自動擋停車是先熄火還是先掛p檔,自動擋停車是先熄火還是先掛p檔位
開自動擋的駕駛員，停車的時候大部分都是按照掛P檔-松腳剎車-拉手剎-熄火的步驟操作的，但是也有一部分司機朋友說這是錯誤的做法，因為傳統駐車步驟會給自動擋車的變速箱帶來致命損害，而且99%的人都不知道如何準確駐車。難道這么多年以來，各位司機朋友的操作都是在減少汽車的使用壽命嗎?那么下面就跟我一起往下看吧。
網傳：傳統自動擋駐車步驟會損害變速箱
“所有自動擋的車，停到P檔后，變速箱那里會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就完蛋了。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這么一直憋著，直到你再開走。在這種情況下，只要你一打著車，變速箱就較著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。你再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的沖擊。如果長時間這樣，你的變速箱就非常容易壞!”微信消息認為自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。
兩種駐車步驟只是受力點不同
(自動擋)駐車原理：“P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。”
“既然汽車是這么設計的，那么鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。”至于換擋時，變速箱發出的輕微的“嗡嗡”，章經理認為這是正常情況，車主不必過分緊張。
區別就在于是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同，前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力;后者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，但費力手剎。
陡坡停車，可以采用第二種步驟
兩種駐車步驟，相對來說，第二種步驟多，麻煩一點。剛考出的新手，容易手忙腳亂，還是按照教練教的傳統自動擋駐車步驟，畢竟安全還是最重要的。
最后，網提醒各位車主自動擋駐車很重要的一點就是要等車子完全停穩以后才能進行駐車操作。
關注“自主汽車”，或者添加微信公眾號：zizhuche，每日收獲不一樣的汽車行業評論，評論不是結論，是提供多一種看問題的方法和角度。如有買車需求，請點擊下方我要買車。
