榮威550風扇控制線路圖,榮威550的風扇不轉是怎么回事
最近幾天早上打火時，發現啟動機有一聲清脆的打齒的響聲，熱車不明顯。想想已經都8年了，是不是啟動機小齒輪卡澀回位慢，于是把啟動機拆下來檢查一下，咱們550的啟動機還是比較好拆的（發動機后部空間較大），不用下地溝，不用千斤頂直接在上面就可以拆卸。先要斷開電瓶的正極和負極接線柱，然后卸下啟動機后部從正極的引出線螺絲，拔下啟動機電磁開關的插頭，在變速箱上卸下固定啟動機的兩個螺栓就卸下來了。呵呵！
先看看維修手冊關于啟動機的介紹：
起動電機位于發動機的左后側，由兩個法蘭面螺栓固定在變速器殼體上的螺紋孔。手動變速器的車輛上安裝了一個 1.0kW 的起動電機。自動變速器的車輛上安裝了1.2kW 的起動電機。小齒輪的機械能驅動調速輪，兩者間的低變速為起動發動機提供足夠的扭矩。每個起動電機都為預嚙合式，包括一個串激電動機，一個超速離合器和一個一體化螺線管。兩者都是使用小齒輪和以上安裝的螺線管的直列式柱塞馬達的常規式布局。起動電機上的單一連接器提供與發動機鎖止裝置的
連接。25 mm電纜，通過銅制雙頭螺栓將蓄電池正極直接連接到起動電機，并使用螺母提供保護。
點火鑰匙位于點火開啟位置時，位于組合儀表內的發動機鎖止裝置比較點火鑰匙內存儲的編碼和鎖止裝置內存儲的編碼。如果這些編碼匹配，信號通過BCU發送到發動機艙保險絲盒內的起動電機繼電器。起動電機繼電器給起動電機螺線管供電。螺線管繞組通電，使小齒輪與飛輪上的齒圈嚙合。通過開動桿，驅動小齒輪與飛輪齒圈嚙合。如果齒輪不完全嚙合，靈活的連接將使螺線管關閉電機和蓄電池供電連接的接觸。這樣，高電流可以流向使齒輪嚙合的電機。小齒輪通過單向離合器旋轉，轉動飛輪/驅動盤上的起動器齒圈。一旦發動機起動，小齒輪速度將超過起動電機速度。如果點火鑰匙停留在點火位置，單向離合器對電機的保護將減輕。釋放點火鑰匙時，螺線管斷電，開關接觸打開，彈簧力使小齒輪從飛輪齒圈撤回。起動發動機時，為了使起動電機獲得最大電流，當點火鑰匙移到點火位置時，部分電負荷將斷電。照明大燈，加熱后窗（HRW） ，暖風通風和空調（HVAC）鼓風機
電機將全部斷電。發動機起動完成時，這些負載分別重新激活以限制蓄電池電流吸取。經過以下延時后，電負荷重新接通：
· HVAC 鼓風機停滯 1 秒后
· HRW 停滯 1.5 秒后
如果起動時間超過45秒，起動電機將斷電，所有負荷將立即重新供電。
先講下啟動機的組成、工作原理、常見故障。呵呵，比較枯燥啊，不愛看的直接跳過。
起動機的組成和工作原理是怎樣的？
起動機的作用是通過直流電動機產生動力，經傳動機構帶動發動機曲軸轉動，實現發動機的起動。起動機由直流電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成，如圖3一25所示。
圖3一25
圖3一26a、b所示為電磁操縱強制嚙合式起動機的工作原理。當接通起動開關時，起動繼電器線圈電路接通，觸點吸閉。繼電器觸點閉合后，起動開關兩線圈電路被接通，吸引活動鐵心左移。此時，一方面活動鐵心拉動撥叉上端，使其下端右移，推動單向離合器并將起動機小齒輪嚙入發動機飛輪齒環；另一方面活動鐵心左移使接觸盤與兩主接線柱觸點接觸，接通起動機主電路，于是強大的起動電流直接通過起動機產生強大的轉矩，帶動發動機曲軸旋轉。
當發動機起動后，切斷起動電源，起動繼電器線圈電路被切斷，鐵心退磁，觸點張開。此時，起動機開關兩線圈電流方向相反，磁力相互削弱，活動鐵心和接觸盤在復位彈簧作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱觸點脫開，切斷了起動機主電路，同時，撥叉將傳動機構撥回原位，使齒輪脫離嚙合，起動機停莊工作。
起動機電磁開關的組成
起動機電磁開關主要由外殼、電磁吸合線圈、銜鐵、回位彈簧、觸點、接線端子等部件組成組成。它是通過將線圈通電使鐵芯移動將起
動機的離合器齒輪送進發動機飛輪齒圈 ， 當離合器齒輪與飛輪齒圈耦合后通過接觸銅片接通起動機電源，使起動機轉動，啟動發動
機。對于起動機電磁開關的檢修包括三個主要項目：彈簧的復位功能檢修；保持線圈檢修；吸引線圈檢修。電磁開關一般故障有觸點接
觸不良，接線柱損壞以及線圈燒毀。起動機一般有粗細各兩個接線柱，粗的接線柱是連接蓄電池和起動機的磁場繞組；細的接線柱是接
電磁開關接線柱和電動機彈片。
啟動機后部接線端子的名稱介紹，如上圖示。
用萬用表測量保持線圈的阻值大概在1.6歐姆左右，萬用表黑色筆接觸外殼，紅色筆接端子50。
吸引線圈的檢查，用萬用表紅色筆接觸50端子，黑色筆接觸C端子，電阻大概在0.7歐美左右。
啟動機的各個部分介紹
起動機的常見故障分析
? 起動機是短時間斷續工作的電器設備，且工作電流很大。 每次連續工作不能超過5秒，重復起動時應停歇2分鐘。冬季和低溫地區冷車啟動時，應先使發動機預熱后再使用起動機。起動機在連續幾次起動不著時，不可繼續啟動，這時應對起動機、蓄電池以及連接線分別進行檢查，找出其故障并予以排除，然后方可繼續使用起動機。起動機的常見故障大致有如下幾種：
? 1、起動機不運轉
? ▲ 故障現象：
? 將點火鑰匙旋至點火開關啟動位置時，起動機不運轉。
? ▲ 故障原因：
? a.蓄電池虧電，或連接導線斷路、接頭松脫。
? b.起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路。
? c.起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路。
? d.起動機直流電動機內部繞組斷路或短路。
? e.起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊。
? f.換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。
? ▲ 故障診斷：
? 按下起動機開關起動機不轉時，開大燈或按喇叭，檢查電路是否有電。若大燈不亮，喇叭不響，則應檢查蓄電池及導線是否無電或斷路。
? 若大燈亮、喇叭響，說明蓄電池有電，這時可用螺絲刀將起動機開關兩接柱搭接，若起動機空轉，則系起動機開關有問題；如果起動機不轉，并伴有強烈火花，則系起動機內部有短路或搭鐵處。如果既不轉動，也無火花，則說明起動機內部有斷路處。
? 對于電磁操縱式起動機，若點火開關旋至起動位置，起動機不轉并且聽不到活動鐵芯移動的聲音，此時應首先檢查起動繼電器，看繼電器幾個接柱上的導線是否完好和牢固，然后用“試燈”或“劃火”方法檢查繼電器與蓄電池接線柱是否有電。若無電，則系接至該接線柱上的常通導線斷路。如果有電，用螺絲刀把蓄電池接線柱與起動機接線柱短接，如果起動機或電磁開關立即工作，則系繼電器的電路有故障，但不能接通起動機電磁開關線圈的電路。
? 因此，應進一步檢查:把點火開關旋至起動位置，檢查繼電器的點火接線柱是否有電，如果無電，則說明該接線柱至點火開關的導線斷路、接觸不良，或點火開關的起動檔不通；若有電，用螺絲刀將繼電器的電樞接線柱與機殼連接搭鐵，如果繼電器仍無反應，系內部線圈斷路、短路、接觸不良；若繼電器“嗒”地一聲微響，觸點閉合，起動機接線柱通電，系繼電器線圈搭鐵不良，回路不通(如繼電器的電樞接線柱至直流發電機電樞的導線斷路、接觸不良、換向器表面太臟等)。
? 短接繼電器的蓄電池接線柱和起動機接線柱后，如果起動機仍不工作，應對電磁開關連接線進行檢查。
? 如果在點火開關旋至超動位置時，起動繼電器“嗒”地一聲微響，觸點閉合并接通起動機接線柱電路，說明繼電器電路正常。檢查電磁開關時，用一根導線的一端接起動機開關的電池接線柱，另一端接電磁開關的線圈接柱。如果這時起動機工作，說明電磁開關和起動機電路良好，繼電器至電磁開關的電路不通；如仍無反應，可用螺絲刀接通起動機主電路，若起動機工作，說明起動機內部電路正常，故障是電磁開關線圈斷路、接觸不良或活動鐵芯卡滯不能移動，應進一步檢修或更換開關。
若起動機仍不動，說明起動機內部斷路(起動機內部斷路后，吸拉線圈的回路不通，不產生磁力，吸不動活動鐵芯，故電磁開關不工作，應對起動機解體修理。
? 2、起動機運轉無力
? ▲ 故障現象：
? 將點火鑰匙旋至點火開關起動位置時，起動機能起動，但轉動緩慢無力，帶不動發動機。
? ▲ 故障原因：
? a.蓄電池存電不足或起動電路導線接頭松動而接觸不良。
? b.電刷與換向器接觸不良，電動機繞組局部短路。
? c.電動機軸轉動不靈活或發動機裝配過緊而使轉動阻力過大。
? ▲ 故障診斷：
? 在使用中起動機出現無力時，首先檢查蓄電池是否充足電；其次檢查線路中有無接觸不良部位。如果上述均無問題，則系起動機本身的問題。
? 在起動前開大燈，當起動時大燈燈光驟然變暗，則系蓄電池虧電。檢驗時，用試燈直接搭在蓄電池正、負兩極柱上，再次起動，如果此時試燈亮度驟然變暗，則系蓄電池虧電。
? 電路接觸不良，一般是由于接觸點與連接點松動或銹蝕造成的，使電路之間產生較大的接觸電阻。起動時起動電流通過接觸電阻產生較大的電壓使實際加在起動機上的電壓遠遠低于額定值，導致起動機轉速低，運轉無力?？捎脺y量電壓的方法進行判斷。在起動時測量一下起動機主開關電源接柱與發動機殼體間的電壓，再測一下蓄電池正、負兩極的端電壓，正常時兩者應相等。
? 如果第二次測量時前者比后者低很多，說明電路中存在較大的接觸電阻。假如你身邊無電壓表也可用試燈如上進行兩次檢查，正常時試燈亮度應無變化。一般發生此故障是在搭鐵支路上，為使電路工作可靠，最好將蓄電池搭鐵線直接接在發動機殼體上；其次在蓄電池極柱上形成的結晶物也會使極柱與導線間產生較大的接觸電阻。
? 起動時測量起動機主開關電源接柱與發動機殼體間的電壓，如果電壓在10V左右，起動機轉速低，運轉無力，則表明起動機內部有故障。
? 3、起動機空轉
? ▲ 故障現象：
? 接通點火開關后，起動機只是高速空轉，而不能帶動發動機運轉。
? ▲ 故障原因：
? a.單向離合器打滑或損壞。
? b.撥叉變形或撥叉聯動機構松脫。
? c.起動機驅動齒輪不能在軸上自由滑動。
? ▲ 故障診斷：
? 起動機空轉時轉速很高，可聽到“嗡嗡”的高速旋轉聲，一般為單向離合器打滑或損壞?？上扔檬终聪蜣D動驅動齒輪，若均能轉動，則證明是離合器失效。為了進一步確認，可檢查單向離合器的鎖止力矩。滾柱式單向離合器打滑，多因楔形槽和滾柱磨損過多而引起；若起動時伴有撞擊聲，應檢查撥叉的聯動機構是否松脫；驅動軸嚴重污染也會引起開關接通但齒輪不能推出而出現空轉的故障，這種情況在超載現象比較普遍的今天比較多見。
? 4、起動機運轉不停
? ▲ 故障現象：
? 當發動機啟動后，將點火開關關斷，起動機仍然不能停止運轉，并發出尖叫聲。
? ▲ 故障原因：
? a.單向離合器卡死。
? b.起動機驅動齒輪緩沖彈簧復位力過小或折斷。
? c.起動繼電器觸點或電磁開關觸點燒結焊死。
? ▲ 故障診斷：
? 出現這種故障應立即切斷電源，否則會損壞起動機。在斷電熄火后，先檢查起動繼電器觸點和電磁開關觸點是否燒結焊死，以排除電路不能斷開的故障；再檢查單向離合器是否卡死等機械故障，使驅動齒輪不能退出嚙合位置而被飛輪反拖。
? 5、起動機異響
? ▲ 故障現象：
? 起動機在起動瞬間出現異常的撞擊聲。
? ▲ 故障原因：
? a.齒頂缺損不能正?？泻?。
? b.起動機安裝不當，齒側間隙太小。
? c.嚙合彈簧過軟或折斷。
? ▲ 故障診斷：按下起動機開關有撞擊聲，則說明起動機驅動小齒輪嚙入困難。這時用手搖把將曲軸轉一個角度，再按下起動機開關試驗。如果此時撞擊聲消失并能啟動發動機工作，則系飛輪齒圈部分齒輪嚙入端打壞。
? 若曲軸轉過任何角度撞擊聲都出現，驅動小齒輪始終不能嚙入，則就有可能是起動機撥叉行程或電磁開關行程過短，導致驅動小齒輪尚未嚙入即高速旋轉。此外，起動機固定螺栓或離合器固定螺栓松動，也可出現撞擊聲。鑒別該故障可在接通起動機開關時觀察起動機殼體是否振抖，即可查明。
? 起動機在起動時經常發生金屬摩擦聲和撞擊聲，容易被認為是起動機驅動齒輪與飛輪發出的，將兩種聲音誤斷為是打齒。起動機打滑時發出的金屬摩擦聲與打齒撞擊聲很相似，如沒有實際診斷經驗，是很難準確地判別出來的?，F將起動機打滑聲和打齒聲判別方法介紹如下：
? a.冷車時起動機驅動小齒輪打滑發生的次數較多，特別是冬季；而熱車時很少發生或沒有。而打齒無論是熱車和冷車均會發生，但有時稍轉發動機的曲軸，此現象會暫時消失。
? b.起動機起動的一瞬間，若起動機打滑，則水泵風扇葉片會出現微動現象，而打齒則無此現象。
? c.起動機打滑時，只有起動機旋轉發出驅動齒輪離合器的金屬摩擦聲，雖聲音較響但不強烈，而打齒時發出的金屬摩擦聲，既響又強烈。
? d.從車上拆下起動機檢查時，會發現打滑的齒輪齒牙前端邊緣沒有金屬磨損痕跡；而打齒的齒牙和飛輪牙的前端邊緣都有明顯的金屬磨損痕跡。
打開前機器蓋
用M13的套筒斷掉電瓶線的正極和負極。
已經斷掉電瓶的正極和負極了。
發動機后部啟動機的兩個正極接線柱和電磁開關的插頭
先用M13的套筒卸掉 30的粗的正極接線柱，然后拔掉電磁開關的插頭
還是用M13的套筒卸掉啟動機上部固定螺栓。
卸掉下部的啟動機固定螺栓。
卸掉的啟動機固定螺栓
拿下啟動機，這個是啟動機的帶標簽的一側，是法雷奧的1.2KV
啟動機的另一面
拆掉啟動機后的發動機飛輪
拉近點看，飛輪都生銹了，哎！不過看著齒輪還行，沒有過度磨損。如果啟動機有問題，會把飛輪的齒輪打壞，就要更換飛輪，更換飛輪很麻煩，要拆掉發動機總成，分離變速箱的。
看看啟動機的單向小齒輪，還行，有些輕微磨損，開了8萬多公里了
開始拆卸啟動機，用內六方扳手卸掉3個固定螺絲和一個梅花小螺絲
卸掉啟動機前部外殼，可以看見小齒輪、撥叉、電磁開關等
反方向卸掉撥叉，和電磁閥鐵芯
這個是電磁閥鐵芯
這個是插鐵芯的孔
還是插鐵芯的孔，側面照一下。
去掉兩個鉚釘，拆下啟動電機
拆掉的電機，里面是永磁鐵
這個小齒輪上下撥動有點卡澀
把小齒輪撥到最上部，下面是斜齒輪，里面的潤滑油都干了，難怪卡澀
拆卸小齒輪也叫單向離合器，只能順時針轉動，不能逆時針轉，如果左右都能轉，就是這個小齒輪壞了，網上有賣的。那個稍大點的套筒，朝齒輪方向砸幾下，限位擋圈就弄下來了。
看看限位擋圈下來了，上面還有個“C”型卡圈，這個不好弄，用小起子別下來。
好不容易別掉“C”型圈
卸掉小齒輪單向離合器，自動的是9個齒輪的，手動的是11個齒輪的
單向離合器的側面
主驅動軸，右側是斜齒輪，萬一小齒輪啟動發動機后，沒有回位起保護電機的作用。
這個是增扭行星齒輪，在上圖右側的園的黑盒子里，這個盒子弄不開。
這個孔里面很多的碳刷粉末，用衛生紙把里面清潔了下，里面弄了些黃油
借用別人的圖片，卸掉電機后蓋的兩個螺絲，去掉后蓋，這個是啟動機的碳刷，用彈簧頂著。
還是用別人的圖片，我為什么拆不掉電機的電樞呢，感覺很緊，能拆掉的TX說下，怎么拆的
后面的碳刷架子我也拆不掉，別人能拆掉，我怎么拆不下來能，感覺很緊，不敢用蠻力拆
這個是拆掉的電機碳刷，還有很多啊，我看再用8萬公里沒問題的
換個角度照一下，左邊的是負極碳刷，右邊的是正極碳刷。
清洗上黃油后，安裝單向離合器后，“C”型圈好裝。限位擋圈不好裝，只能這樣用力砸上去。不好上啊。
啟動電機安裝、潤滑完畢，安裝上車之前要測試下。
測試啟動機電磁開關時在電瓶正極接一根線到電磁開關接線插頭即“50端子”，電瓶負極引兩根線，一個接啟動機外殼，一個接“C端子（把C端子上的螺帽取下，去掉電機進線）”，時間不要超過5秒（時間長了易過熱燒壞），觀察電磁開關的兩個線圈都正常，小齒輪可以伸出并保持，斷開外殼和C端子的接線時小齒輪可以縮回。測試啟動電機轉動時，先安裝上“C端子”的電機進線和螺帽，電瓶正極引2根線一根接“50端子”，另一根接30端子。負極引一根接電機外殼，觀察小齒輪伸出并高速轉動；斷開負極引線，小齒輪縮回并停下轉動，正常，可以裝車了。
這樣夾住啟動機外殼即可。
目前的公里數，8年了才8萬多公里，跑的不多。
按拆的順序安裝好就行，安裝的時候，因為看不見啟動機固定螺孔的位置，只能用手憑感覺來摸索。實在不行就用鏡子觀察螺孔的位置，固定螺絲扭矩50牛米。安裝完畢，啟動正常，沒有異響了。多謝觀賞
原文作者@xyf789
