170馬力柴油機油耗是多少—170f柴油機有多大馬力
2022年3月10日，長安UNI-K iDD正式上市，新車為UNI-K插混車型，搭載長安自家iDD混動系統，共推出兩款車型配置，售價分別為17.69萬元和19.29萬元。
長安的混動有啥不一樣？
最近幾個第一梯隊的自主品牌開啟了混動這條新賽道，隔三差五就有一款自主混動新車上市。最出名，同時賣得最好的就是比亞迪的DM-i，長城有自家的DHT，吉利有自己的雷神混動，現在長安的iDD也正式與我們見面了。那么長安的這套混動，與別家有什么不同呢？
不像別家相對復雜的混聯結構，長安iDD采用了結構比較簡單的P2結構。什么是P2結構的混動系統呢？簡單來說，就是驅動電機布置于燃油發動機和變速箱之間。相對來說，這種結構的優勢就是結構簡單一些，可以基于傳統燃油車動力系統打造，從而以更低的成本和更快的速度打造出混合系統。
正因如此，UNI-K iDD做到了比燃油版沒貴多少的售價，這和追求科技大成的摩卡DHT-PHEV形成了鮮明的對比，它的價格已經突破了30萬元大關，比燃油版車型貴了10萬左右，足以見得其成本之高。
當然了，造成這種區別的原因在于各個廠家之間追求了不同的技術路線，與整個品牌的戰略和規劃都是相關的，我們不能說孰優孰劣，只是定位不同。
相比之下，長安iDD的優勢是價格低，同時它也有著自己不擅長的一面。由于其傳動系統還是傳統的變速箱，且純電驅動模式下，發動機處于熄火狀態，因此發動機介入時，難免會產生一些頓挫，不像采用E-CVT變速箱的混動系統那么平順。
好，相關技術就講解到這里，咱們再回到正題，看看長安UNI-K的這套iDD動力系統。它是一套插混系統，其由藍鯨NE 1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。
當然，大家可以拋開行業“基操”的一些略顯華麗的形容詞，其中最值得關注的應該就是混動專用發動機，以及大容量電池了。一般來說，混動專用發動機都會更加注重燃油經濟性，因此參數上會略低于同排量普通燃油發動機。UNI-K iDD同樣如此，發動機最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米，所以長安的這套P2混動系統，也并不是簡單地在燃油車上加個電機和電池。
它的大容量電池也不是說說而已，容量達到了30.74kWh，在所有的插混系統中都算是容量相當大的了。有了這塊電池，UNI-K iDD可以實現最高130km的純電續航里程。
其他參數方面，UNI-K iDD的表現也是比較出色的。油耗方面，別看iDD只是P2的形式，但燃油經濟性的表現并不遜于結構更復雜的混聯系統。其NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗低至5L/100km，同時綜合續航里程可達1100km。 并且它也沒有在性能方面有所妥協，8.1s的百公里加速時間，對于一臺車長近4米9、體重達2噸左右的中型SUV來說，已經挺快了。
可能看到30多千瓦時的大電池，有些朋友會擔心充電問題，因為畢竟不少插混車型只支持交流慢充。這方面大家可以放心，UNI-K iDD同時支持交流和直流兩種充電方式，充電就更加便捷了。
設計方面，UNI-K iDD與普通版車型幾乎保持一致，還是那個科幻感十足的外觀，無邊框格柵是其標志性的元素，讓人過目不忘。并且它也并沒有因為新能源的身份，而在運動范兒上有所保留，21英寸大輪圈、紅色卡鉗、265/45 R21的馬牌MC6高性能輪胎、雙邊雙出大尺寸排氣，都讓人分辨不出這是一款注重燃油經濟性的車型。也就是右后翼子板處的充電蓋板，以及尾門右下角的“iDD”標識，低調地彰顯著自己的不同。
內飾整體布局也和普通版車型完全一樣，儀表盤和中控屏錯落有致的排列，營造出層巒疊嶂的意境。上下都是平底的方向盤帶來更加動感的視覺效果，同時也能防止遮擋駕駛員觀察儀表的視線。
卓越型更值得推薦
雖然只有兩款車型，但買車的時候咱們也得做個二選一的選擇題，所以還是要通過配置和價格來分析一下，哪款車更值得買，或者分別適合什么樣的人消費者來選購。
首先是售價17.69萬元的卓越型，從配置來看，UNI-K不愧是長安的高端車型，配置給的還真挺足，除了駕駛輔助功能，卓越型其他方面的配置已經相當豐富了，甚至已經超出了這個級別，這個價位應有的水平。所以如果您對駕駛輔助功能需求不大的話，完全可以選擇卓越型。
尊貴型比卓越型貴了1.6萬元，你可以得到一套全面的駕駛輔助系統，令行車更安全。并且還有大量的舒適和科技配置。當然，其中不乏一些炫技型的配置，對于一些人來說可能用不上，倒是可以滿足配置控的要求。
總結
不知何時，幾個自主頭部品牌開始了混動方面的軍備競賽，比亞迪先行一步，且取得了不錯的銷量，其他品牌也迅速跟進。在純燃油車即將落幕，純電動車還不能讓所有消費者都消除芥蒂的時期，混動車型確實是個兩全齊美的選擇。而且自主混動的崛起，也可以打破兩田的壟斷地位。
雖然長安的這套混動系統看似簡單，讓人不免覺得有匆忙上馬之嫌，但實際表現還是可圈可點的，特別是燃油經濟性這塊，達到了大家對于混動車型的期待。花更少的錢和精力，達成差不多的表現，何樂而不為呢？相信在UNI-K iDD之后，更多的iDD車型也就不遠了。自主混動百花齊放的時代，你會選擇哪家呢？
