國(guó)產(chǎn)a7是一汽還是上汽;a7國(guó)產(chǎn)上汽奧迪

本田在國(guó)內(nèi)選有廣汽和東風(fēng)，同為日系的豐田也同樣有一汽和廣汽，而大眾則選擇了一汽和上汽。通過(guò)兩個(gè)合作方對(duì)不同的車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這并不是什么新鮮事，但在高端市場(chǎng)卻還是比較少見(jiàn)。

一汽一直獨(dú)得奧迪恩寵，是其在國(guó)內(nèi)的唯一合作方。但是從2016年開(kāi)始，就陸續(xù)傳出了上汽和奧迪要成立上汽奧迪的消息。到2019年，這個(gè)傳聞終于被實(shí)錘，而且上汽奧迪第一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)型定為A7L。

盡管一汽奧迪和經(jīng)銷(xiāo)商方面并不太樂(lè)意讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)再添一個(gè)瓜分者，但事實(shí)卻已然如此，無(wú)法改變。

至于為什么上汽奧迪沒(méi)有選一款可以很快帶來(lái)銷(xiāo)量的車(chē)，比如A5，而是用一款相對(duì)在家族定位中高端的車(chē)來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，這里面就值得八一八了。

首先要來(lái)說(shuō)一個(gè)協(xié)議，在2017年的時(shí)候，奧迪、一汽奧迪、一汽集團(tuán)以及奧迪經(jīng)銷(xiāo)商多方共同商討出了一個(gè)兩全的協(xié)定。為了確保一汽奧迪在2022年實(shí)現(xiàn)90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，多方都需要共同努力，所以第三方（上汽）不得早于2022年1月在中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。

基于這個(gè)大前提，也就是保一汽-大眾奧迪銷(xiāo)量的前提，我們?cè)賮?lái)看看如果選擇將A5這樣一款定位相對(duì)低，價(jià)格也相對(duì)低的產(chǎn)品進(jìn)行國(guó)產(chǎn)會(huì)對(duì)一汽-大眾奧迪帶來(lái)什么傷害。

奧迪A5若是國(guó)產(chǎn)勢(shì)必會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)軸距處理，變成為A5L之后的它會(huì)強(qiáng)勢(shì)鉆入一汽-大眾奧迪A4L和A6L之間的市場(chǎng)空擋，無(wú)論是向上，還是向下，都會(huì)搶奪原屬于A(yíng)4L和A6L的市場(chǎng)份額。基于此考慮，本就對(duì)成立上汽奧迪頗為不滿(mǎn)的一汽-大眾奧迪及其經(jīng)銷(xiāo)商怎會(huì)答應(yīng)？

那么，此時(shí)此刻A7顯然比A5來(lái)得更合適一些。

其次，用一款家族旗艦車(chē)型為上汽奧迪打頭炮也是立口碑、立影響力的不錯(cuò)選擇。

并且國(guó)產(chǎn)A7變成A7L，在車(chē)身尺寸上會(huì)得到提升，同時(shí)價(jià)格也會(huì)隨之下調(diào)，未必不會(huì)是一款暢銷(xiāo)車(chē)。相信在該價(jià)格之下成為一款暢銷(xiāo)車(chē)，對(duì)于A(yíng)7L來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)也不難。

至于奧迪A7本身，它是很有魅力的一款車(chē)。2020款的奧迪A7在2019年底上市，它被譽(yù)為是“最美奧迪”，轎跑身型、性感小尾鴨所帶來(lái)的高顏值就是其受到歡迎的重要原因。

進(jìn)口的奧迪A7官方指導(dǎo)價(jià)格為57.38-85.98萬(wàn)，而國(guó)產(chǎn)后的奧迪A7L很可能下探至50萬(wàn)，兩年后，50萬(wàn)買(mǎi)一輛奧迪A7L，你期待嗎？