寶馬850adv與850GS的區(qū)別_寶馬850adv和750頂配怎么選

在探險ADV摩托車型里，寶馬F系列一直是行業(yè)標(biāo)桿的存在，舒適，人性化，可靠性是大多數(shù)騎士首選的因素。從最初20世紀90年代早期的F650單缸，再經(jīng)過平行雙缸F700和F800，直到現(xiàn)在的750和850，演進的路線越來越成熟。寶馬于2018年推出了F850 GS，并且在今年2019年推出了F850 GS ADV，再一次吸引了市場的眼球。

F750 GS國內(nèi)已經(jīng)開始鋪貨并銷售了，850 ADV也開售在即。外媒最近更新了大量試駕報告。大約總結(jié)以下幾點：

智能連接。850系列標(biāo)配無鑰匙啟動系統(tǒng)，意味著你只需要把鑰匙帶在身上，而不用插到鑰匙孔就可以按一下引擎鍵啟動摩托車。單色液晶顯示屏可以連接寶馬自家的導(dǎo)航GPS裝置，還可以和智能手機藍牙連接。

液晶儀表盤可以顯示胎壓，單獨行程記錄，騎行模式等。佳明Garmin提供的衛(wèi)星導(dǎo)航GPS系統(tǒng)易于使用，這一切用左手把的旋轉(zhuǎn)波輪來操控非常方便，也是寶馬獨家的原創(chuàng)。

在“動態(tài)模式”下，懸架非常積極，發(fā)動機運行平穩(wěn)，幾乎感覺不到顛簸，油門響應(yīng)靈敏，燃油效率高。但是快速換擋和普通的換擋有點不太順利，降擋也有點不利索。

離開高速公路，在寬敞的普通柏油路操控樂趣更多一些。騎行坐姿較高，視野比較好，轉(zhuǎn)向很輕松，電子懸架可以適應(yīng)不同的路面情況。但是剎車配置不盡人意，如果是四活塞對向卡鉗就更好了，標(biāo)配是雙活塞活動卡鉗。

以前的F650和F800作為小的“水鳥”GS選項出現(xiàn)，而現(xiàn)在，2019款的850ADV是一個不折不扣的大家伙了，244公斤整備質(zhì)量，雖然在沙石小路上也游刃有余，但是在更泥濘更越野的路面，就有點吃駕駛技術(shù)了。當(dāng)然，23升油箱帶來了更遠的續(xù)航里程。

F850 GS ADV車款相對于普通F850 GS有幾個主要區(qū)別：

油箱從15升增加到23升。ADV的前后減震有更長的行程，意味著更加適合顛簸的路面。ADV車身更大，適應(yīng)更復(fù)雜的天氣，且有完整的發(fā)動機保護杠和后貨架。

相較于舊款，F(xiàn)800GS的獨特的“搖臂”平衡系統(tǒng)被新的發(fā)動機上的一對傳統(tǒng)平衡軸取代，270的曲軸。此外，變速器從老款的右側(cè)移至新款的左側(cè)。

無鑰匙啟動，巡航控制，加熱手把，彩色屏幕和衛(wèi)星導(dǎo)航都非常有用，還有行李箱等其他套件選項。

價格：約14萬起

發(fā)動機： DOHC 8氣門，平行雙缸，853cc

缸徑x行程： 84x77mm

壓縮比： 12.7：1

最大功率（聲稱） 95匹 @ 8,250rpm

最大扭矩（聲稱） 94牛米@ 6,250rpm

變速箱：六速變速箱，濕式離合器，鏈傳動

框架：鋼管

前懸架： 43mm USD前叉，可選電子調(diào)節(jié)

后懸架：鋁制搖臂，ZF單搖，可選電子調(diào)節(jié)

制動器：前雙305mm碟盤，雙活塞Brembo滑動卡鉗；后265mm碟盤，單活塞卡鉗（后部）；選配IMU輔助彎道ABS。

車輪/輪胎：鋼絲輻條/普利司通A41,90 / 90 21前輪，150/70 17后輪

騎行三角： 28°/ 124.6mm

軸距： 1,593mm

整備重量： 244kg（全燃料）

燃料容量： 23升

可選配裝置：基于IMU的ABS和牽引力控制Pro，快速換檔，巡航控制，電子調(diào)節(jié)懸架，輪胎壓力監(jiān)控器，彩色TFT儀表板，導(dǎo)航儀GPS，Akrapovic HP天蝎排氣，加熱夾具，無鑰匙點火，LED射燈，中心支架，手動調(diào)整屏幕。

可調(diào)式旅行擋風(fēng)玻璃