS DM-i多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、開門預(yù)警、前后碰撞預(yù)警、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航以及AR實(shí)景導(dǎo)航等一系列駕駛輔助功能，另外還多出了感應(yīng)雨刷、AR-HUD、手機(jī)無線充電、行李箱12V電源接口、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、駕駛位座椅記憶、副駕駛“老板鍵”、64色氛圍燈這些便捷、舒適的配置，說實(shí)話在這方面長安還是挺厚道的，畢竟比亞迪目前還是國產(chǎn)新能源行業(yè)的領(lǐng)頭羊，想要爭取更多的市場份額，就必須拿出點(diǎn)誠意才行。

兩臺車最大的不同在于能源類型，我的宋PLUS DM-i屬于插電式混動，同事的深藍(lán)S7則是增程式驅(qū)動，雖然都是可油可電，但原理截然不同，比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，像我這臺車搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)，電池容量18.3度，標(biāo)定的純電續(xù)航是110KM，實(shí)際能跑90KM左右，深藍(lán)S7則是采用1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，發(fā)動機(jī)并不直接參與動力輸出，只負(fù)責(zé)給電機(jī)發(fā)電，同時這臺中配車型的CLTC純電續(xù)航里程是121KM，實(shí)際能跑100KM左右，兩臺車的饋電油耗也差不多，都是5L左右。不過在動力方面，我覺得深藍(lán)S7更快一些，畢竟官方給出的零百加速時間只有7.6秒，而我的宋PLUS DM-i則是8.3秒。

另外還有一點(diǎn)不得不提，就是深藍(lán)S7是一臺后驅(qū)車型，所以開起來之后相對來說給人感覺更靈活一點(diǎn)，不過我的宋PLUS DM-i駕控質(zhì)感也不差。通過對比，可以看出比亞迪和長安在造車?yán)砟钌系囊恍┎煌瑐€人認(rèn)為，目前國產(chǎn)新能源汽車的競爭十分激烈，對于消費(fèi)者來說肯定是好事，有競爭才有進(jìn)步，像深藍(lán)S7剛剛上市兩個月，在8月份就賣出了10039輛，成為了國內(nèi)上市后最快單月交付破萬的新能源車型，說明這臺車也是很有實(shí)力的，它的超級增程技術(shù)以及高顏值、高配置，對于用戶來說確實(shí)很有吸引力，不知道大家對此怎么看呢？