雷克薩斯20-30萬(wàn)的車(chē)-雷克薩斯20-30萬(wàn)的車(chē)有哪些

前段時(shí)間，蔚來(lái)老板李斌曾公開(kāi)發(fā)言，蔚來(lái)2023年銷(xiāo)量有信心超越雷克薩斯，從而引起了不小的爭(zhēng)議。有人說(shuō)“第一次因?yàn)槔习宥憛捳麄€(gè)品牌”，也有人說(shuō)“我覺(jué)得李老板這次沒(méi)說(shuō)謊”。

蔚來(lái)今年能否超雷克薩斯先不提，就說(shuō)雷克薩斯銷(xiāo)量最好的ES，其入門(mén)款ES200這臺(tái)車(chē)，我是真覺(jué)得手握同等預(yù)算時(shí)，有不少比它更值得考慮的豪華車(chē)，比如下面這三款，豪華與性能兼?zhèn)?，關(guān)鍵也比較值。

更懂年輕人：捷尼賽思G70

指導(dǎo)價(jià)：24.98-33.89萬(wàn)元

關(guān)鍵詞：“不撞臉”，顏值、運(yùn)動(dòng)、舒適它都懂

比起德系、美系豪華車(chē)在國(guó)內(nèi)的熱度，韓系豪華車(chē)幾乎沒(méi)什么存在感。不過(guò)，這并不代表韓系豪華車(chē)就不行，如果你開(kāi)過(guò)捷尼賽思G70，我想，這臺(tái)車(chē)的駕控均衡性和顏值、配置等方面，大概率會(huì)給你留下深刻印象。

當(dāng)然了，捷尼賽思G70只是中型車(chē)，比起雷克薩斯ES這樣的中大型車(chē)，氣場(chǎng)是差了點(diǎn)意思。但我個(gè)人覺(jué)得，捷尼賽思G70在設(shè)計(jì)層面展現(xiàn)出的貴氣感，以及年輕人偏愛(ài)的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，它都是不差的。包括整車(chē)設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)，這臺(tái)冷門(mén)座駕也更容易給大家眼前一亮的感覺(jué)。

其次便是底盤(pán)和動(dòng)力，捷尼賽思G70起步便是后驅(qū)，還提供了四驅(qū)，動(dòng)力這塊標(biāo)配了2.0T（245Ps/353N·m）+8AT，整體駕控體驗(yàn)上，也向駕駛員傳遞出了它在運(yùn)動(dòng)和舒適之間很好的平衡感。

包括各方面配置，入門(mén)款捷尼賽思G70就已經(jīng)配備了系列智駕輔助、舒適性配置等，就誠(chéng)意來(lái)說(shuō)，捷尼賽思G70比雷克薩斯ES門(mén)檻低了5萬(wàn)，但它的駕控與動(dòng)力卻更有豪華車(chē)的說(shuō)服力。所以，我覺(jué)得，對(duì)于偏愛(ài)小眾車(chē)型的消費(fèi)者，它無(wú)疑是比雷克薩斯ES200更值得考慮的。

更懂商務(wù)群體：凱迪拉克CT6

指導(dǎo)價(jià)：39.97-48.97萬(wàn)元

關(guān)鍵詞：氣場(chǎng)更強(qiáng)、用料經(jīng)得住細(xì)品

有朋友手握30來(lái)萬(wàn)拿下ES200，表示自己是看中了它的商務(wù)屬性，但小編發(fā)現(xiàn)，貌似凱迪拉克CT6也很懂商務(wù)群體呢。

首先，CT6的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了5223mm，這一數(shù)值可已經(jīng)是到了D級(jí)行政座駕的尺寸。其次，CT6的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體也能明顯感受到它的商務(wù)儀式感，像大氣的外觀、內(nèi)飾皮革+木紋的用料，在與ES200硬剛商務(wù)屬性時(shí)，同價(jià)位的CT6都不會(huì)遜色。

再來(lái)看配置，CT6 豪華型是有給到真皮方向盤(pán)、真皮座椅，還有方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排電動(dòng)座椅、前排加熱/通風(fēng)/駕駛位記憶、后排老板鍵、全車(chē)隔音玻璃等等配置，它也能逐一解鎖。

還有動(dòng)力上，CT6搭載的2.0T（237Ps/350N·m）+10AT帶來(lái)的7秒級(jí)提速，在該價(jià)位中算是常規(guī)表現(xiàn)。再到底盤(pán)層面，CT6的后驅(qū)、前雙叉臂懸架特性，在駕控體驗(yàn)、乘坐質(zhì)感這方面，大家也可以試駕對(duì)比一下ES200，看看究竟誰(shuí)才更懂豪華。

更懂紳士調(diào)性：捷豹XFL

指導(dǎo)價(jià)：39.98-49.98萬(wàn)元

關(guān)鍵詞：論優(yōu)雅，奔馳E級(jí)來(lái)了也不行

我一直覺(jué)得，從當(dāng)初的進(jìn)口標(biāo)軸XF，再到如今國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸XFL，這臺(tái)捷豹都是豪華C級(jí)車(chē)中最懂紳士調(diào)性的那一臺(tái)。

但捷豹XFL和凱迪拉克CT6一樣，優(yōu)惠幅度很大、銷(xiāo)量卻不見(jiàn)起色，但大家對(duì)它的評(píng)價(jià)卻又不低，也就是我們常說(shuō)的叫好不叫座。那對(duì)比ES200來(lái)看，捷豹XFL P250版本的車(chē)型難道真不如它？我的答案是：并非如此。

單從外觀的優(yōu)雅來(lái)看，其實(shí)雷克薩斯ES也是主打優(yōu)雅這類(lèi)設(shè)計(jì)的車(chē)型，但比起捷豹XFL來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得它還差點(diǎn)意思。還有內(nèi)飾部分，不夸張地說(shuō)，XFL對(duì)比“56E”的內(nèi)飾，它在豪華氛圍和用料層面都不會(huì)遜色；但就配置對(duì)比來(lái)看，同價(jià)位的XFL比起ES200就沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)了。

不過(guò)在動(dòng)力層面，P250版本的捷豹XFL在2.0T+8AT動(dòng)力的加持下，也做到了7秒級(jí)提速。在底盤(pán)方面，該車(chē)后驅(qū)、雙叉臂和大面積鋁合金用料的特性，亦是讓這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5102mm的C級(jí)車(chē)也能與輕便、靈巧等關(guān)鍵詞產(chǎn)生聯(lián)系。

寫(xiě)在最后：

誠(chéng)然，以雷克薩斯ES的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)還是做到了很多人喜歡的樣子。比如它的設(shè)計(jì)、后期穩(wěn)定性和保值率等方面，一直都有優(yōu)勢(shì)；只要你對(duì)動(dòng)力、底盤(pán)沒(méi)有太高的期望，它也能做到懂你。但是，咱們?nèi)绻谝獾氖钦嬲暮廊A行駛質(zhì)感，且對(duì)操控、底盤(pán)和內(nèi)飾豪華質(zhì)感有更多追求，那可能在同等預(yù)算或更低預(yù)算時(shí)，今天我們聊到的這三款車(chē)，才更合適你一些。