全新大眾桑塔納情懷版,大眾桑塔納情懷款

文：懂車帝原創 劉明揚

[懂車帝原創 產品]"擁有桑塔納，走遍天下都不怕"，這句經典的廣告語，在中國流傳了幾十年，桑塔納陪伴中國人從貧窮走向富裕，70 80后對桑塔納更是有不同的感情，再往前倒二十幾年，誰要是開著桑塔納，夾著公文包，手里再配上一個大哥大，那你絕對是全村最靚的仔。80后們的駕校生涯更是離不開一輛桑塔納。今天咱們就來看看這臺2019款的桑塔納，究竟能給我們一種怎樣的體驗。

今天我們評測的這輛桑塔納1.5升自動風尚版是我們能在市場上能買到的自動擋桑塔納的入門車型。現在就讓我們看看如果你買了這臺指導價為9.79萬的自動擋入門桑塔納，你能得到哪些配置。

首先在設計方面，桑塔納延續了大眾家族式的前臉，大燈鹵素光源，并且與中網連成一體，貫穿整個前臉。甚至一般消費者很難一眼分辨出桑塔納，朗逸，寶來，很容易造成"臉盲"。在側面，上下兩道腰線筆直、鋒利。與14寸的輪胎搭配的也并不是什么鋁合金輪輞，而是輪輞蓋下隱藏的鐵圈。車尾就更加的"大眾"了，遮住桑塔納的LOGO，這簡直比前臉還要更加難以分辨車型。在這臺桑塔納的身上，我們或多或少能看到那款經典"老普桑"的影子，全車平直的線條勾勒，讓你無法與時尚運動等詞匯聯想在一起，能想到的就是簡練、樸素、務實，就如同我們記憶中的那臺老普桑。

再看內飾，首先方向盤為軟搪塑材質，皮質方向盤就不要想了。雖然是大眾多功能方向盤的造型，但卻沒有按鍵。沒有液晶儀表和中控大屏，儀表盤上只有一塊單色的小屏幕，可以顯示一些簡單的行車信息。中控的小屏幕就不要叫車機系統了，聽個收音機還是沒問題的。空調的控制為機械旋鈕式，另外機械感滿滿的就是這個手剎了。中控下方有兩個杯架，但高度不足以放下標準的礦泉水，全車的儲物空間基本都集中在兩個前門板的儲物格上。

動力表現，起步初段，該車的動力給人感覺比較綿柔，與其說是綿柔不如說是拖沓，并且油門踏板有一定的虛位，所以前三分之一的油門踏板沒有帶來很直接的動力反饋，所以對他的第一印象就是不夠線性。當轉速來到2500轉以后，該車的動力響應會變得線性和直接很多，與這款發動機所搭配的6速自動變速箱工作表現也可謂善解人意。日常駕駛時，它很樂意升擋，從而盡可能的將發動機轉速控制在2000轉以下，達到省油的初衷。當你需要動力而深踩油門時，它配合降擋的動作卻不是很積極，需要給他反應半秒到一秒左右，只有深踩到底，他才會迅速降兩檔將轉速拉高，但隨之而來的發動機的噪音也會相應提高不少。

它的S擋與D擋也能營造出相當明顯的差異，S擋下轉速更愿意保持在3000轉以上，換擋時間更會延后到3500-4000轉的區間。總體來說，這款6AT變速箱，除了沒有手動模式以及S擋讓人感覺比較遺憾外，其它方面的表現都非常令人滿意。不過方向盤略重，容易讓人想起那臺沒有轉向助力的方頭桑塔納。懸架方面的配置為前麥弗遜獨立懸架，后為扭力梁式非獨立懸架，整體調教為舒適取向，也保留了必要的路感反饋，后懸架在過一些坑洼路面時會出現一些多余的彈跳，鑒于這個價位，使用非獨立懸架也能夠理解。

看到這，你覺得他還是你記憶中的桑塔納嗎，如果你想了解更多關于這臺桑塔納的性能，賽道表現以及空間表現的話，歡迎繼續關注我們即將上線的《懂車評測》，你想了解的我們全部都有。大眾能否保留住桑塔納這塊金字招牌，敬請期待。