摩西的設計時期;摩西布朗視頻
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，更多的人了解到這個名字是從其制造的武器上。在百度百科上，約翰·摩西·被描述為一位在現在自動和半自動槍支發展史上的重要認為。在他的名下擁有數百項的發明專利，設計到，，散彈槍等等。但是，我想很少有人知道，他的孫子布魯斯·，也繼承了家族的發明傳統。在1974年，布魯斯·開發了多速別的自行車變速飛輪，就是這樣一個因為而廣為人知的家族和品牌，在自行車變速器上也曾有過一件在今天看來都十分傳奇的產品。
布魯斯·的爺爺約翰·摩西·
注意可以通過鉸鏈打開的盤片
這個變速器其最具特點的就是可以讓飛輪的四分之一通過鉸鏈鏈接打開的設計。這一設計可以讓鏈條非常自然的沿著打開的齒輪移動到下一個飛輪片上，并且途中不會出現因為載荷過大，或者其他問題而忽然脫落，也不會像如今常見的定位變速裝置那樣，出現從大飛落到小飛時，還偶爾會出現的忽然踩空的情況。你可以在滿負荷下進行順暢的變速。
可以看到鏈條會沿著打開的缺口向內或者向外移動
從頂部可以看到，缺口打開，鏈條沿著打開的盤片順利過渡到下個盤片
分解圖是不是要比今天的牙盤看起來復雜多了，這也是不好普及的原因之一
這一裝置最早出現時在1982年，當時這一設計還只是出現在牙盤上，最初只有兩個速別，同樣也是牙盤盤片的四分之一可以通過鉸鏈鏈接處向內和向外運動，這樣也就省去了前撥。然后到了1990年，沿用這一設計做出了電子變速版本的Beast變速裝置，推出了具有三盤（3速）的山地車牙盤，不過由于價格非常昂貴，加上工作環境惡劣，導致返修量和費用都居高不下，最后這個三速的電變牙盤再次回到了公司手里。
suntour的beast電子變速牙盤的工作原理相同
通過向內打開的盤片引導鏈條順利過渡到大盤上
時間快進到1997年，在自行車貿易博覽會上帶來了最新的改進款，當時被稱為Red Shift。到了2000年，這套裝置開始量產，名稱也更改為SmartShift 400和SmartShift 1200，其中400的型號是單指后輪的四速變速裝置，1200則是增加了三速的牙盤裝置，從而讓速度達到了12速。
SmartShift400，變速原理和牙盤相同，也是通過打開的盤片引導鏈條工作
雖然安裝有后撥，但是后撥的作用主要是用來張緊鏈條，并不像傳統是變速那樣引導鏈條變到其他飛輪上
下邊的這輛車是一輛2001年的Rodriguez自行車，配備了SmartShift 1200變速裝置。之所以被稱為Smart，是因為這套變速系統既可以通過手動控制，又可以通過感應裝置自動調節變速。
在牙盤部分，最大的盤片和中間的盤片有四分之一的部分可以通過鏈接的鉸鏈向內或者向外打開，當進行變速時：比如從大盤變到中間盤，這四分之一的盤片就會向外打開，此時繼續踩踏的話，鏈條就會沿著打開的缺口順利過渡到中間盤片上，一旦改動作完成，則打開的盤片就會自動閉合。而當鏈條要移動到更大盤片時，則缺口會向內移動，把鏈條承接到更大的盤片上，當動作完成后，缺口就會自動閉合。整個過程非常流暢，動力傳動沒有中斷，并不會出現像前撥變速中的鏈條忽然脫落變速到小盤的情況。
注意看，此時最大盤和中間盤可以打開的部分同時向外打開，繼續轉動牙盤，鏈條就會移動到中間盤片
從側面看，這是一個正在變速狀態，可以看到一部分鏈條在大盤上，一部分已經通過缺口移動到了中間盤片
在后撥上，其變速方式和牙盤的變速方式相同，后撥可移動的導臂也只是起到引導和張緊鏈條的作用，并不參與變速。在飛輪最靠近輪組的位置有觸發裝置，通過安裝在后下叉的裝置進行控制，一旦需要變速時，裝置就會觸碰飛輪底部的觸發器，讓飛輪向內或者向外打開，此時繼續踩踏鏈條就會沿著打開缺口變速到大飛或者是小飛上。
后部的飛輪也是同樣的工作原理，通過可以打開的四分之一盤片來引導鏈條
上圖顯示了觸發飛輪打開的機構，位于飛輪組的最內部
黃色標注的位置為觸發機構，當觸碰到下叉上的導軌時，飛輪就會打開
后輪上還有感應速度的磁鐵和感應器，當調都自動變速時，就會根據車速調節檔位
不得不說這一變速方式真的是非常的優雅，而且電變的出現也最早是在1990年，這比mavic的電變出現的還要更早，就更不要說shimano和campagnolo的電子變速了。就是到了現在，也有類似的產品在追尋著的腳步，感興趣的可以看一下關于。
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類似的設計還有前幾年的VYRO牙盤，但是是機械的，也是通過盤片打開來進行變速
不同的是大盤和小盤處于同一水平面，當變大小盤時，大盤就會全部向外打開
但是，我覺得可能正是因為出現的過早，想法過于超前，價格過于昂貴，才讓這種變速裝置消失在了人們的視野中。如今，這一變速裝置的專利早已過期，優雅的變速方式也不復存在，雖然在我看來，這樣復雜的結構無論是安裝在工作環境惡劣的山地車還是追求輕量化的公路車上都不甚合理，但是如果可以使用在一些更為高端的通勤車還是很不錯的，尤其是對于不少不懂得變速的新玩家來說，當然前提還是價格需要降下來，不然就會像的這套裝置一樣，爹不親娘不愛的。
日常使用還可以，在中滿泥濘的道路上使用，真的不是一個好的想法
感應器，控制器，聯動裝置，后撥，可以打開的飛輪，就是給普通玩家使用，也絕對不是一個好主意
位于車把的變速按鈕具有那個時代應有的外觀
好了，今天的內容就到這里，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。
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