奧迪燒機油是怎么回事—奧迪燒機油是怎么回事兒

不燒機油枉奧迪！來，我先燒一升為敬，大家隨意！

奧迪燒機油這個問題，大家都已經(jīng)司空見慣了。主要是集中在一些1.8T、2.0T的渦輪增壓車型上，比如說奧迪A4、Q5等等車型。歸根究底來說，大部分原因還是在大眾集團的那臺“明星機”：EA888發(fā)動機身上。尤其是第一代EA888（2006年-2009年）和第二代EA888（2009年-2014年），讓不少車主苦不堪言，如今，該發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

而這款發(fā)動機搭載的車型，包含了奧迪、大眾、斯科達等大眾氣團旗下的各個品牌，含括了幾乎所有的1.8TSI和2.0TSI車型。

前幾年只要是大眾奧迪，都離不開燒機油這個梗。甚至不燒一點機油，都開始懷疑是不是買了組裝車了。

為什么奧迪喜歡燒機油，而且還改不掉這個毛病呢？主要是因為兩個原因，第一是天生的設(shè)計缺陷，德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，設(shè)計的初衷是為了增加潤滑，減少摩擦，但是由于網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁（日系車）存油量要多，機油消耗量也就會大一些。

第二是導(dǎo)致機油耗損過大的另一個原因是發(fā)動機缸體材料問題，奧迪機油耗損過大的車型無一例外缸體材料的都是鑄鐵，通過數(shù)據(jù)顯示，鑄鐵的發(fā)動機出現(xiàn)機油損耗過大的幾率要大于鎂鋁合金發(fā)動機。

問題來了，為什么明知道原因，但是奧迪就是改不掉這個毛病呢？

原因很簡單。第一，奧迪車注重操控，發(fā)動機功率調(diào)較大，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，缸體內(nèi)溫度特別高，油量自然蒸發(fā)更快。這不，去年6月份，奧迪就因為尾放問題，被召回過嗎？

第二，國內(nèi)造車標準對合資車約束太小了，針對國產(chǎn)車，燒機油的標準是0.3L/1000km，而到了德系廠家那里，標準就變成了0.5L/1000km。長此以往，廠家自然也就不再重視這個問題。不過，聽說第三代EA888發(fā)動機，大眾集團進行了重新設(shè)計，對油氣分離器進行重新設(shè)計，增加了二級分離裝置，并且對活塞結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化、也升級了缸蓋內(nèi)置排氣歧管，相較二代，燒機油的問題改進了不少。

說句實話，國內(nèi)國外兩個標準，奧迪不燒機油誰燒呢？這樣的特權(quán)，我希望可以少一點，再少一點，你覺得呢？